MOTOR PSA 2 0 HDI 136CV RHE EN MADRID

Motor citroen C4 2. 0 hdi 136 cv tipo motor rhe. Válido para PEUGEOT 3008, 5008. www. tecnicasdelmotor. com Profesionales en motorizaciones. Stock en Madrid.

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VALVULA EGR 2.0 HDI TDCI 1618GZ 9656612380 9681825280 1618S8 1618GZ 161831

ENTREGA URGENTE, ENVIO DESDE ESPANA
Referencias CITROËN : 9656612380, 9681825280, 1618S8, 1618GZ, 161831 CITROËN/PEUGEOT : 1618.31, 161831, 1618S8, 9656612380, 1618GZ, 1618.S8, 9681825280, 1618.GZ FIAT : 71793027, 71793028, 71793404 FORD : 6M5Q-9D475-BA, 6M5Q9D475BA, 1231964, 6M5Q-9D475-AA, 1436390, 6M5Q9D475AA VOLVO : 36050870, 36000980
DELPHI : EG10396-12B1, EG10395-12B1 DRI : 717730024 ELSTOCK : 73-0024 ERA Benelux : 555188 LUCAS ELECTRICAL : FDR231 MEAT & DORIA : 88117 SIDAT : 83.823 STANDARD : EGR185, ERV102 VEMO : V25-63-0010
MOTORES: RHD – RHR – RHK – RHF – RHJ – IXDA – G6D – G6DA – G6DB – G6DD – G6DG y otros
CITROËN C4 – 2.0 HDi 136cv C4 GRAND PICASSO – 2.0 HDi 136 cv C4 PICASSO – 2.0 HDi 136cv C5 – 2.0 HDi 136cv C8 – 2.0 HDi 136cv DISPATCH – Jumpy 2.0 HDi 110cv DISPATCH II VP – Jumpy 2.0 HDi 136cv DISPATCH II VUL – Jumpy 2.0 HDi 120cv JUMPY – 2.0 HDi 110cv JUMPY II VP – 2.0 HDi 136cv JUMPY II VU – 2.0 HDi 120cv , 2.0 HDi 136cv FIAT SCUDO II VUL – 2.0 Multijet 120cv , 2.0 Multijet 136cv ULYSSE II – 2.0 JTD 120cv , 2.0 JTD 136cv FORD C-MAX – 2.0 TDCI 110cv, 2.0 TDCI 136cv FOCUS C-MAX

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MENGHE TANGZHOU 181642 1618.42 1618 42 TURBO CHARGER VÁLVULA SOLENOIDE CONVERTIDOR DE PRESIÓN AJUSTE PARA 2.0 HDI CITROEN C4 C5 PEUGEOT 407 307

C4 2.0 HDI 16V 136CV, 2.0 HDI 16V 136CV, 2.0 HDI FAP 16V 140 CV, 2.0 HDI FAP 16V 136 CV, 2.0 HDI FAP 16V 136 CV
C4 Coupé 2.0 HDI 16V 136CV, 2.0 HDI 16V 136CV, 2.0 HDI FAP 16V 140 CV, 2.0 HDI FAP 16V 136 CV, 2.0 HDI FAP 16V 136 CV
C5 (x7) Turer 2.0 HDI FAP 136 CV, 2.0 HDI 136 CV
C5 Fase 2 2.0 HDI 16V 136CV, 2.0 HDI 16V 136CV, 2.0 HDI FAP 16V 136 CV, 2.0 HDI FAP 16V 136 CV
C5 Fase 2 Break 2.0 HDI 16V 136CV, 2.0 HDI 16V 136CV, 2.0 HDI FAP 16V 136 CV, 2.0 HDI FAP 16V 136 CV

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MOTOR DE ARRANQUE COMPATIBLE CON BERLINGO 1.9D 2.0D 206 306 PARTNER 1.9 D 2.0 HDI 0 001 108 183 0 986 018 310

Compatible con motores PSA 1.9D, 2.0D, 1.9HDI y 2.0HDI. Citroën: Berlingo; Peugeot: 206, 306 y Partner
Potencia nominal (K): 1,4. Tensión (V): 12
Cantidad de agujeros de fijación: 3
Número de dientes: 10. Sentido de giro: derecho (horario)
Nuevo y con 2 años de garantía. Se envía desde España y lo recibe en 24-48 horas

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CHIPTUNING REAL PARA CITROEN. DS5 1.6 HDI 2.0 HDI 112 163 CV.

