Campeonato copa

Revista Autopista 921 Revista Autopista 921 Revista Autopista de octubre de1976. Gama Chrysler 1977. Renault 6 TL. Campeonato de Europa de Fórmula 2. Rallye de Chipre.Gp de Canadá F1. 4 horas del Jarama.campeonato copa ts y Fórmula 1430. Subida a Urrechu.Autocross de Pasajes.     

Campeonato del Mundo de Rallyraid, Copa del Mundo de Baja, Copa de Europa de Baja, Copa de Baja de Oriente Medio, Rally Fenix, Desafío del Desierto de Marruecos o pruebas en Dubai con nuestros coches... donde quiera que quiera ir por victorias o a la aventura, estamos listos para ofrecerle el paquete "Llegar y conducir". Nosotros, Sports Racing Technologies, disponemos de coches Can-Am "Listos para competir" -T3 ancho y T4, especificación superior. La oferta incluye: Alquiler del coche preparado y mantenimiento durante el evento; Personal técnico; Autobús de servicio, equipado con todas las herramientas y equipos necesarios para el parque de servicio; Combustible para el coche deportivo, neumáticos;.. y muchas otras cosas, pida más detalles. Ofertas a partir de 6500 EUR, para precio exacto contacte con arturs.priednieks@srt.lv +371 29-223-953 Nos ocuparemos de todo lo que necesite antes, durante y después del evento.

Campeonato del Mundo de Rallyraid, Copa del Mundo de Baja, Copa de Europa de Baja, Copa de Baja de Oriente Medio, Rally Fenix, Desafío del Desierto de Marruecos o pruebas en Dubai con nuestros coches... donde quiera que quiera ir por victorias o a la aventura, estamos listos para ofrecerle el paquete "Llegar y conducir". Nosotros, Sports Racing Technologies, disponemos de coches Can-Am "Listos para competir" -T3 ancho y T4, especificación superior. La oferta incluye: Alquiler del coche preparado y mantenimiento durante el evento; Personal técnico; Autobús de servicio, equipado con todas las herramientas y equipos necesarios para el parque de servicio; Combustible para el coche deportivo, neumáticos;.. y muchas otras cosas, pida más detalles. Ofertas a partir de 6500 EUR, para precio exacto contacte con rallyraid@srt.lv Nos ocuparemos de todo lo que necesite antes, durante y después del evento.

Copa Renault Twingo, coche ganador del campeonato: - preparado por LEMA Racing bajo las reglas de homologación eslovena FIA / AS2005 - corrió los últimos 3 años (subidas, sprint y endurance de 4 horas) - revisado regularmente - coche ganador del Twingo 4H Endurance Winter Series 19/20 - Jaula antivuelco Sparco - consola central de carreras - AIM Mychron 5 - reducción de la relación de transmisión final en un 25% - aerodinámica mejorada - ala trasera - ruedas de carreras y neumáticos Nankang Perfecto para aprender, entrenar y asistir a carreras de la Copa Twingo en Eslovenia, Croacia, Italia,...

