Campeon año

MOTOR CAMPEON. Año 1980. Casi no usado, arranque a manivela nada más darle, también tiene arranque con batería.

MOTOCICLISMO Nº 1228 AÑO 1991 TARRÉS CAMPEÓN, HARLEY XLH 883, SUZUKI BANDIT 400- PERFECTO ESTADO MOTOCICLISMO Nº 1228 AÑO 1991 TARRÉS CAMPEÓN, HARLEY XLH 883, SUZUKI BANDIT 400- PERFECTO ESTADO Se vende el artículo de las imágenes, las fotografías forman parte de la descripción. La revista está en perfecto estado, nunca leída ni manoseada. Coste (año 2021) del envío ordinario de Correos: 2,75 € - certificado (dentro de la península): 4,25 euros se acumulan envíos

REVISTA MOTOCICLISMO,AÑO 1990,NUMERO 1175, ¡Tarres campeon! REVISTA MOTOCICLISMO,AÑO 1990,NUMERO 1175, ¡Tarres campeon! Titulo: ¡Tarres campeon! Fecha: Del 30 de agosto. Año:1990 Descripción: Motorpress-Iberica Presidente:Frieder Stein Editor.Jose Luis Sarralde Madrid, Nº de Pág.:104 Tapa blanda 28x21 cm. Importante:otros datos: Revista en buen estado. Desgaste normal de su uso debido a su antigüedad Paginas ligeramente amarillentas,pero en buenas condiciones Portada y contraportada con signos de desgaste normales A completo color

¡Coche ganador del Campeonato de Polonia 2018! El coche se fabricó en 2018 y ganó el campeonato ese mismo año. El coche sólo hizo una carrera este año en Vilkyciai, donde también ganó. Coche de máxima especificación. Motor: Motor OEM BMW e46 M3 S54B32 con nueva configuración de motor y escape nuevo, potencia 400 HP. El motor es casi completamente en serie, por lo que no necesita demasiado cuidado entre rondas, nunca tuvo ningún problema técnico. ECU Ecumaster Black con registrador de datos Caja de cambios: Sellholm Mini secuencial de 5 marchas, hizo solo una carrera. Diferencial trasero Volvo preparado por JS Transmission de Finlandia Amortiguadores Reiger de 3 vías Radiador en la parte trasera Uno de los coches de arranque más rápidos de las supernacionales.

Cuatroruedas. Seat 1430, Renault 12 S, Fiat 130, MG 1300 S, Fórmula 1430. Ángel Nieto, campeón del m Cuatroruedas. Seat 1430, Renault 12 S, Fiat 130, MG 1300 S, Fórmula 1430. Ángel Nieto, campeón del m Octubre 1971. Año VIII, nº 94. 98 páginas. Contenidos principales: Seat 1430, Renault 12 S, Fiat 130, MG 1300 S, Fórmula 1430 (nuevo modelo). Ángel Nieto, campeón del mundo de 125 cc.

