Buques

Sello fiscal de los buques del siglo XVI-XVII que salian o volvían de América Sello fiscal de los buques del siglo XVI-XVII que salian o volvían de América Sello fiscal de los buques del siglo XVI-XVII que salian o volvían de América. Este se encontró en la desembocadura del Guadalquivir,  en Sanlucar de Barrameda.  ESTE ES DE PLOMO,  LO QUE LO HACE MAS ESCASO EN ESTE ESTADO DE CONSERVACIÓN. 

Sello fiscal de los buques del siglo XVI-XVII que salian o volvían de América Sello fiscal de los buques del siglo XVI-XVII que salian o volvían de América Sello fiscal de los buques del siglo XVI-XVII que salian o volvían de América. Esta pieza se encontró en la desembocadura del Guadalquivir,  en Sanlucar de Barrameda.  Acepta limpieza. 

BANDERA BARCO ORIGINAL DEL GORCH FOLCK II, BARCO ESCUELA ALEMÁN, DEL AÑO 1983 BANDERA BARCO ORIGINAL DEL GORCH FOLCK II, BARCO ESCUELA ALEMÁN, DEL AÑO 1983 ANTIGUA BANDERA DEL BUQUE ESCUELA ALEMÁN. Gorch Fock II.1983. VER MARCAJES EN FOTOS. El Gorch Fock ll, es un buque escuela de la marina de Alemania. Fue construido en 1958. Es el sucesor del buque Gorch Fock (1933). El Gorch Fock es un buque de tres mástiles construido en 1958 y el emblema de la marina alemana. Es la segunda nave que lleva ese nombre y al igual que el Gorch Fock original, construido en 1933, fue bautizado con ese nombre en honor al escritor alemán Johann Kinau, quien escribió con el seudónimo de Gorch Fock y murió en combate en 1916. Tras la Segunda Guerra Mundial, Alemania debió entregar todos sus buques escuela como reparación de guerra, por lo tanto, la Armada germana decidió en 1957 tener una nueva embarcación de ese tipo siguiendo los planos del Gorch Fock, que para esa época se encontraba en manos soviéticas y con el nombre de Tovarishch ("camarada" en ruso). La nueva versión fue construida por Blohm & Voss en Hamburgo y tuvo su bautismo el 23 de agosto de 1958. Su puerto base es el de Kiel. El Gorch Fock es una embarcación de tres mástiles con un casco de 81.2 metros de largo y 12 metros de ancho. A lo largo de los años, se le hicieron varias modernizaciones, como la instalación de aire acondicionado y los asbestos originales fueron reemplazados por material ignífugo en 1991, año en el que además recibió un nuevo motor auxiliar diesel de seis cilindros que le da una velocidad máxima de 13,7 nudos. BANDERA ORIGINAL dicha bandera está con sus marcajes originales, y datada año 1983 POR EL FABRICANTE DE LA ARMADA ALEMANA. LAS BANDERAS DE LA ARMADA ALEMANA, TERMINAN EN PUNTA.   NO SE DISPONE NINGÚN DOCUMENTO, QUE CERTIFIQUE SU PROCEDENCIA, SOLO LOS MARCAJES DE DICHA BANDERA Y SU FECHA DE FABRICACIÓN. MEDIDAS LARGO 2, 45 m. ANCHO 1,40 m. APROXIMADAMENTE! CON ALGUNOS REMIENDOS, Y ROTURAS QUE SE PUEDE VER EN LAS FOTOS, QUE FORMAN PARTE DE SU DESCRIPCIÓN. ESTA BANDERA ESTÁ MÁS USADA, Y DE MENOR TAMAÑO, YA QUE ERA LA QUE UTILIZABA  PARA NAVEGAR,  LA QUE SE INSTALABA EN POPA EN PUERTO,  ERA DE MAYOR DIMENSIÓN DE 3,50 m.X 2 m. MAS ARTÍCULOS NÁUTICOS EN MI PERFIL.! Envío y embalaje por agencia transporte península, 12 €.

TRATADO DE MANIOBRA. BARBUDO. TOMO I y II. FUNDAMENTOS DE MANIOBRA y MANIOBRAS A BORDO Y EN LA MAR. TRATADO DE MANIOBRA. BARBUDO. TOMO I y II. FUNDAMENTOS DE MANIOBRA y MANIOBRAS A BORDO Y EN LA MAR. El TRATADO DE MANIOBRA de BARBUDO es la obra clásica sobre el Arte de la Maniobra de buques con la que se han formado generaciones de profesionales de la mar. En ella se han inspirado la mayoría de los textos de enseñanza en castellano de las marinas mercante, de guerra, de pesca y de recreo. Actualizada a lo largo de decenios, la presente edición consta de dos tomos, FUNDAMENTOS DE MANIOBRA y MANIOBRAS A BORDO Y EN LA MAR. Encuadernación cartone, tapa blanda. Tomo I, 254 páginas. Tomo II, 266 páginas. Nuevos.