En venta 1988 Peugeot 309 GTI Grupo A, antiguo coche de Richard Burns - Conducido por Richard Burns hasta el 1º puesto de su clase y 16º de la general en el Rally RAC de 1991. - Propiedad de Richard Burns y colocado en su colección personal de 1999-2021 - Construido por Peugeot Talbot Sport UK y también pilotado con éxito por Kalle Grundel y Håkan Eriksson. Construido a principios de 1988 por Peugeot Talbot Sport UK según las especificaciones del Grupo A, el E777 KKV se matriculó por primera vez el 17 de febrero de 1988 y se asignó inmediatamente a Kalle Grundel para el Campeonato Británico de Rallyes de ese año. La primera salida del coche fue en el Rally Internacional Cartel, pero duró poco, ya que Grundel sufrió una pérdida de aceite que le obligó a abandonar la prueba. Grundel seguiría compitiendo en el Circuito de Irlanda, Gales y Ulster antes de ceder su puesto a Mikael Sundström para disputar el Manx. El año se completaría con Grundel volviendo a subirse al coche en el RAC para terminar en una excelente 10ª posición en la general y segundo en su clase. En 1989, el E777 KKV se asignó al joven sueco Håkan Eriksson, hermano menor de Kenneth. Eriksson disputaría todo el Campeonato Británico de Rallyes de 1989, su primer campeonato fuera de Suecia. Eriksson volvería en 1990 para disputar otra temporada en el Campeonato Británico de Rallyes con el equipo Peugeot Talbot Sport. Como ya era tradición, la temporada comenzaría en el Rally Cartel. Con una especificación de Grupo A mejorada con respecto al coche del año anterior, Eriksson admitió que no acababa de familiarizarse con el coche y, por lo tanto, los tiempos no llegaban en la primera mitad del rally. Con algunos ajustes en la puesta a punto, Eriksson remontó con fuerza para hacerse con la victoria de clase y el 7º puesto en la general. Una victoria de clase seguiría en el Circuito de Irlanda después de terminar 8º en la general, con el único contratiempo de un cambio de marchas suelto. Eriksson comentó: "Quizás nos queden dos días más de rally y entonces ganaremos". En el Welsh International, la racha de victorias continuó en unas etapas inusualmente calurosas y secas. A pesar de que Eriksson tuvo que encender el ventilador interior para enfriar el motor, terminaron en una notable 4ª posición en la general y 1ª en su clase. Los escoceses lograron una nueva victoria en su clase y el 8º puesto en la general, pero se vieron perjudicados por varios pinchazos. Sin embargo, esto sería suficiente para que Eriksson se alzara con el título de su clase. A cambio de ganar la Copa Peugeot 1991, Richard Burns recibiría como premio conducir el E777 KKV en el Rally RAC de ese año. Des O'Dell, de Peugeot, esperaba encontrar al próximo piloto británico que se proclamara Campeón del Mundo y, al proporcionar un coche para Burns en el RAC, demostró ser un paso en la dirección correcta. Con las etapas del primer día celebrándose principalmente en terrenos de casas señoriales, el pequeño Peugeot saldría luchando con varios tiempos de etapa entre los 30 primeros, dejando a Burns y Reid en la 30ª posición de la general. A medida que la niebla y la lluvia se adentraban en Gales para las etapas del segundo día, el 309 sacaba partido de su ligereza y agilidad con Burns al volante. Tras completar los bosques de Clocaenog y Hafren, sólo quedaba un coche de dos ruedas motrices por delante, el Works Vauxhall de Dave Metclafe. A medida que el rally se dirigía hacia el norte, hacia el bosque de Kielder, el ritmo no hacía más que mejorar. Rara vez se vería a Burns marcar tiempos que no fueran los más rápidos de su clase. A medida que el tiempo empezaba a mejorar, también lo hacía la clasificación. Al llegar al último día del rally, Burns se situó en la 17ª posición de la general a sólo cuatro etapas del final de la prueba de 565 kilómetros. Richard Burns y Robert Reid lideraron su clase desde el final de la SS7 hasta el final del rally, unas 30 etapas más tarde. El E777 KKV cruzó la línea de meta en 16ª posición de la general y 1ª de su clase tras cuatro días de competición. Una actuación dominante para el joven de 20 años al volante y una gran promesa para el futuro. Tras el RAC, Peugeot se quedó con el coche, que acabó vendiendo a Ian Patterson en mayo de 1998. Patterson participaría en el Rally de Escocia de ese año antes de que el coche se vendiera nada menos que a Richard Burns a través de Steve Black de SBG Sport en abril de 1999. Se tomaría la decisión de restaurar completamente el coche a como estaba en el RAC de 1991, lo que incluía la reconstrucción completa del motor y la caja de cambios por Davison Motorsport. El coche se completó en febrero de 2000 y pasó a formar parte de la colección personal de Burns de coches que había pilotado a lo largo de su carrera hasta la fecha. Autosportif Engineering se encargó de mantener la colección completa para Burns. Lamentablemente, Richard Burns falleció en 2005 tras una larga enfermedad, pero sigue siendo el único inglés que ha conseguido el título de Campeón del Mundo de Rallyes. A lo largo de su carrera, Burns consiguió el Campeonato del Mundo de Pilotos de 2001, 10 victorias en el Mundial de Rallyes, 1 Campeonato Británico de Rallyes, 2 Campeonatos de la Copa Peugeot y un Campeonato Nacional Británico de Sole. Tras su muerte, el coche quedó al cuidado de la familia de Richard, que lo utilizó para promocionar la recién creada Fundación Richard Burns, una organización benéfica creada para ayudar a personas y familias con cáncer y enfermedades neurológicas. El coche quedó al cuidado de Autosportif Engineering, que lo mantuvo a punto para exposiciones por todo el Reino Unido, como el Goodwood Festival of Speed, el Wales Rally GB y el Autosport Show. El E777 KKV pasó a ser propiedad privada en agosto de 2021 y fue enviado de nuevo a Autosportif para ser revisado y preparado para el Rallyday de ese año en Castle Combe, donde se celebraría el 20º aniversario del Campeonato del Mundo Burns. Completo con un archivo de historia intrigante que incluye cartas a Burns al adquirir el coche, documentos de restauración, y un libro de historia de rally completo, entre otros. El coche se puede ver en el Reino Unido en la sede de Rally Replay en Chichester, West Sussex, a poca distancia del famoso circuito de Goodwood. Vídeos personalizados disponibles bajo petición. Envío global disponible.