En venta 1988 Peugeot 309 GTI Grupo A, antiguo coche de Richard Burns - Conducido por Richard Burns hasta el 1º puesto de su clase y 16º de la general en el Rally RAC de 1991. - Propiedad de Richard Burns y colocado en su colección personal de 1999-2021 - Construido por Peugeot Talbot Sport UK y también pilotado con éxito por Kalle Grundel y Håkan Eriksson. Construido a principios de 1988 por Peugeot Talbot Sport UK según las especificaciones del Grupo A, el E777 KKV se matriculó por primera vez el 17 de febrero de 1988 y se asignó inmediatamente a Kalle Grundel para el Campeonato Británico de Rallyes de ese año. La primera salida del coche fue en el Rally Internacional Cartel, pero duró poco, ya que Grundel sufrió una pérdida de aceite que le obligó a abandonar la prueba. Grundel seguiría compitiendo en el Circuito de Irlanda, Gales y Ulster antes de ceder su puesto a Mikael Sundström para disputar el Manx. El año se completaría con Grundel volviendo a subirse al coche en el RAC para terminar en una excelente 10ª posición en la general y segundo en su clase. En 1989, el E777 KKV se asignó al joven sueco Håkan Eriksson, hermano menor de Kenneth. Eriksson disputaría todo el Campeonato Británico de Rallyes de 1989, su primer campeonato fuera de Suecia. Eriksson volvería en 1990 para disputar otra temporada en el Campeonato Británico de Rallyes con el equipo Peugeot Talbot Sport. Como ya era tradición, la temporada comenzaría en el Rally Cartel. Con una especificación de Grupo A mejorada con respecto al coche del año anterior, Eriksson admitió que no acababa de familiarizarse con el coche y, por lo tanto, los tiempos no llegaban en la primera mitad del rally. Con algunos ajustes en la puesta a punto, Eriksson remontó con fuerza para hacerse con la victoria de clase y el 7º puesto en la general. Una victoria de clase seguiría en el Circuito de Irlanda después de terminar 8º en la general, con el único contratiempo de un cambio de marchas suelto. Eriksson comentó: "Quizás nos queden dos días más de rally y entonces ganaremos". En el Welsh International, la racha de victorias continuó en unas etapas inusualmente calurosas y secas. A pesar de que Eriksson tuvo que encender el ventilador interior para enfriar el motor, terminaron en una notable 4ª posición en la general y 1ª en su clase. Los escoceses lograron una nueva victoria en su clase y el 8º puesto en la general, pero se vieron perjudicados por varios pinchazos. Sin embargo, esto sería suficiente para que Eriksson se alzara con el título de su clase. A cambio de ganar la Copa Peugeot 1991, Richard Burns recibiría como premio conducir el E777 KKV en el Rally RAC de ese año. Des O'Dell, de Peugeot, esperaba encontrar al próximo piloto británico que se proclamara Campeón del Mundo y, al proporcionar un coche para Burns en el RAC, demostró ser un paso en la dirección correcta. Con las etapas del primer día celebrándose principalmente en terrenos de casas señoriales, el pequeño Peugeot saldría luchando con varios tiempos de etapa entre los 30 primeros, dejando a Burns y Reid en la 30ª posición de la general. A medida que la niebla y la lluvia se adentraban en Gales para las etapas del segundo día, el 309 sacaba partido de su ligereza y agilidad con Burns al volante. Tras completar los bosques de Clocaenog y Hafren, sólo quedaba un coche de dos ruedas motrices por delante, el Works Vauxhall de Dave Metclafe. A medida que el rally se dirigía hacia el norte, hacia el bosque de Kielder, el ritmo no hacía más que mejorar. Rara vez se vería a Burns marcar tiempos que no fueran los más rápidos de su clase. A medida que el tiempo empezaba a mejorar, también lo hacía la clasificación. Al llegar al último día del rally, Burns se situó en la 17ª posición de la general a sólo cuatro etapas del final de la prueba de 565 kilómetros. Richard Burns y Robert Reid lideraron su clase desde el final de la SS7 hasta el final del rally, unas 30 etapas más tarde. El E777 KKV cruzó la línea de meta en 16ª posición de la general y 1ª de su clase tras cuatro días de competición. Una actuación dominante para el joven de 20 años al volante y una gran promesa para el futuro. Tras el RAC, Peugeot se quedó con el coche, que acabó vendiendo a Ian Patterson en mayo de 1998. Patterson participaría en el Rally de Escocia de ese año antes de que el coche se vendiera nada menos que a Richard Burns a través de Steve Black de SBG Sport en abril de 1999. Se tomaría la decisión de restaurar completamente el coche a como estaba en el RAC de 1991, lo que incluía la reconstrucción completa del motor y la caja de cambios por Davison Motorsport. El coche se completó en febrero de 2000 y pasó a formar parte de la colección personal de Burns de coches que había pilotado a lo largo de su carrera hasta la fecha. Autosportif Engineering se encargó de mantener la colección completa para Burns. Lamentablemente, Richard Burns falleció en 2005 tras una larga enfermedad, pero sigue siendo el único inglés que ha conseguido el título de Campeón del Mundo de Rallyes. A lo largo de su carrera, Burns consiguió el Campeonato del Mundo de Pilotos de 2001, 10 victorias en el Mundial de Rallyes, 1 Campeonato Británico de Rallyes, 2 Campeonatos de la Copa Peugeot y un Campeonato Nacional Británico de Sole. Tras su muerte, el coche quedó al cuidado de la familia de Richard, que lo utilizó para promocionar la recién creada Fundación Richard Burns, una organización benéfica creada para ayudar a personas y familias con cáncer y enfermedades neurológicas. El coche quedó al cuidado de Autosportif Engineering, que lo mantuvo a punto para exposiciones por todo el Reino Unido, como el Goodwood Festival of Speed, el Wales Rally GB y el Autosport Show. El E777 KKV pasó a ser propiedad privada en agosto de 2021 y fue enviado de nuevo a Autosportif para ser revisado y preparado para el Rallyday de ese año en Castle Combe, donde se celebraría el 20º aniversario del Campeonato del Mundo Burns. Completo con un archivo de historia intrigante que incluye cartas a Burns al adquirir el coche, documentos de restauración, y un libro de historia de rally completo, entre otros. El coche se puede ver en el Reino Unido en la sede de Rally Replay en Chichester, West Sussex, a poca distancia del famoso circuito de Goodwood. Vídeos personalizados disponibles bajo petición. Envío global disponible.

