Circuito competicion

#gsxr1000 de circuito Horquilla de amortiguador de competición Escape completo Akrapovic de titanio Cambio invertido Centralita electrónica potenciada Regulador de control de tracción Frenos de competición Llantas de magnesio Calentadores de ruedas PREPARADA PARA ENTRAR EN CIRCUITO #motoscircuito

Repsol Elite Competición 5W40 litros, Diseñado a partir de la experiencia aportada por los equipos de competición Repsol, este aceite completamente sintético es capaz de superar con éxito las más altas exigencias a las que es sometido un motor en circuito.

MINI 1.4 COMPETICIÓN. Años 70.  No Matriculado. mucho tiempo parado, Ideal circuito o montaña.

((LEER ANTES DE PREGUNTAR!! CON PAPELES SIN ITV)) , 70 malossi team 2 , 70 italtit 8t, embrague malossi mhr , variador,escape c16 yasuni competicion , carburador 21 24 dellorton, mikuni, cigueñal top reforzado rotor variable pvl rueda de atras dulop , piñones malossi tovera admision mk2 overinze stage6 ,pulmon (((( fue para un proyecto que no se finalizo no se a arrancao tal cual esta no mareantes)))

CAR LOVERS COMPRAVENTA Vende dos Honda CRF 450 r del año 2007 en perfecto estado de uso y listo para arrancar y disfrutar. SIN MATRICULAR, cilindrada 450cc aptas para circuito, finca, montaña, etc. Ruedas de tacos casi nuevas, recién revisadas y todo en funcionamiento. Posibilidad de vender con remolque como en la última foto +700€ precio remolque.

Hola se vende cilindro italkit diametro 50 , bulon 14 , carrera 45, nuevo a estrenar por cambio de proyecto. Precio no negociable pc:Brk barikit italkit airsal mvt top bidalot 2fast 2win mikuni oko delorto euro2 euro 2 euro3 euro 3 am6 derbi drd pro minarelli senda black edition honda yamaha aprilia gpr tzr beta rieju castrol yasuni r3 r4 boca racing metrakit evo despiece mecanico moto circuito competicion carrera karting

Buenas, vendo chasis aprilia sonic sin documentación, listo para uso en circuito / competición por abandono de proyecto. Esta tal cual en las fotos pero a falta de carcasas. El bloque motor esta vacío excepto las relaciones /desarrollos. Tengo su asiento. Escucho ofertas. Yamaha aerox, jog, sonic, beta ark, malagutti phantom, aprilia sr etc.

Pinza de freno GRIMECA de jog r y rr válidas para más motos, en muy buen estado como nueva con pastillas de freno nuevas. Se hacen envíos mediante Wallapop. Más cosas de motos en mi perfil. Válidas para sr Aprilia aerox Yamaha beta neos... Polini malossi hebo stage 6 voca yasuni rpm metrakit minarelli circuito competición.

Michelin Pilot Sport Cup 2 En el ADN de la marca AMG está ofrecer las mayores prestaciones. Esta es también la misión asignada a los nuevos neumáticos MICHELIN Pilot Sport Cup 2 que aseguran el contacto al suelo de todos los nuevos Mercedes Benz SLS AMG Coupé Black Series. Esta asociación entre el fabricante de vehículos y Michelin es fruto de una estrecha colaboración. Es también ejemplo de una exigencia común de prestaciones. Beneficios: 50% más de vueltas en circuito, y más rápido* gracias a las tecnologias incorporadas de la competición...y con MICHELIN Total Performance, más prestaciones juntas. Tecnología: Tecnología Bi-Compound Tecnología Track Longevity 2.0® Escultura de competición más profunda Aviso lega: *En comparación con la generación anterior, MICHELIN Pilot Sport Cup+. Tests internos 2013...El desarrollo del neumático MICHELIN Pilot Sport Cup 2 ha sido especialmente optimizado para una utilización en circuito seco. En suelo mojado, tanto en circuito como en carretera se debe reducir la velocidad. Es fuertemente recomendable el montaje de 4 neumáticos MICHELIN Pilot Sport Cup 2. Antes de una utilización intensiva en circuito, verificar siempre el estado de los neumáticos. Antes de una utilización intensiva en circuito, aumentar de forma progresiva la temperatura de los neumáticos dando unas vueltas al circuito a velocidad moderada. Procurar no utilizar estos neumáticos a temperaturas inferiores a -10ºC (14ºF): las gomas específicas utilizadas en la fabricación de estos neumáticos tienen unas propiedades especiales que pueden producir una pérdida de flexibilidad cuando se utilizan, se almacenan o manipulan a unas temperaturas inferiores a -10ºC (14ºF). Esta pérdida de flexibilidad de las gomas puede producir grietas, roturas u otros daños en estos neumáticos. No utilizar nunca un neumático que presente roturas, grietas u otro daño en su escultura o en el flanco. Neumáticos de verano Marca: Michelin

