PEUGEOT 207 RC EN ESPAÑA

Se vende un Peugeot 207 RC rápido y fiable, construido según la normativa del Grupo A de la FIA. El vehículo tiene un pasaporte de vehículo DMSB (Grupo A y Grupo CTC) y un pasaporte de vehículo AMF (Austria H/A y A). Coche convertido a partir de un 207 RC legal para circular en carretera en 2017 en colaboración con Clemens Motorsport y utilizado principalmente en carreras de montaña. En 2020, el coche se sometió a una revisión completa del motor con pistones reforzados (hasta 330 CV). A principios de 2022, se instaló un nuevo diferencial de deslizamiento limitado Peugeot Sport (de deslizamiento limitado multidisco) (hasta finales de 2021, estaba equipado con el diferencial estándar, no bloqueado). Hay disponible un informe de valoración y todas las facturas. Piezas instaladas: - Jaula antivuelco OMP Baquets Sparco FIA (válidos hasta 2026) Cinturones de seguridad de 6 puntos de Schroth para Hans (válidos hasta finales de 2022) Parada de emergencia y extintor (válidos hasta 2024) Soporte AIM Solo Soporte de capó delantero Aerocatch Splitter delantero Difusor trasero Volante OMP de carreras -Filtro de aire BMC con admisión mejorada -Motor turbo Clemens Motorsport de 1,6 l con pistones forjados y árbol de levas deportivo (nuevo 2020, aprox. 1400 km de carreras desde entonces) con 250 CV / 350 Nm -Intercooler (nuevo 08/22) -Escape deportivo con bajante y catalizador de automovilismo -Diferencial de deslizamiento limitado multidisco Peugeot Sport (nuevo 2022) -Caja de cambios de repuesto con bajo kilometraje (04/2022) -Embrague de carreras Helix de metal sinterizado (nuevo 2022) -Kit de frenos Vmaxx Big con pastillas de carreras CL (discos y pastillas nuevos 2022) -KW Competition 2A con índices de resorte seleccionados (revisado 2021) -Soportes rígidos para motor, transmisión y chasis -1 juego de Michelin S5B 20/61/17 (50 % - a partir de 2019) -1 juego de Michelin S8 20/61/17 (60 % - a partir de 2022) Con el nuevo diferencial multidisco de deslizamiento limitado, que no se instaló en 2021, es posible un tiempo de vuelta de entre 2:01 y 2:03 en el GP de Hockenheim, y algo menos de 1:30 en la subida de Santa Agatha. Un 1:27 en la subida de Homburg, incluyendo una victoria de clase en el A/F/CTC de más de 2000 cc (con los slicks S5 de 2019). Según el nuevo factor de rendimiento en la Clase 5b, este coche es capaz de ganar. El coche se puede utilizar en carreras de montaña, días de pista, RCN, VLN, NES500, etc. El factor de rendimiento de la FIA para las carreras de montaña sería 208 (Clase 5 / Clase 5b). El coche ha estado en un garaje protegido desde 2023 y no se ha utilizado en ninguna carrera desde julio de 2022. Precio con llantas y neumáticos incluidos.