Velocidad nº 1002 (22 de noviembre de 1980) - Citroën Visa - Copa Gran Cross Velocidad nº 1002 (22 de noviembre de 1980) - Citroën Visa - Copa Gran Cross Revista del motor. Noticias y publicidad de la época. Publicidad a doble página a color furgonetas Mercedes Benz MEVOSA. Reportaje: próximo Citroën Visa español (con fotos a color). Reportaje: alcohol y conducción. Reportaje Volkswagen Diesel para competición. Fórmula 1. Copa de Gran Cross con Jeep. Campeonato de España de Velocidad. Publicidad a doble página Camiones Dodge. Publicidad a color: Ford Fiesta Super Sport. Defectos: páginas sueltas. Faltan de la 21 a la 28 y de la 30 a la 34 (corresponden a las pruebas del Alfa Romeo GTV y Ford Capri S.

Autopista nº 768 (27 de octubre de 1973) - Volkswagen Golf y Scirocco - Rallyes - Copa TS Autopista nº 768 (27 de octubre de 1973) - Volkswagen Golf y Scirocco - Rallyes - Copa TS Revista gráfica del motor. Publicidad y noticias de época. Reportaje: el cinturón de seguridad. Nuevos Volkswagen (futuro Golf, Scirocco). Programa Fasa-Renault. Citroën en Orense. Reportaje: neumáticos. Reportaje: filatelia. Campeonato del mundo de rallyes. Montjuich. Fórmula 1. Copa TS. Rallye Gran Canaria. Rabassada. Fórmula 1430. Rallye El Ferrol. Rallye de España. Defectos: manchas (no afecta a la lectura).   

(M) CATALOGO COCHES - GRAN PREMIO DE ESPAÑA CIRCUITO PEDRALBES PEÑA RHIN CAMPEONATO DEL MUNDO 1951 (M) CATALOGO COCHES - GRAN PREMIO DE ESPAÑA CIRCUITO PEDRALBES PEÑA RHIN CAMPEONATO DEL MUNDO 1951 MUY ILUSTRADO, VIII COPA BARCELONA, 24X16,5CM, 100 PAG APROXIMADAMENTE, SEÑALES DE USO NORMALES

