MOTOR MAZDA 6 2 0D 143 CV RF 7J EN MADRID
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MOTOR DE ARRANQUE 0001115046 PARA SERIES 1 3 5 6 7 E81 E87 E90 E91 E92 E93 E60 E61 E63 E64 E65 E66 E67 X3 E83 X5 E70 X6 X6 71 E7. 2 2.0D 3.0D
- Adaptabilidad del motor de arranque: B-M-W Serie 1 E81, E87 - 2.0D 2003-2007; 3 Series E90, E91, E92, E93 - 1.8d, 2.0d, 2.5d, 3.0d, 3.5d 2005-2012; 5 Series E60. E61 - 61 - 2.0d, 2.5d, 3.0d, 2005-2010; 6 Series E63, E64 - 2.0d, 2.5d, 3.0d, 2007-2010; 7 Series E65, E66, E67 - 3.0d 2005-2008; X3 E8. 3 - 2.3 - 20d, 3.0d 2005-2010; X5 E70 - 3.0d 2007-2010; X6 E71, E72 - 3.0d, 3.5d 2007-2010
- Número de pieza OEM: 12417798035, 12417798036, 12417794952, 12417796952, 12417796892, 000115041, 0986021230, 000111500000111115000000001111115000000000000111111111500046, 00000001115040, 0001115045, 0 986 021 230, DRT1230, 7796892, 7794952, 25-3396, 11021230
- Función: un motor de arranque es uno de los principales componentes de uso en un motor de combustión interna que es alimentado eléctricamente. Debido a que un motor no puede girar por sí solo, se requiere una pieza para iniciar el primer ciclo. El motor de arranque ayuda a iniciar los motores que funcionan continuamente con su propia potencia.
- Síntomas de un arranque malo o defectuoso: 1. El motor no se volverá y el vehículo no arrancará. 2. Arrancador se activa pero no gira el motor; 3. Problemas de inicio esporádicos; 4. Ruido de molienda al intentar arrancar el motor; 5. Las luces interiores se atenúan al arrancar el coche. 6. Olor o ve humo al arrancar el motor
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MOTOR TUNING PARA B.M.W 3 E46 2.0 318I 143 CV DE PRODUCTO 09.2001-02.2005
- Chiptuning para BMW 3 E46 2.0 318i 143 CV, año de producción 09.2001-02.2005
- La caja de chips digital CS2 de ProRacing es un dispositivo digital listo para conectar en la cámara del motor del vehículo. Tiene un sistema adicional de regulación autónoma, un tornillo de regulación. En el set también encontrarás cables adaptados a tu vehículo con conectores Plug & Play.
- El dispositivo está listo para conectar para conectarlo al sensor correspondiente en la cámara del motor del vehículo. Como consecuencia, los datos enviados entre el ordenador de control (ECU) y el sensor correspondiente se modifican. Los datos se refieren a la inyección de combustible, la cantidad de combustible, la presión de carga en vehículos con turbocompresor, la temperatura del aire de carga, la velocidad del motor, la posición de la válvula de estrangulación, la extensión del tiempo de apertura de los inyectores.
- El dispositivo digital lee inmediatamente las señales electrónicas del sensor y lo optimiza en consecuencia. El envío de la señal modificada al ordenador de control se realiza en tiempo real. El dispositivo aumenta la potencia y el par de torsión dependiendo de las revoluciones del motor, lo que mejora la comodidad de conducción.
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