Embragues de competición para aplicaciones de pista de carreras de alta potencia y aplicaciones de calle extremas. Carbono/Carbono: Inercia extremadamente baja, gran capacidad de par, gran capacidad térmica y características de engranaje suave. Se utilizan en carreras de carretera, carreras de resistencia, todoterrenos y aplicaciones de calle de alto rendimiento. Tilton Engineering inventó el embrague de competición de carbono/carbono -y patentó el sistema de accionamiento- a mediados de los años 80. Desde entonces, los embragues de carbono/carbono de la serie OT de Tilton se han perfeccionado continuamente para ser los mejores embragues de carbono de competición del mercado. Han cosechado múltiples victorias en carreras de todo el mundo, desde las 24 Horas de Le Mans hasta la Baja 1000. Metálicos El tipo de embrague más utilizado en las carreras de carretera y en las de circuito. No se recomienda para uso en la calle. Los embragues Tilton de la serie OT pueden encontrarse ganando carreras, desde el autódromo local hasta circuitos de carreras de renombre mundial. Se han ganado la reputación de proporcionar el nivel de calidad, rendimiento y fiabilidad necesarios para ganar campeonatos. Cerámicos: Los embragues cerametálicos Tilton Serie OT están diseñados principalmente para aplicaciones de carreras en las que se desea cierta modulación del embrague. Los embragues cerametálicos de la serie OT cuentan con discos de 4 paletas que utilizan una mezcla única de materiales cerámicos y metálicos. Dado que los discos cerametálicos son más gruesos que los discos metálicos sinterizados, proporcionan una mayor capacidad térmica gracias a su mayor masa. Populares en aplicaciones como rally, subida de cuestas, carreras de club y calle/circuito.

Los modelos KR106 y KR108, son derivados de neumáticos ganadores en diversas competiciones porque han sido utilizados por pilotos punteros de todo el mundo, son neumáticos de competición premium para pilotos profesionales, amateur y de track-day a los que les gusta desafiar sus límites en la pista. Beneficios clave: • Neumáticos de competición para pilotos profesionales, amateur y para días de circuito • El innovador sistema NTEC permite a los pilotos reducir la presión de los neumáticos para conseguir una adherencia superior en condiciones de circuito • La tecnología Multi-Tread (MT) garantiza la estabilidad, la tracción y el rendimiento de los frenos • Los flancos están estabilizados por medio de ángulos desde las bandas a la carcasa, de forma que se crean transiciones receptivas entre los ángulos máximos de inclinación • Funcionamiento a menor temperatura y rendimiento predecible gracias a las bandas de refuerzo de nylon y bandas de rodadura de fibra de aramida sin juntas Neumáticos para moto Marca: Dunlop

