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Fascículo 33 SEAT 850 SPORT SPIDER (1970) Colección Nuestros Queridos Coches Altaya Nuevo Fascículo 33 SEAT 850 SPORT SPIDER (1970) Colección Nuestros Queridos Coches Altaya Nuevo Fascículo  33 SEAT 850 SPORT SPIDER (1970) Colección Nuestros Queridos Coches.  Consta de 16 páginas. No incluye la miniatura. Gastos de envío para España por correo certificado: 5 € Acepto pago por Paypal  (aumentando un 5% el total), transferencia bancaria y giro postal. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Booklet 33 SEAT 850 SPORT SPIDER (1970)  Colección Nuestros Queridos Coches.   It consists of  16  pages. Not   including the modelcar. Expenses of shipment for Europe by registered letter: 9,50 € Expenses of shipment for rest of the world by registered letter: 13,50 €  Accept to payment: PayPal  (contact with seller before), transfer bank (IBAN) and money order.

Fascículo 22 SEAT 124 SPORT (1971) Colección Nuestros Queridos Coches Altaya Nuevo Fascículo 22 SEAT 124 SPORT (1971) Colección Nuestros Queridos Coches Altaya Nuevo Fascículo 22 SEAT 124 SPORT (1971) Colección Nuestros Queridos Coches.  Consta de 16 páginas. No incluye la miniatura. Gastos de envío para España por correo certificado: 5 € Acepto pago por Paypal  (aumentando un 5% el total), transferencia bancaria y giro postal. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Booklet 22 SEAT 124 SPORT (1971)  Colección Nuestros Queridos Coches.   It consists of  16  pages. Not   including the modelcar. Expenses of shipment for Europe by registered letter: 9,50 € Expenses of shipment for rest of the world by registered letter: 13,50 €  Accept to payment: PayPal  (contact with seller before), transfer bank (IBAN) and money order.

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REVISTA MOTOCICLISMO CLÁSICO Nº 20 MAYO - EVYCSA SPORT - RHONY-X - THE HOLCROFT - DAYTONA BIKE WEEK REVISTA MOTOCICLISMO CLÁSICO Nº 20 MAYO - EVYCSA SPORT - RHONY-X - THE HOLCROFT - DAYTONA BIKE WEEK REVISTA MOTOCICLISMO CLÁSICO Nº 20  MAYO - EVYCSA SPORT - RHONY-X - THE HOLCROFT - DAYTONA BIKE WEEK 2004  - CLÁSICAS EN EL JARAMA POSIBILIDAD DE ENVÍO POR CORREO ORDINARIO (BAJO RESPONSABILIDAD DEL COMPRADOR) NO USADA  , PROCEDE  DE COLECCIÓN PARTICULAR

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REVISTA AUTOPISTA 874 - 15 DE NOVIEMBRE DE 1975 - 1200 SPORT REVISTA AUTOPISTA 874 - 15 DE NOVIEMBRE DE 1975 - 1200 SPORT OBSERVAR FOTOS --IMPORTANTE ANTES DE COMPRAR LEER PESTAÑA  DE FORMAS DE PAGO Y ENVIO-CONDICIONES GENERALES -- -SI NO ACEPTAS ESTAS CONDICIONES POR FAVOR NO COMPRES -- --ESTOY A VUESTRA DISPOSICION PARA CUALQUIER DUDA O CONSULTA- --ENVIO COMBINADO CON OTROS  ARTICULOS SEGUN PESO Y TARIFAS DE CORREOS-- --PESO 299gr - -----LO QUE VES ES LO QUE COMPRAS ---- ----#COMPRE TODAS LAS REVISTAS DE ESTA COLECCION Y SOLO PAGUE UN GASTO DE ENVIO--- ---LOS COLORES PUEDEN VARIAR LEVEMENTE SEGUN ANGULO Y PUNTO DE LUZ DE LA FOTO

REVISTA AUTOPISTA 850 - 31 DE MAYO DE 1975 - SEAT SPORT 143 REVISTA AUTOPISTA 850 - 31 DE MAYO DE 1975 - SEAT SPORT 143 OBSERVAR FOTOS --IMPORTANTE ANTES DE COMPRAR LEER PESTAÑA  DE FORMAS DE PAGO Y ENVIO-CONDICIONES GENERALES -- -SI NO ACEPTAS ESTAS CONDICIONES POR FAVOR NO COMPRES -- --ESTOY A VUESTRA DISPOSICION PARA CUALQUIER DUDA O CONSULTA- --ENVIO COMBINADO CON OTROS  ARTICULOS SEGUN PESO Y TARIFAS DE CORREOS-- --PESO 299gr - -----LO QUE VES ES LO QUE COMPRAS ---- ----#COMPRE TODAS LAS REVISTAS DE ESTA COLECCION Y SOLO PAGUE UN GASTO DE ENVIO--- ---LOS COLORES PUEDEN VARIAR LEVEMENTE SEGUN ANGULO Y PUNTO DE LUZ DE LA FOTO

