Cerquillo completo ciclomotor

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MOBYLETTE PUÑO MANDO FRENO COMPLETO MOBYLETTE PUÑO MANDO FRENO COMPLETO                                                  PUÑO DE FRENO DE CICLOMOTOR                                        MOBYLETTE PUÑO - MANDO - MANETA DE FRENO COMPLETO. ORIGINAL. USADO. 

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FARO MOBYLETTE SERIES. Cambio por cerquillo y parábola cromados de Montesa Brio 81. TIMBRE Y TAPÓN GASOLINA MOBYLETTE. Originales. Muy antiguo. Cambio por manguito goma con logo de carburador a caja filtro de Montesa Brio 81. ESCUDO PROTECTOR PARA MOTO CLÁSICA. Y 2 transportines traseros plegable grandes, de los que se plegan. Precio: 130 €. CUENTA KMS MOTOS CLASICAS. Peugeot, Puch, etc. Cambio por cuentakms Brio 81 completo y en buen estado.

PEUGEOT MOVESA-MANUAL DE INSTRUCCIONES CICLOMOTOR-PEUGEOT BB-1968 PEUGEOT MOVESA-MANUAL DE INSTRUCCIONES CICLOMOTOR-PEUGEOT BB-1968 ANTIGUO MANUAL DE INSTRUCCIONES(MARZO 1968) ORIGINAL CICLOMOTOR= PEUGEOT BB =PEUGEOT MOVESA·VITORIA(ALAVA)                      23 PAGINAS                                                        MEDIDAS:15X11(CM) MANUAL COMPLETO,EN BUEN ESTADO GENERAL--ALGUNA MARCA POR USO Y ANTIGUEDAD     

BMW K 75 S K 75 S ABS en Murcia (Murcia), usata. Descripción: Bmw K75 S. Moto en perfecto estado general, solo venta, cambios no, esta para disfrutarla y no invertir nada en ella, con 82.500kmts, año 1993. (Hay que mirarle ABS que no funciona) Siempre ha dormido en garaje, estéticamente preciosa, mimada y muy cuidada, se acepta cualquier prueba mecánica o llevar a su taller de confianza, todos los cambios y mantenimientos al dia, aceites, bujías, bomba de agua nueva, Itv al dia, todas las revisiones al dia. Equipaba un motor tricilindrico de 740 cc con dos válvulas por cilindro y asociado a un cambio de cinco relaciones, el mismo que montaba la K 100 pero con el desarrollo de la 5ª velocidad adaptado al nuevo propulsor. El cigüeñal quedaba calado a 120º y un eje de equilibrado instalado en este, se encargaba de casi eliminar por completo cualquier vibración que pudiera producirse dentro de la mecánica. La alimentación por su parte era mediante un sistema de inyección Bosch LE-Jetronic y quedaba refrigerado por agua, con unas cotas internas de 67 mm de diámetro y 70 mm de carrera. La compresión, al igual que en el resto de versiones de la gama, se mantenía en 11:1 y la potencia final seguía siendo de 75 CV a 8.500 RPM. El par quedaba en una cifra final de 68 Nm a 6.750 RPM y la velocidad máxima se situaba en torno a los 210 km/h, logrando acelerar en el 0 a 100 km/h desde parado en 4,7 segundos. Clásica como Derbi, Torrot, Puch, Ducati,Ciclomotor clasico, restauraciónes. Bicicletas, ciclomotores, guzzi, moto, búltaco, ossa, vespa, montesa, vespinos y motocicletas semirestauradas para escaparates, ferias, eventos, rodajes, atrezzo para obras de teatro, para exposiciones, sesiones fotográficas Mejor ver o probar, wassap o tlf..