En venta 1988 Peugeot 309 GTI Grupo A, antiguo coche de Richard Burns - Conducido por Richard Burns hasta el 1º puesto de su clase y 16º de la general en el Rally RAC de 1991. - Propiedad de Richard Burns y colocado en su colección personal de 1999-2021 - Construido por Peugeot Talbot Sport UK y también pilotado con éxito por Kalle Grundel y Håkan Eriksson. Construido a principios de 1988 por Peugeot Talbot Sport UK según las especificaciones del Grupo A, el E777 KKV se matriculó por primera vez el 17 de febrero de 1988 y se asignó inmediatamente a Kalle Grundel para el Campeonato Británico de Rallyes de ese año. La primera salida del coche fue en el Rally Internacional Cartel, pero duró poco, ya que Grundel sufrió una pérdida de aceite que le obligó a abandonar la prueba. Grundel seguiría compitiendo en el Circuito de Irlanda, Gales y Ulster antes de ceder su puesto a Mikael Sundström para disputar el Manx. El año se completaría con Grundel volviendo a subirse al coche en el RAC para terminar en una excelente 10ª posición en la general y segundo en su clase. En 1989, el E777 KKV se asignó al joven sueco Håkan Eriksson, hermano menor de Kenneth. Eriksson disputaría todo el Campeonato Británico de Rallyes de 1989, su primer campeonato fuera de Suecia. Eriksson volvería en 1990 para disputar otra temporada en el Campeonato Británico de Rallyes con el equipo Peugeot Talbot Sport. Como ya era tradición, la temporada comenzaría en el Rally Cartel. Con una especificación de Grupo A mejorada con respecto al coche del año anterior, Eriksson admitió que no acababa de familiarizarse con el coche y, por lo tanto, los tiempos no llegaban en la primera mitad del rally. Con algunos ajustes en la puesta a punto, Eriksson remontó con fuerza para hacerse con la victoria de clase y el 7º puesto en la general. Una victoria de clase seguiría en el Circuito de Irlanda después de terminar 8º en la general, con el único contratiempo de un cambio de marchas suelto. Eriksson comentó: "Quizás nos queden dos días más de rally y entonces ganaremos". En el Welsh International, la racha de victorias continuó en unas etapas inusualmente calurosas y secas. A pesar de que Eriksson tuvo que encender el ventilador interior para enfriar el motor, terminaron en una notable 4ª posición en la general y 1ª en su clase. Los escoceses lograron una nueva victoria en su clase y el 8º puesto en la general, pero se vieron perjudicados por varios pinchazos. Sin embargo, esto sería suficiente para que Eriksson se alzara con el título de su clase. A cambio de ganar la Copa Peugeot 1991, Richard Burns recibiría como premio conducir el E777 KKV en el Rally RAC de ese año. Des O'Dell, de Peugeot, esperaba encontrar al próximo piloto británico que se proclamara Campeón del Mundo y, al proporcionar un coche para Burns en el RAC, demostró ser un paso en la dirección correcta. Con las etapas del primer día celebrándose principalmente en terrenos de casas señoriales, el pequeño Peugeot saldría luchando con varios tiempos de etapa entre los 30 primeros, dejando a Burns y Reid en la 30ª posición de la general. A medida que la niebla y la lluvia se adentraban en Gales para las etapas del segundo día, el 309 sacaba partido de su ligereza y agilidad con Burns al volante. Tras completar los bosques de Clocaenog y Hafren, sólo quedaba un coche de dos ruedas motrices por delante, el Works Vauxhall de Dave Metclafe. A medida que el rally se dirigía hacia el norte, hacia el bosque de Kielder, el ritmo no hacía más que mejorar. Rara vez se vería a Burns marcar tiempos que no fueran los más rápidos de su clase. A medida que el tiempo empezaba a mejorar, también lo hacía la clasificación. Al llegar al último día del rally, Burns se situó en la 17ª posición de la general a sólo cuatro etapas del final de la prueba de 565 kilómetros. Richard Burns y Robert Reid lideraron su clase desde el final de la SS7 hasta el final del rally, unas 30 etapas más tarde. El E777 KKV cruzó la línea de meta en 16ª posición de la general y 1ª de su clase tras cuatro días de competición. Una actuación dominante para el joven de 20 años al volante y una gran promesa para el futuro. Tras el RAC, Peugeot se quedó con el coche, que acabó vendiendo a Ian Patterson en mayo de 1998. Patterson participaría en el Rally de Escocia de ese año antes de que el coche se vendiera nada menos que a Richard Burns a través de Steve Black de SBG Sport en abril de 1999. Se tomaría la decisión de restaurar completamente el coche a como estaba en el RAC de 1991, lo que incluía la reconstrucción completa del motor y la caja de cambios por Davison Motorsport. El coche se completó en febrero de 2000 y pasó a formar parte de la colección personal de Burns de coches que había pilotado a lo largo de su carrera hasta la fecha. Autosportif Engineering se encargó de mantener la colección completa para Burns. Lamentablemente, Richard Burns falleció en 2005 tras una larga enfermedad, pero sigue siendo el único inglés que ha conseguido el título de Campeón del Mundo de Rallyes. A lo largo de su carrera, Burns consiguió el Campeonato del Mundo de Pilotos de 2001, 10 victorias en el Mundial de Rallyes, 1 Campeonato Británico de Rallyes, 2 Campeonatos de la Copa Peugeot y un Campeonato Nacional Británico de Sole. Tras su muerte, el coche quedó al cuidado de la familia de Richard, que lo utilizó para promocionar la recién creada Fundación Richard Burns, una organización benéfica creada para ayudar a personas y familias con cáncer y enfermedades neurológicas. El coche quedó al cuidado de Autosportif Engineering, que lo mantuvo a punto para exposiciones por todo el Reino Unido, como el Goodwood Festival of Speed, el Wales Rally GB y el Autosport Show. El E777 KKV pasó a ser propiedad privada en agosto de 2021 y fue enviado de nuevo a Autosportif para ser revisado y preparado para el Rallyday de ese año en Castle Combe, donde se celebraría el 20º aniversario del Campeonato del Mundo Burns. Completo con un archivo de historia intrigante que incluye cartas a Burns al adquirir el coche, documentos de restauración, y un libro de historia de rally completo, entre otros. El coche se puede ver en el Reino Unido en la sede de Rally Replay en Chichester, West Sussex, a poca distancia del famoso circuito de Goodwood. Vídeos personalizados disponibles bajo petición. Envío global disponible.