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Moto de la marca Mondial, modelo: Pagani. Cilindrada: 125cc. 12.000 kms Con todas las revisiones realizadas en taller oficial. Y con facturas. Modelo diseñado en honor Emilio Pagani, campeón mundial de 125 en el año 1949. Es una preciosidad de moto. Puedes verla sin compromiso y te aseguro que te quedarás con ella. La cambio porque quiero una mayor cilindrada.

km :180.700 km matriculación: potencia:160 combustible:Diesel carrocería:Todo Terreno cambio:Manual distintivo ambiental:B extras: descripción:MITSUBISHI MONTERO 3.2 DID INTENSE 160CV - Año 2008 ** PRECIO AL CONTADO: 14.500€ Equipamientos Destacados Cambio manual 5 velocidades - Control asist - Reposabrazos delantero deslizante con guantera de gran capacidad - Segunda fila de asientos reclinable y abatible asimétricamente - Super Select 4WD (SS4-II) - Asiento conductor regulable en altura - Cierre centralizado con apertura remota de puertas y dos transmisores -Equipo sonido con reproductor CDs y MP3 (6 altavoces) - Ordenador de a bordo (consumo medio, velocidad media, autonomía, brújula) - Anclajes ISO-FIX en asientos traseros para sillas infantiles - Control tracción y estabilidad activo (ASTC) - Paquete fumador - Faros antiniebla delanteros - Parking sound System. Coche del 2008 en perfecto estado Garantía mecánica y gestiones rápidas ¡Compramos tu coche! Coche campeón de DAKAR Estamos en Polígono Fuente del Jarro, C/Ciutat de Líria, 61 - Paterna (Valencia).

Cartel ” 34° Rally Rias Baixas” ”Area de Servicio” 1998 Cartel ” 34° Rally Rias Baixas” ”Area de Servicio” 1998 Cartel "XXXIV Rally Rías Baixas" entrega de premios Área de Servicio de 1998 En ese año el rally fue anulado por varios problemas: pocos minutos de empezar neutralizo el tramo Salceda por manchas de aceite y gasoil y posteriormente fueron neutralizando tramos por el mismo problema. Interferencias en la radio impedían la comunicación entre carretera y organizadores. Aparece panfleto en el parque cerrado (playa de Samil) que amenaza con obstaculizar los tramos. Tanto pilotos, organizadores y prensa/condenaron los hechos calificándolo de ^sabotaje^. Proclamándose Jesús Puras campeón de España al anularse la prueba.

