DISCOS REMPLAZO OEM TRASEROS FIAT TIPO 1.8 AÑO 1988-1995 EBC FRENOS EN ESPAÑA
Discos remplazo oem traseros FIAT Tipo 1.8 Año 1988-1995 EBC FRENOS D286 - Disco Solido - Nº tornillos 4 - Diametro 240 - Altura 40 - Anchura 11/9 Discos de freno OEM reemplazo lisos para mercado general.
Marca: EBC BRAKES
AutoHispania - 979107808
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2 RESORTES DELANTEROS PARA BAJAR EN COLOR ROJO COMPATIBLES CON ALFA ROMEO GTV TIPO 916 MOTOR 1.8 16 V / 2.0 16 V 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 20555 BAJANDO FA 30 MM
- Muelles de suspensión delantera compatibles con Alfa Romeo GTV Tipo 916 Motor 1.8 16V / 2.0 16V 09/1994-10/2005, bajar el eje delantero 30 mm.
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CHIP DE POTENCIA CHIPPOWER CS2 PARA A4 B5 (8D) 1.8 TURBO 110 KW 150 CV 1995-2001 TUNING BOX CON PLUG&DRIVE GASOLINA CHIPBOX CON UN ENCHUFE ADAPTADO
- El chip CS2 ChipPower aumenta el par del motor en hasta un 15%-20%. El dispositivo alcanza su máximo rendimiento tras unos 200 kilómetros; gracias al chip CS2, ahorrarás hasta un 10 - 15% de gasolina; elimina el retraso (lag) del turbo; mejora la aceleración; el coche responde mejor al pedal del acelerador; cambio simultáneo de parámetros en varios sensores; dispositivo listo para usar
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- SEGURIDAD. Nuestros chips ChipPower poseen función de protección del motor. Tras ser instalados, la potencia del motor aumenta sin que pierdas la garantía. Tras retirar el chip de tu automóvil, la configuración de fábrica se restablece. El chip CS2 opera dentro de los límites de capacidad establecidos por el fabricante. Al comprar nuestro chip, estás comprando directamente de un fabricante europeo. Nuestra empresa se especializa en la industria del tuning desde hace muchos años
- EL KIT INCLUYE: el chip CS2 ChipPower en su envase original con una funda protectora, el cable adaptado a tu vehículo, las instrucciones de instalación y uso, y 4 bridas
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CHIPTUNING PARA VOLV.O S40 I 1.8 115 CV 07.1995-08.1999.
- Chiptuning para Volvo S40 I 1.8 115 CV 07.1995 – 08.1999
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- El dispositivo está listo para conectar para conectarlo al sensor correspondiente en la cámara del motor del vehículo. Como consecuencia, los datos enviados entre el ordenador de control (ECU) y el sensor correspondiente se modifican. Los datos se refieren a la inyección de combustible, la cantidad de combustible, la presión de carga en vehículos con turbocompresor, la temperatura del aire de carga, la velocidad del motor, la posición de la válvula de estrangulación, la extensión del tiempo de apertura de los inyectores.
- El dispositivo digital lee inmediatamente las señales electrónicas del sensor y lo optimiza en consecuencia. El envío de la señal modificada al ordenador de control se realiza en tiempo real. El dispositivo aumenta la potencia y el par de torsión dependiendo de las revoluciones del motor, lo que mejora la comodidad de conducción.
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