SOLO AUTO ACTUAL Nº 92 (19-10-90) SOLO AUTO ACTUAL Nº 92 (19-10-90) Envío:   Pedidos de más de 30 euros, gastos de envío gratis!!! Salón de París. Visita a McLaren International. Javier del Arco entrevista a Ivan Capelli. Subida a la faya. Campeonato del Mundo de Sport-Prototipo: México. Entrevista a Mika Hakkinen. Campeonatos de España de Velocidad en el Jarama. Rallye de los Faraones. Copa FIA Carreras de Camiones y Copa AX en el Jarama. Prueba Comparativa: Ford Fiesta 1.4 CLX/Peugeot 205 GT/Renault Clio 1.4/Volkswagen Polo GT. Contacto con la gama Corsa '91. Nuevo Rover 100.

Revista Autopista 928 Revista Autopista 928 Revista Autopista de noviembre de1976. Audi 100 L. Encendido y carburación.Campeonato de España de Rallyes.Copa R 8 ts  y copa iniciación. Preparador David Sutton. Rallye Feria del mueble. Calafat turismos, formula 1430 y  formula 1800.     

Coches de carreras Ligier JS P320 LMP3 disponibles para la venta. Últimas especificaciones con motor Nissan VK56 V8 5.6l y último kit aerodinámico. Completamente reconstruido o nuevo de fábrica. Póngase en contacto con nosotros para más detalles. El Ligier JS P320 es una versión actualizada del Ligier JS P3 LMP3 que conserva todas las características del Ligier JS P3, pero tiene una carrocería 95% nueva, amortiguadores Ohlins, un nuevo motor Nissan V8 VK56 más potente, un sistema de refrigeración adaptado y una aerodinámica optimizada para todos los circuitos. Chasis - Chasis monocasco de carbono - longitud: 4605mm - anchura: 1900mm - distancia entre ejes: 2860mm - peso 950kg - Amortiguadores Ohlins TTX40 - caja de cambios secuencial de 6 velocidades Xtrac 1152 - dirección asistida hidráulica refrigerada por radiador oïl - Motor Nissan VK56, V8, 5,6 litros, 460 CV - caja de cambios y unidades de control del motor Magneti-Marelli - Frenos Brembo, pinzas de freno de 6 pistones El coche es elegible en una serie de campeonatos de todo el mundo, como la Copa Michelin Le Mans, la Copa de Prototipos de Alemania, las Series Asiáticas de Le Mans, las Series Europeas de Le Mans, el IMSA Prototype Challenge y el Campeonato IMSA SportsCar.

Coches de carreras Ligier JS P320 LMP3 disponibles para la venta. Últimas especificaciones con motor Nissan VK56 V8 5.6l y último kit aerodinámico. Póngase en contacto con nosotros para más detalles. El Ligier JS P320 es una versión actualizada del Ligier JS P3 LMP3 que conserva todas las características del Ligier JS P3, pero tiene una carrocería 95% nueva, amortiguadores Ohlins, un nuevo motor Nissan V8 VK56 más potente, un sistema de refrigeración adaptado y una aerodinámica optimizada para todos los circuitos. Chasis - Chasis monocasco de carbono - longitud: 4605mm - anchura: 1900mm - distancia entre ejes: 2860mm - peso 950kg - Amortiguadores Ohlins TTX40 - caja de cambios secuencial de 6 velocidades Xtrac 1152 - dirección asistida hidráulica refrigerada por radiador oïl - Motor Nissan VK56, V8, 5,6 litros, 460 CV - caja de cambios y unidades de control del motor Magneti-Marelli - Frenos Brembo, pinzas de freno de 6 pistones El coche es elegible en una serie de campeonatos de todo el mundo, como la Copa Michelin Le Mans, la Copa de Prototipos de Alemania, las Series Asiáticas de Le Mans, las Series Europeas de Le Mans, el IMSA Prototype Challenge y el Campeonato IMSA SportsCar.