MARINA. BOCINA DE SEÑALES POR NIEBLA. PITO PARA INDICAR A OTROS BARCOS SU POSICIÓN. ANTIGUA ORIGINAL MARINA. BOCINA DE SEÑALES POR NIEBLA. PITO PARA INDICAR A OTROS BARCOS SU POSICIÓN. ANTIGUA ORIGINAL Bocina antigua de señales para indicar su posición en niebla densa, es antigua y original, con algunas señales estéticas naturales por el paso del tiempo. En la actualidad, aún la bocina es parte del equipamiento obligatorio que debe de llevar un barco, además de las luces y marcas, las señales acústicas y luminosas que deben realizar los barcos para indicar  sus maniobras y advertir a los demás buques de su posición en caso de visibilidad reducida como pueda ser la niebla. Los barcos, en función de su eslora, deberán llevar los siguientes equipos de señales acústicas: Barcos de eslora menor a 12 metros:  Medio para hacer señales acústicas eficaces Barcos de eslora mayor a 12 metros:  Un pito Barcos de eslora mayor a 20 metros:  Un pito y una campana Barcos de eslora mayor de 100 metros:  Un pito, una campana y un gong  Las señales acústicas serán diferentes en función de las diferentes situaciones navegando. Hay señales de maniobra, de advertencia, para situaciones de visibilidad reducida, para llamar la atención o señal de peligro.

MEMORIA GRÁFICA ASTILLEROS Y FABRICAS BAZAN EN ESPAÑA. 1950-1977. MEMORIA GRÁFICA ASTILLEROS Y FABRICAS BAZAN EN ESPAÑA. 1950-1977. Excelente libro memória gráfica de la empresa de fábricas y astilleros Bazan en España (1950-1977) en español e inglés. Fotografias de los astilleros españoles con su distribución, fabricación de armamento,munición, buques de guerra, corbetas, destructores, submarinos,fragatas, dragaminas y patrulleros de la armada española, cargueros, petroleros, atuneros,bullcarriers, etc, etc. todos ellos con fotografias, año de construcción y nombre de cada uno asi como las fabrica Bazan de turbinas, motores diesel, etc, etc...60 páginas a color con infinidad de datos con cubiertas blandas editoriales brillantes. Editado en 1977 por Empresa Nacional Bazan de C.N.M. s.a. Paseo de la Castellana nº 65, Madrid. Se mandará por correo certificado debidamente embalado y protegido a toda Europa. Precio del envio para España: 7€. (Consultar envios a Ceuta-Melilla-islas Canarias-Andorra-Gibraltar).

GRAN BRÚJULA COMPÁS DE RESPETO - POITEVIN-DUAULT -FRANCIA Y CASSENS & PLATH - EN BREMEN - VER MEDIDA GRAN BRÚJULA COMPÁS DE RESPETO - POITEVIN-DUAULT -FRANCIA Y CASSENS & PLATH - EN BREMEN - VER MEDIDA GRAN BRÚJULA COMPÁS DE RESPETO POITEVIN- DUAULT. HOMOLOGACIÓN 189. BORDEAUX- FRANCE--BRÚJULA COMPÁS DE: CASSENS & PLATH -  EN BREMEN. UTILIZADA EN LA NAVEGACIÓN DE GRANDES BARCOS.! RECONOCIDO FABRICANTE NÁUTICO FRANCÉS. VER DETENIDAMENTE SUS GRANDES DIMENSIONES.!!! CON BRÚJULA CONSTRUIDA EN ALEMANIA POR EL FAMOSO Y PRESTIGIOSO FABRICANTE CASSENS & PLATH -  EN BREMEN.. En 1902, Cassens & Plath fue fundada por el capitán Tanne Jannssen Cassens en Bremen. En 1972, se inauguró el sitio en Bremerhaven, donde hoy trabajan más de 30 empleados. Todos los instrumentos de precisión náutica son fabricados en Alemania a mano, se ajustan y se prueban constantemente. La empresa Zöllner se hizo cargo de la planta de fabricación de Cassens & Plath en 2014. ESTA BRÚJULA DE RESPETO, ESTABA UBICADA EN EL PUENTE DE MANDO, POR SI TUVIERA ALGUN FALLO  LA PRINCIPAL DE LABOR DIARIO.SIENDO ESTA COMO BRÚJULA COMPÁS DE EMERGENCIA.Y DE MUCHO MENOR TAMAÑO.! EN LOS BUQUES POR SEGURIDAD HAY MUCHOS INSTRUMENTOS Y MATERIAL DE RESPETO (ancla,Cabos ….)  CON CAJA ORIGINAL, EN MADERA DE ROBLE.!. SOPORTES BASCULANTES EN BRONCE.! UNIONES DE LA MADERA EFECTUADO CON DENOMINADO COLA DE MILANO. EN LA PARTE BAJA BARRA DE HIERRO DULCE PARA MAGNETISMO. MADERA NUTRIDA.! SIN CARCOMA.!!  POR LA PARTE DEL FONDO, HUECO DONDE IRÍA LA LUZ. BRÚJULA CON CRISTAL EN LA PARTE BAJA (tragaluz). GRAN PIEZA DE COLECCIÓN, DADO SU GRAN TAMAÑO Y ESTADO.! PESO TOTAL APROXIMADAMENTE, 15 KILO.!!! MEDIDAS EN FOTOS. ULTIMAS FOTOS DE ANTES DE SU RESTAURACIÓN.! Vean detenidamente las fotografias son parte clara y explícita de la descripcion. Se muestra estado real del articulo. ENVIO Y EMBALAJE POR AGENCIA TRANSPORTE PENÍNSULA DADO SU PESO Y DIMENSIONES, 35 €.MÁS ARTÍCULOS NÁUTICOS EN MI PERFIL.!