MOTO LEGENDE Nº 32 - AGOSTONI CHAMPION DES CHAMPIONS - MOTO LEGENDE Nº 32 - AGOSTONI CHAMPION DES CHAMPIONS - REVISTA FRANCESA MOTO LEGENDE Nº 32, ENERO DE 1994, CON  82 PÁGINAS, LA TRAYECTORIA DEL VARIOS AÑOS CAMPEON MUNDIAL DE  MOTOCICLISMO GIACOMO AGOSTINI,MOTOS JUGUETES, LES NAVEDADES DEL AÑO 1945, HONDA CD 125, TRIUMPH TRIDEN 750, LA 600 UNIVERSAL YOTROS VARIOS TEMAS MÁS DE LA MOTOCICLETA CLÁSICA Y ANTIGUA. EN PERFECTO ESTADO.    COSTE ENVIO CERTIFICADO: 5,50 EUROS.

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Te presentamos este espléndido JORDAN 198-05 Especificaciones: Modelo: 198-05 Año: 1998 Equipo: Benson & Hedges Jordan Conductores: Damon HILL / Ralf SCHUMACHER El Jordan 198 fue el coche con el que el equipo Jordan de Fórmula Uno solía competir en la temporada 1998 de Fórmula Uno. Fue conducido por el Campeón del Mundo de 1996 Damon Hill, quien se había mudado de Arrows, y Ralf Schumacher, quien estaba en su segunda temporada con el equipo. Después de un comienzo deprimente en el que el equipo no logró anotar un solo punto de campeonato en la primera mitad de la temporada, numerosas mejoras en el desarrollo del automóvil y los neumáticos de Goodyear permitieron a Jordan volver a subir a los mejores equipos. En el Gran Premio de Bélgica de 1998, el equipo logró una primera victoria histórica con Hill, con Schumacher terminando detrás de él en segundo lugar. El equipo terminó cuarto en el Campeonato de Constructores, uno por delante de Benetton. Póngase en contacto para obtener más información. Officina Caira Silvano Caira Posibilidad de reconstruir su coche y motor en nuestros talleres.

Coche Rallycross en venta, dueño Olsbergs MSE conductor Reinis Nitiss. Reconstrucción completa antes 2013.y. ¡temporada! Coche accionado a 2 carreras este año. motor: • Nuevo motor (800 km resurs) Reconstruida en agosto 2013- Sodemo, Francia Suspensión: Ingeniería BOS (3 vías de ajuste) Extras técnicas: • Juego de ejes de transmisión-utilizados, completas con bridas • Ajuste de posición vertical (con ejes y rodamientos) • radiador + ventilador usado, bien estado • cable de la dirección de cremallera utilizado • arranque • cinturón de motor • Airfilter x2 • Embrague • Cable del acelerador • Gearbox rodamientos + partes de disco clucth usada y la placa • (usadas) • Discos-utilizados de freno delanteros • partes del cuerpo sin donantes de escritura y portón trasero. • Llantas Speedline: '17' - x17 -Se usa, buen estado observaciones: Coche Campeón de Europa de 2013 (6 victorias en una temporada)

Resumen Este Maxi Mini Maxi 72 Cannonball ofrece un rendimiento verdaderamente vanguardista con su estructura ligera altamente optimizada y características totalmente optimizadas. Construido en el año 2017 por Premiere Composites y diseñado por Botin and Partners, el Rolex Maxi Yacht Cup 2021 y el barco Campeón del Mundo 2019 son imprescindibles para todos los aspirantes a regatistas. Con su quilla de aleta optimizada CFD, la construcción de puntal de quilla de acero de alta resistencia, 3 juegos de North Sails 3Di Raw y muchas otras tecnologías ultra modernas, este barco puede ayudarlo a llevarse el trofeo a casa. El alojamiento incluye cocina de carreras, fregadero, WC, caja del motor y compartimiento trasero, tanques de agua flexibles Vetus. Este mini maxi yate está equipado con el sistema D-Winch, ruedas dentadas de titanio JP3, bloques Winmar y otros engranajes de cubierta avanzados. ¡Con sus muchas otras características, esta embarcación seguramente dejará atrás a sus competidores!

