PEUGEOT EXPERT 2.0 BLUEHDI 120 CV S&S LWB PRO XL EN MADRID

ref. IMOT1378220 VEHÍCULO NACIONAL CON HISTORIAL DE MANTENIMIENTO COMPLETO IVA DEDUCIBLE E INCL EN EL PRECIO Fecha matriculación 30/12/2021 - Retrovisor exterior regulable eléctricamente y calefactable - Sistema de audio BT (Bluetooth-/Conector USB) - Control de crucero (Tempomat) - Airbag conductor/acompañante - Tabique separador del compartimento de carga cerrado - Aire acondicionado - Asientos confort delante - Elevalunas delante eléctric. con Protección de aplastamiento - Puertas traseras doble hoja Sin Lunas - Puerta corredera derecha - Elevado Carga útil - Llantas de acero 7x16 - Rueda de repuesto - Volante (confort) - Programa electrónico de estabilidad (ESP) - Reducción polución según norma gases escape Euro 6d-TEMP - Sistema Start/Stop - Carrocería/estructura: Caja - Tipo transmisión: Tracción delantera - Batalla 2925 mm - Caja de cambios 6-marcha

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Peugeot Expert 2.0 BLUEHDI 120 CV S&S LWB PRO XL

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Precio: 18.999,00 €

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Descripción y características del producto: funda para coche afelpada y transpirable, impermeable, antilluvia, antirroturas, antiarañazos, anticongelante, antimoho, antigranizo – Funda para coche fabricada con un material impermeable de alta calidad – Interior tejido afelpado ligero y robusto – Protege el coche del envejecimiento prematuro provocado por la contaminación y los agentes atmosféricos – mantiene fresco el coche incluso si está expuesto durante horas al sol ya que repele hasta un 80% de los rayos solares

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COMPATIBLE CON SEAT LEON 2.0 TDI 184CV DSG ST S/S FR FUNDA PARA COCHE CON CREMALLERA LATERAL COBERTURA LLUVIA DE FELPATO PARA COCHE ANTIHIELO ARAÑAZOS TAMAÑO L 485X195X185CM

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Los sensores EZ Schrader 2.0 ya están programados para CITROËN DS5 2.0 BlueHDi 150.
El sensor EZ es el revolucionario sensor programable de Schrader, desarrollado según los estrictos estándares de calidad y funcionamiento del equipo original. Este sensor es totalmente compatible con todas las tecnologías RDKS existentes, incluida la última tecnología de autolocalización de coches.
El sensor EZ-Sensor 2.0 es el nuevo y totalmente programable RDKS / TPMS de Schrader. Este sensor RDKS mide la presión de los neumáticos, la temperatura de los neumáticos y el estado de la batería y advierte al conductor en tiempo real en caso de pérdida repentina de presión o presión de los neumáticos baja.
Conforme a los estándares de calidad de OE, diseñado para reemplazar cualquier otro sensor RDKS del mercado. El sensor EZ-Sensor 2.0 se ha adaptado al tipo de vehículo y está listo para su uso inmediato. El sensor no funcionaría sin una correcta programación.
- Nuestro consejo: Llame el sensor ID de sus neumáticos de verano o de invierno y llamamos los sensores a la misma identificación. Por lo tanto, los sensores ya no tienen que aprenderse. El ID ́s puede leer cualquier taller de neumáticos con un dispositivo de lectura RDKS estándar en cuestión de minutos directamente en la rueda del vehículo.

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Los sensores EZ de Schrader 2.0 están ya programados para su Peugeot 508 2.0 HDi Hybrid4 AWC.
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CHIPTUNING PARA S.E.A.T EXEO ST 2.0 TFSI 200 CV 06.2009+

Chiptuning para Seat Exeo ST 2.0 TFSI 200 CV 06.2009 +
La caja de chips digital CS2 de ProRacing es un dispositivo digital listo para conectar en la cámara del motor del vehículo. Tiene un sistema adicional de regulación autónoma, un tornillo de regulación. En el set también encontrarás cables adaptados a tu vehículo con conectores Plug & Play.
El dispositivo está listo para conectar para conectarlo al sensor correspondiente en la cámara del motor del vehículo. Como consecuencia, los datos enviados entre el ordenador de control (ECU) y el sensor correspondiente se modifican. Los datos se refieren a la inyección de combustible, la cantidad de combustible, la presión de carga en vehículos con turbocompresor, la temperatura del aire de carga, la velocidad del motor, la posición de la válvula de estrangulación, la extensión del tiempo de apertura de los inyectores.
El dispositivo digital lee inmediatamente las señales electrónicas del sensor y lo optimiza en consecuencia. El envío de la señal modificada al ordenador de control se realiza en tiempo real. El dispositivo aumenta la potencia y el par de torsión dependiendo de las revoluciones del motor, lo que mejora la comodidad de conducción.
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