Coche de rally Suzuki Swift Gti con documentación válida de la FIA (matriculado en Hungría, tiene placas de competición: se puede utilizar en cualquier país en carreras de rally). Perfecto también para subidas, contrarreloj o circuito también. Construido en 2021, totalmente restaurado, todas y cada una de las piezas del coche eran completamente nuevas. Gti original muy raro: los números coinciden (¡número de bastidor Gti original y número de motor Gti relacionado!) Todas las piezas tienen homologación válida (asientos, cinturones de seguridad hasta 2026). Motor tuneado, fabricado en abril de 2023: 146cv y 146Nm, rodó 90 SS km (1400ccm, toma de aire de 50mm, árboles de levas deportivos (Havassy), VEMS (remapeado por Kulinpapa), escape de competición 4-2-1 con catalizador de competición, etc.). Caja de cambios de 5 velocidades (Beckert) completamente nueva (0 km) con Torsen sperr (diferencial de deslizamiento limitado). Servodirección eléctrica, batería de competición, coilovers delanteros (regulables en altura y dureza), depósito de combustible OEM con bomba de combustible de competición, freno de mano hidráulico, sistema central de extinción de incendios, intercomunicador Sparco IS140, luz de copiloto, etc. Peso: 840 kg. 12 piezas de llantas completas de 14" (con Pirelli RK de 2023 y Hankook Z205 de 2022, todas casi nuevas). Numerosas piezas de repuesto incluidas en el precio. https://youtu.be/GREdB2LFm9o https://youtu.be/0pyLSnVHpnQ En Hungría hay muchos rivales muy fuertes de Suzuki, pero este coche siempre estuvo entre los 3 primeros, a pesar de ser un principiante. ¡Definitivamente un coche ganador de la categoría!

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Autopista nº 638 (01-05-1971) - Salón de Barcelona - Authi Austin 1300 - Seat 124 Sport Coupé Autopista nº 638 (01-05-1971) - Salón de Barcelona - Authi Austin 1300 - Seat 124 Sport Coupé Revista del motor. Noticias y publicidad de época. Publicidad Renault 8. Morris Marina. El Seat 124 Sport Coupé 1600 es elegido Coche del Año. Reportaje: 100.000 kms sin averías (Renault 12, Seat 124 y Simca 1200). Prueba Authi Austin 1300 con varias páginas y fotografías. Circuito de Monza. Fracaso de la Fórmula 3. Póster central de Fórmula 1. Competición en Montjuich. Rallyes y competición. Salón de Barcelona (Dodge  3700 GT, Authi Austin Traveller, Authi Mini Van, Alpine, Morrison, Fórmula 1430, Lanza sobre base Dodge, Artés Gato Montés, Buggy Scarabo), precios de coches nacionales. Publicidad Seat 1800 Diesel. Náutica. 56 páginas.  

Neumático elegido como equipo original por constructores de vehículos premium, probado como neumático monomarca en numerosos campeonatos. Fabricado en Reino Unido Diseño del dibujo de la banda de rodadura como neumático de dirección todo tiempo Máxima evacuación de agua y prestaciones todo tiempo optimizadas. Compuesto de la banda de rodadura derivado de la competición Niveles de agarre sobresalientes en seco y mojado. Construcción de la banda de rodadura para competición Prestaciones óptimas en carretera y sobre la pista del circuito. Neumáticos de verano Marca: Avon

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Siempre en parking , súper cuidada como nueva, tubo sonido competición nuevo ( doy el de serie) Tiene faros xenon y porta matrículas Puig con led, culin monoplaza, nunca circuito ni salidas. Muy bonita. Ver y probar.