Chiptuning para CITROEN DS5 1.6 HDI 2.0 HDI 112 163 CV
El chip Box Digital CR1 de ProRacing es un dispositivo digital listo para conectar en la cámara del motor del vehículo. El dispositivo está programado para trabajar con motores diésel que están equipados con sistema de inyección Common Rail. Tiene un sistema adicional de regulación autónoma – un tornillo de regulación. En el set encontrará también cables adaptados a su vehículo con enchufes.
El dispositivo está listo para conectarlo para instalarlo en la cámara del motor del vehículo al sensor correspondiente en la barra de inyección. Como resultado, los datos enviados entre el ordenador de control (ECU) y el sensor correspondiente. Los datos se refieren, entre otros, a inyección de combustible, cantidad de combustible, presión de carga en vehículos con turbocompresor, temperatura del aire de carga, velocidad del motor, posición de la válvula de acelerador, prolongación del tiempo de apertura de las boquillas.
El dispositivo digital lee inmediatamente las señales electrónicas del sensor y lo optimiza correspondiente. El envío de la señal modificada al ordenador de control se realiza en tiempo real. El dispositivo aumenta la potencia y el par de giro dependiendo de la rotación del motor, lo que mejora la comodidad de conducción.
Preparado para: aumento de rendimiento hasta un 25% de aumento del par de torsión hasta un 25% de ahorro de combustible hasta un 15%

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CHIPTUNING REAL PARA CITROEN. DS4 1.6 HDI 2.0 HDI 92 112 163 CV.

Chiptuning para CITROEN DS4 1.6 HDI 2.0 HDI 92 112 163 CV
El chip Box Digital CR1 de ProRacing es un dispositivo digital listo para conectar en la cámara del motor del vehículo. El dispositivo está programado para trabajar con motores diésel que están equipados con sistema de inyección Common Rail. Tiene un sistema adicional de regulación autónoma – un tornillo de regulación. En el set encontrará también cables adaptados a su vehículo con enchufes.
El dispositivo está listo para conectarlo para instalarlo en la cámara del motor del vehículo al sensor correspondiente en la barra de inyección. Como resultado, los datos enviados entre el ordenador de control (ECU) y el sensor correspondiente. Los datos se refieren, entre otros, a inyección de combustible, cantidad de combustible, presión de carga en vehículos con turbocompresor, temperatura del aire de carga, velocidad del motor, posición de la válvula de acelerador, prolongación del tiempo de apertura de las boquillas.
El dispositivo digital lee inmediatamente las señales electrónicas del sensor y lo optimiza correspondiente. El envío de la señal modificada al ordenador de control se realiza en tiempo real. El dispositivo aumenta la potencia y el par de giro dependiendo de la rotación del motor, lo que mejora la comodidad de conducción.
Preparado para: aumento de rendimiento hasta un 25% de aumento del par de torsión hasta un 25% de ahorro de combustible hasta un 15%

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INYECTOR DE FUGAS DE TUBO DE RETORNO PARA BERLINGO, C5, C8, JUMPER, 206, 306, 307, 406, BOXER, PARTNER 2.0 HDI 1573.SR

Pieza de repuesto de calidad original.
✅ Tubo de escape de combustible/inyector de fugas de combustible/tubo de escape de combustible
Reemplaza el número de pieza original (OEM): 1573.SR.
Compatible con: Citroen Berlingo I 2.0 HDI 1999-2008, C5 2.0 HDI 2001-2004, C8 2.0 HDI 2002-2016, JUMPER 2.0 HDI 1994-2006, JUMPY 2.0 HDI 1995-2007, XANTIA 2.0 HDI 1999-2003, XSARA 2.0 HDI 1999-2005, Peugeot 206 2.0 HDI 1999-2010, 306 2.0 HDI 1999-2002 , 307 2.0 HDI 2000-2008, 406 2.0 HDI 1999-2004, 607 2.0 HDI 2001-2004, 806 2.0 HDI 1999-2002, BOXER 2.0 HDI 2002-2016, EXPERT 2.0 HDI 2000-2006, PARTNER 2.0 HDI 2000-2008.
✅ Envío gratuito en Reino Unido, envío el mismo día si usted pide hasta la 1 p.m.