Ex coche de Skoda Motorsport, campeón de Hungría en 1997, pasó más de 20 años en un garaje aquí en Hungría, reconstruido completamente el año pasado, 0 km SS, motor nuevo, suspensión Proflex, frenos nuevos, tiene 2 cajas de cambios diferentes, versión de 6 marchas y de 5 marchas, llantas de magnesio originales, neumáticos Hankook nuevos, asientos Sparco, cinturones QSP, matrícula húngara, ¡listo para HTP y carreras!

Descubra la máquina de carreras definitiva: el T3 FIA DPR Can-Am Maverick X3 de PRK Sport, ¡ahora disponible en Racemarket.net! Este excepcional vehículo, que inició su andadura en las carreras en Portugal en 2021 y se hizo con el título de campeón en su año de debut, está ahora en venta. Equipado con características de primera categoría, incluyendo suspensión Donerre, una ECU VGE meticulosamente instalada por Motor Science, y un variador nuevo con apenas 6 horas de uso, esta bestia promete un rendimiento sin igual en la pista. Su carrocería cerrada de fibra de carbono, con un peso de sólo 30 kg, garantiza agilidad y velocidad, mientras que la inclusión de 2 cuadros de mandos AIM, 2 unidades Motec PDM, un depósito de gasolina de 130 L y llantas 8 Method envuelve este asombroso paquete. Para mejorar aún más sus credenciales, cuenta con una cámara de vídeo trasera para mejorar la visibilidad y cables eléctricos fabricados por expertos de una empresa del WRC. Con un pasaporte FIA T3 válido, este coche está preparado para el éxito en la nueva clase Challenger de W2RC. Tanto si es un piloto experimentado como un entusiasta que busca elevar su nivel de competición, este Can-Am Maverick X3 T3 FIA DPR es la elección perfecta. No pierda la oportunidad de poseer esta máquina altamente competitiva - ¡póngase en contacto con nosotros para programar una inspección hoy mismo!

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Hilux Toyota Gazoo Racing 5.0L V8 con mucho repuesto (más de 50.000€ en repuesto) Vehículo como nuevo, reconstruido en 2024. Ganador de los Rallys de Qatar y Kazajistán 2019, Campeón de España 2023 y 2024. WWW.SANTIAGOCARNICER.COM Principales características del Hilux: Chasis Chasis tubular Hallspeed Modelo IMA 004 Año 2018 Pasaporte técnico FIA TT-21-973 Motor Capacidad 4969 cc Nº Cilindros V8 Rendimiento 350 Hp e 560 Nm Tipo de motor Lexus RCF 2UR-GSE Transmisión Caja de cambios Sadev 6 velocidades secuencial Embrague AP Racing Diferenciales Hallspeed Suspensión Suspensión trasera independiente Recorrido de la suspensión 280mm Amortiguadores Reiger (2 amortiguadores por rueda) Sistema de frenos Delantero Powerbrake 6 pistones refrigerados por agua Freno trasero Powerbrake de 6 pistones refrigerado por agua Depósito de combustible Capacidad 500L Marca Premier válida hasta noviembre de 2025 Sistema eléctrico Gestión del motor Motec M1 Pantalla central Motec C187 (con datalogger) Pantalla del conductor Motec C125 PDM Motec PDM30 (3 unidades)

Coche seat Sport..Muy buen estado..nunca golpes ni salidas de pista....extinción automatica...arnes y backet 2023. Campeon clase 4 Campeonato España Montaña año 2022 y 2023 3°Clasificado en Turismos Campeonato España de montaña 2022 y 2023 Actualmente compitiendo en campeonato Cataluña de montaña 2024.. Siempre puestos preferentes.. Una de las mejores unidades del mercado... Adquirido 2022 en Baporo motorsport Fotos,videos y trayectoria en... @altaperfumeriateam