MOTOCICLISMO NUM, 1004 de 21 de mayo de 1987 MOTOCICLISMO NUM, 1004 de 21 de mayo de 1987 MOTOCICLISMO NUM, 1004  de 21 de mayo de 1987 TEST Y TÉCNICA AERODINAMICA. ¿MODA O EFICACIA? ¿Te imaginas cuánto corre una CBR 1000 F o una GPZ 1000 RX sin carenado? Te sorprenderá conocer la verdad, pero... VESPA T-5 Sport La nueva generación ya está aquí. REPORTAJES: ESPECIAL SALON Accesorios, vestimenta, la industria auxiliar en el Salón de Barcelona. ENTREVISTAS: JORDI TARRES No sólo puede ganar este año el Mundial, sino que ya ha inscrito su nombre con letras de oro en la gran copa que se ha traído de los «Scottish». ¡Este chico promete! DEPORTE: G. P. ALEMANIA Tercer round del Mundial con plenas esperanzas españolas 2 DIAS ENDURO En Igualada, el enduro internacional inaugura el campeonato ‘87 Gastos de manipulación y envío (nacional peninsular): --> 5 € certificado, con número de seguimiento. --> 3 € ordinario, sin número de seguimiento y bajo responsabilidad del comprador. Las fotografías forman parte de la descripción, lo que ves es lo que recibes.  

SOLO AUTO ACTUAL Nº 67 (6-10-89) SOLO AUTO ACTUAL Nº 67 (6-10-89) Envío:   Pedidos de más de 30 euros, gastos de envío gratis!!! Rallye RACE Toledo. Campeonatos y Copas de España de Velocidad en Circuito. I Criterium SOLO AUTO. Copa de España de Rallyes: III Rallye de la Cerámica. G.P. de Portugal. G.P. de España de F1. Campeonato de España de Montaña. Contacto con el Citroën BX 4x4. Los microcoches ¡reviven!.

AUTO HEBDO Nº 0365 (9-05-92) AUTO HEBDO Nº 0365 (9-05-92) Envío:   Pedidos de más de 30 euros, gastos de envío gratis!!! Prueba Comparativa: Ford Fiesta XR2i 16v/Renault Clio 16v/Peugeot 205 GTi 1.9. Prueba del Volkswagen Passat VR6. Entrevista con Fermín Vélez. Campeonato de Italia de Turismos. Gran Premio de España de F1. Suzuki Vitara ZR6. Copa Suzuki. Desafío Peugeot. Sport Prototipos en Monza.

AUTO HEBDO Nº 0055 (1-02-85) AUTO HEBDO Nº 0055 (1-02-85) Envío:   Pedidos de más de 30 euros, gastos de envío gratis!!! Campeonato de España de Rallyes. Copas Renault. I Copa de España de Rallyes. Contacto con el Peugeot 205 Turbo 16. Nuevo Lancia Delta S4. Juan Manuel Fangio prueba los nuevos Mercedes W124. Entrevista a Juanjo Lacalle. Dossier: Sponsors (y V). Entrevista a Andrés Vilariño.

AUTOPISTA Nº 657 (11-09-1971) - Renault 12 S y mejoras en Renault 8 - Colores Renault AUTOPISTA Nº 657 (11-09-1971) - Renault 12 S y mejoras en Renault 8 - Colores Renault Revista del motor. Noticias y publicidad de época. Precios de coches nuevos. Reportaje: el "niño" en los talleres. Reportaje: 100.000 kms sin averías (Seat 124, Simca 1200, Renault 12). Novedades Renault: Nuevo Renault 12 S con varias fotos y páginas; nuevo Renault 8 con cambios en salpicadero y detalles (varias fotos y páginas). Gama de colores Renault por modelos. Accesorios del automóvil. Náutica. Póster central Fórmula 1. Campeonato de Rallyes de España con fotos a color. Tour Auto con fotos a color. Fórmula 1. Alcañiz. Copa TS. Vuelta a Andalucía. Precios de coches usados. 52 páginas.

