HONDA CR-V 2.2 I-DTEC ADVANCE 150CV DIÉSEL EN ZARAGOZA
Características destacadas Motor 150 CV Carrocería SUV 4x4 Kilómetros 183.841 Cambio Manual VEHICULO EN BUEN ESTADO. LLANTAS ESPEJOS ELECTRICOS ABATIBLES MANDOS AL VOLANTE CONTROL DE VELOCIDAD SENSOR DE LLUVIA Y DE LUCES CLIMATIZADOR BLUETOOTH NAVEGADOR CAMARA TRASERA PANTALLA GESTIONAMOS SU SEGURO Y FINANCIACION, CONSULTENOS, ACEPTAMOS FURGONETA, COCHE Y MOTO COMO PARTE DE PAGO, ATENDEMOS EMAIL Y WHATS APP. Este anuncio y el precio sera valido salvo error tipografico. Este anuncio no es vinculante, se muestra a titulo informativo y no es contractual. Opcional: ABS, Airbag, Airbag acompañante, Airbag laterales, Apoyabrazos central, Asientos calefactados, Asientos posteriores separados, Cierre centralizado, Climatizador doble zona, Control de crucero, Control de tracción - ASR, ASP o ASC, Dirección asistida, DPF: Filtro de partículas diésel, Espejos eléctricos, Faros antiniebla, Faros de xenon, Inmovilizador, Interior de cuero, Llantas de aleación, Mandos en el volante, MP3, Ordenador de a bordo, Paragolpes color, Park Distance Control, Volante regulable
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CHIP DE POTENCIA CHIPPOWER CR1 PARA CR-V MK2 II (RD) 2.2 CTDI 103KW 140CV 2001-2007 TUNING BOX CON PLUG&DRIVE DIESEL CHIPBOX CON UN ENCHUFE ADAPTADO
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CHIP DE POTENCIA CHIPPOWER CR1 PARA CR-V MK4 IV (RE6) 2.2 I-DTEC 110 KW 150 CV 2012-2018 TUNING BOX CON PLUG&DRIVE DIESEL CHIPBOX
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CHIPTUNING PARA CR-V FR-V 2.2 I-CTDI I-DTEC 140 150 PS
- Chiptuning para Honda CR-V FR-V 2.2 i-CTDi i-DTEC 140 150 PS
- El chip Box Digital CR1 de ProRacing es un dispositivo digital listo para conectar en la cámara del motor del vehículo. El dispositivo está programado para trabajar con motores diésel que están equipados con sistema de inyección Common Rail. Tiene un sistema adicional de regulación autónoma – un tornillo de regulación. En el set encontrará también cables adaptados a su vehículo con enchufes.
- El dispositivo está listo para conectarlo para instalarlo en la cámara del motor del vehículo al sensor correspondiente en la barra de inyección. Como resultado, los datos enviados entre el ordenador de control (ECU) y el sensor correspondiente. Los datos se refieren, entre otros, a inyección de combustible, cantidad de combustible, presión de carga en vehículos con turbocompresor, temperatura del aire de carga, velocidad del motor, posición de la válvula de acelerador, prolongación del tiempo de apertura de las boquillas.
- El dispositivo digital lee inmediatamente las señales electrónicas del sensor y lo optimiza correspondiente. El envío de la señal modificada al ordenador de control se realiza en tiempo real. El dispositivo aumenta la potencia y el par de giro dependiendo de la rotación del motor, lo que mejora la comodidad de conducción.
- Preparado para: aumento de rendimiento hasta un 25% de aumento del par de torsión hasta un 25% de ahorro de combustible hasta un 15%
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