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TUBO DE COMBUSTIBLE PARA 307 1.4/1.6/2.0 HDI/308 1.6 HDI/RCZ 2.0 HDI/C4 1.6/2.0 HDI /DS4 1.6/2.0 HDI DS DS4 1.6/2.0 HDI 1579.QA 579.H. Y

Tubo de combustible
307 1.4 / 1.6 / 2.0 HDI / 308 1.6 HDI / RCZ 2.0 HDI / C4 1.6 / 2.0 HDI / DS4 1.6 / 2.0 HDI DS DS4 1.6 / 2.0 HDI
Números OEM: 1579.QA 1579.HY
Alta calidad
Los pedidos realizados después de las 3 en punto se envían dentro de las 24 horas

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PACK FILTROS ORIGINALES + TOTAL INEO ECS 5W30 5 LTS PARA C5 (X7) BERLINA 4 PUERTAS 2.0 HDI 163 FAP (DW10CTED4) CVA 6 MARCHAS

Válido para CITROEN motor 2.0 Hdi 16V: C5 II 120KW 163PS/HP
Válido para PEUGEOT motor 2.0 Hdi 16V: 407 (120KW 163PS/HP) // 508 (120KW 163PS/HP)
ES ACONSEABLE QUE NOS FACILITE EL NUMERO DE BASTIDOR a ccroem@gmail.com, para ASEGURARSE QUE ESTE FILTRO CORRESPONDE A SU MODELO EN EL CASO DE QUE NO ESTE SEGURO.

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PACK FILTROS ORIGINALES + TOTAL INEO ECS 5W30 5 LTS PARA C5 (X7) BERLINA 4 PUERTAS 2.0 HDI 163 FAP (DW10CTED4) CVA 6 MARCHAS

Válido para CITROEN motor 2.0 Hdi 16V: C5 II 120KW 163PS/HP
Válido para PEUGEOT motor 2.0 Hdi 16V: 407 (120KW 163PS/HP) // 508 (120KW 163PS/HP)
ES ACONSEABLE QUE NOS FACILITE EL NUMERO DE BASTIDOR a ccroem@gmail.com, para ASEGURARSE QUE ESTE FILTRO CORRESPONDE A SU MODELO EN EL CASO DE QUE NO ESTE SEGURO.

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CHIPTUNING PARA CITROEN XANTIA X2 2.0 HDI 90 109 CV

Chiptuning para Citroen Xantia X2 2.0 HDI 90, 109 CV
La caja de chips digital CR1 de ProRacing es un dispositivo digital listo para conectar en la cámara del motor del vehículo. El dispositivo está programado para trabajar con motores diésel equipados con sistema de inyección Common Rail. Tiene un sistema adicional de regulación autónoma, un tornillo de regulación. En el set también encontrarás cables adaptados a tu vehículo con conectores Plug & Play.
El dispositivo está listo para conectar para instalarlo en la cámara del motor del vehículo en el sensor correspondiente en la barra de inyección. Como consecuencia, los datos enviados entre el ordenador de control (ECU) y el sensor correspondiente se modifican. Los datos se refieren a la inyección de combustible, la cantidad de combustible, la presión de carga en vehículos con turbocompresor, la temperatura del aire de carga, la velocidad del motor, la posición de la válvula de estrangulación, la extensión del tiempo de apertura de los inyectores.
El dispositivo digital lee inmediatamente las señales electrónicas del sensor y lo optimiza en consecuencia. El envío de la señal modificada al ordenador de control se realiza en tiempo real. El dispositivo aumenta la potencia y el par de torsión dependiendo de las revoluciones del motor, lo que mejora la comodidad de conducción.
Esté preparado: aumento del rendimiento hasta un 25% de aumento del par de torsión hasta un 25% de ahorro de combustible hasta un 15%

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