Revista Autopista 737 Revista Autopista 737 Revista Autopista de marzo de 1973. Audi 80. matra Simca bagheera. Los árboles de levas del Simca 1200 social. 50000 km Renault 5. Campeonato España de Rallyes. F2 Mallory Park. Rallye Tap. Jarama turismos, copa ts. Rallye Anoia.       

Resumen Este yate de rendimiento Premier Composites Maxi 72 tiene su sede en Mallorca, España y se fabricó en 2016. Ganar la Copa del Rey y el campeonato mundial Maxi72 en 2019, además de los resultados consistentemente notables en años anteriores, lo convierte en una elección ganadora. Los aspectos más destacados incluyen un motor Yanmar 4JH4-HTE de 110 HP y una hélice de bronce de 22,25 'de diámetro, así como tres juegos de North Sails 3Di Raw, dos juegos de velas Quantum 2019 y una gama de instrumentos de navegación. Las características de seguridad incluyen dos extintores de incendios, una balsa salvavidas UltraLite 10C y 12C Carbon Canister y un paquete de seguridad completo de Categoría 1 de Ocean Safety. Con su puntal de quilla de acero de alta resistencia, quilla de aleta de carbono y muchas otras características de diseño, este Premier Composites Maxi 72 es perfecto para llevar su rendimiento navegando al siguiente nivel.

Nissan Navara D22 T2 - Homologación FIA para competir en la categoría T2 hasta diciembre de 2026 *Ganador de la categoría T2 de Baja Portalegre 2023*. *3er puesto en el campeonato portugués de T2 2023 Vendido totalmente revisado y listo para competir Algunos datos Antiguo coche de Copa Nissan Navara España - Totalmente reconstruido por DRT (propiedad de Luís Dias, ex campeón portugués, piloto de fábrica Nissan y director de equipo) a principios de 2022, de arriba a abajo, incluyendo nueva jaula de seguridad - Motor reconstruido a mediados de la temporada 2023 - Amortiguadores Ohlins (PFP Ohlins Francia), 2 por rueda delante, 1 por rueda detrás - Cristal trasero de fibra de carbono, cristales de las puertas traseras y paneles interiores de las puertas - Nuevo depósito de combustible ATL a partir de principios de 2023 (100L) - 6x ruedas BRAID Winrace 7 - Hilift jack Muchas piezas de repuesto disponibles bajo negociación. Motivo de la venta: Proyecto diseñado para dos años con el coche, el conductor se está moviendo a una nueva categoría.

Toyota Hilux T1 + OVERDRIVE a la venta: -Full spec T1 + (convertido por Overdrive en 01/2023) -5.0 motor V8 (Overdrive revied 01/23) -Caja de cambios Sadev (transaxle) -Diferenciales Overdrive -Suspensión Monotubo Reiger -Carrocería completa de carbono -Cubiertas inferiores ligeras de kevlar A principios de 2023, el coche fue revisado completamente por OVERDRIVE y preparado para la temporada. Durante la temporada, todas las piezas y componentes fueron revisados y sustituidos de acuerdo con las recomendaciones de Overdrive. El coche participó en el Campeonato Polaco de Cross Country y en algunos rallyes de la Copa Europea de Cross Country. ¡El precio incluye el servicio completo de Overdrive y la revisión antes de la temporada 2024!

El coche de carreras de Fórmula A1 se refiere a los coches de carreras monoplaza de ruedas descubiertas utilizados en la serie A1 Grand Prix (A1GP), que se desarrolló entre 2005 y 2009. El A1GP fue un campeonato internacional de carreras único en el que los equipos representaban a las naciones en lugar de equipos privados o fabricantes. A menudo se le llamaba la «Copa del Mundo del Automovilismo». Si busca algo único, esta es una oportunidad excepcional de poseer una pieza de la historia del automovilismo. Ya sea para competir, exhibir o coleccionar, es un vehículo que encarna la velocidad, el orgullo nacional y la excelencia en ingeniería. Póngase en contacto con nosotros hoy mismo para obtener más detalles y un presupuesto personalizado. https://www.serry.nl/a1gp