LEER BIEN.se vende o se cambia proyecto de aprilia rs 125 año 1999.la moto esta completa,chasis y basculante pulido a espejo,cables de aire y gas nuevos,kit de arrastre nuevo con 500km como mucho.la moto tiene 24.000km.la moto esta con el motor desmontado para limpiar y montar cilindro que el que tiene tiene un enganchon.solo faltaria ponerle un cilindro nuevo y si se qukere pintar ruedas y carcasas.la moto la deje para circuito aunque solo la meti 2 veces.la tengo dada de baja temporal pero puedo darla de alta sin problema.Tengo el escape de casa y otro escape de competicion.me gustaria cambio por pit bike.abstenerse mareadores.

MOTOCICLISMO NUM, 1134 de 16 de noviembre de 1989 MOTOCICLISMO NUM, 1134 de 16 de noviembre de 1989 MOTOCICLISMO NUM, 1134 de 16 de noviembre de 1989 PRUEBAS: SUZUKI GSX-R 750 R La super Suzis en su versión mas R SUZUKI RGV 500 G. P. La respuesta a muchas preguntas que te has estado haciendo a lo largo de la temporada sobre Kevin Schwantz y que nadie podía contestarte. KAWASAKI KX 60/80 Auténticas motos de G. P. para la categoria más Joven. REPORTAJES: NOVEDADES '90 Suzuki GSX-R 750. Importantes cambios. TURISMO Asia en moto. De Alejandria a Estambul. HONDA NR 750 Nunca será suficiente lo que hablemos y mostremos de ella... ESCUDERIAS ESPAÑOLAS Gabi Competición. ENTREVISTAS: EL FUTURO DEL CROSS Olmedo y F. J. Fernández. ALEX CRIVILLE En busca de una nueva frontera DEPORTE: TRAMOS T. T. Yunquera, segunda prueba. RALLYES ASFALTO Reportaje y clasificaciones de la Volta. SUPERCROSS. Final en S. Vicente de Raspeig. VELOCIDAD Cullera, última prueba en un circuito Gastos de manipulación y envío (nacional peninsular): --> 5 € certificado, con número de seguimiento. --> 3 € ordinario, sin número de seguimiento y bajo responsabilidad del comprador. Las fotografías forman parte de la descripción, lo que ves es lo que recibes.  

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AUTOPISTA Nº 667 (20-11-1971) - Multa a las reformas - Rallye Firestone - Salón de Turín AUTOPISTA Nº 667 (20-11-1971) - Multa a las reformas - Rallye Firestone - Salón de Turín Revista del motor. Noticias y publicidad de época. Publicidad Renault 8. Vuelta al mundo en Mehari desde Bilbao. Reportaje: 5.000 de multa para modificaciones no autorizadas (reformas en Industria). Salón de Turín (Fiat 127 y modificaciones por carroceros Coriasco, Lombardi, Moretti; Caimano Ital Design; Ford GT-70; Alfa Romeo Alfasud; Fiat Abarth; Fuori Strada, De tomaso 1600; Pininfarina; Dunja; Zagato; Gianini, Autobianchi; Lancia; De Tomaso). Reportaje: doble circuito de frenos. Competición. Fórmula 1430 con fotos a color. Publicidad Authi Mini GT. Rallye Firestone. Rallye. Náutica. 52 páginas.

Cuatroruedas. Renault 6. Plaza de Catalunya. Fiat 130. Seat 128. Iso Fidia. Alerones. Cuatroruedas. Renault 6. Plaza de Catalunya. Fiat 130. Seat 128. Iso Fidia. Alerones. Abril 1969. Año VI, nº 34. 96 páginas. Contenidos principales: Novedad: el Renault 6. Ajuste de cuentas al Salón del Automóvil de Barcelona. La plaza de Catalunya de Barcelona, convertida en una jungla de asfalto con 90 semáforos y 100 señales. El Fiat 130. ¿El Seat 128 llegará antes del verano? El Iso Fidia. El NSU K70. ¿Es el circuito de Montjuich apto para los Fórmula Uno? Los alerones en los coches de competición.

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