Bmw Clasico/Deportivo de 1988. 535.I. 211.CV. 6 cilindros en linea Amortiguacion M-Sport, berlina de Color exclusivo y espectacular, unidad unica y exclusiva en España, y muy pocas unidades en este color en todo el mundo, si esque queda alguna, berenjena metalizado preciosa. ITV, documentacion en regla, seguro en vigor. Siempre en garage, Neumaticos en muy buen estado, 225/60/R15 montados sobre llantas borbet expectaculares, radiador nuevo,muelles capo y maletero nuevo,batería varta nueva de 100 Ah, bujías, sensor árbol levas, sensor cigueñal, rotor de encendido cambiados,aceite +tratamiento moly + metal lube, filtros Man cambiados, Display del cuadro de instrumentos reparado como nuevo, linea de escape nueva,nuevo flector cardan original bmw, listo para disfrutar de una joyita sobre ruedas, clasica y exclusiva 4 elevalunas, 4 reposacabezas, ASC, Acelerador manual, ordenador, codigo antiarranque, techo, antinieblas. Coche para coleccion, Libre impuesto CIrculacion, se puede solicitar placa Historica. Uidad en estado ORIGINAL, sin manipualaciones, sin pintados, tal y como salio de Fabrica, en estado impecable. Una de las primeras unidades de los E34, de las 5.000. unidades creadas en todo el Mundo, y una de las pocas que puede quedar en este estado, manual de 5 relaciones, combinacion muy buscada por los entusiastas de la marca. Tras el E30 uno de los vehïculos mas buscados por la nostalgia de los faros redondos y riñones pequeños. Valor e inversión segura, el incremento del precio es constante y permanente crecimiento, en breve espacio de tiempo el precio de estos coches sera intratable. El precio por el momento es el que consta en el anuncio con forme se le hagan mejoras se le aumentara el precio. OTROS DATATOS: Considerado uno de los bmw más fiables jamás se ha hecho, estructura de carrocería muy rígida para proteger a los ocupantes, 5. 000 unidades del 535. i se hicieron con la transmisión de 5 velocidades, por lo que esta combinación es muy buscada por los entusiastas de bmw,. una de las primeras unidades que fueron fabricadas antes de pasar al motor v8, montado en el mismo chasis, y una de las pocas que pueden quedar en tan buenisimo estado, exento del impuesto circulacion,al ser clasico. inversion segura, pues de las 5. 000 unidades iniciales en todo el mundo a penas quedan unidades de estas caracteristicas. El e34 fue uno de los coches de lujo más fiables del mercado, obteniendo las mejores calificaciones de su clase de intellichoice en 1991, y sigue siendo considerado uno de los bmw más fiables jamás se ha hecho.

km :24.990 km matriculación: potencia:300 combustible:Gasolina carrocería:Berlina cambio:Manual distintivo ambiental:C extras: descripción:Subaru Impreza STI 2.5 T 300cv Kms: 25.000 Año: 2012 Vehículo en estado de colección. Volante de piel. Climatizador. Cierre centralizado. Escape Magnaflow. Extindor oficial. Manometros completos. Navegador. Faros de xenon. Posibilidad de recibir su coche como parte de pago. 12 MESES De garantía. SOLICITAR CITA PREVIA. Instagram:

Año: 1971 Cambio Manual. Color exterior: Azul Funciona y anda a la perfección. Freno de disco a las 4 ruedas. Carrocería lijada, pintada saneada totalmente. No tiene ningún óxido Batería y pastillas de freno nuevas. Cromados en perfecto estado. Discos torneados. Ruedas en muy buen estado. Tapicería original en tela. ITV en vigor. Seguro en vigor. Vehículo catalogado como Vehículo Histórico. Se regala otro techo solar nuevo y juego de ventanillas con marco en perfecto estado. Entrega en Vigo. Coche Clásico. VEHÍCULO DE COLECCIÓN. ¡¡INVERSIÓN GARANTIZADA!!. - FINANCIAMOS TU COCHE CLÁSICO AL 100 %

1999 CAMPEON CRIVILLE - UNA CARRERA SIN LIMITES DE JOSEP VIAPLANA - COLECCION SPORT 1999 CAMPEON CRIVILLE - UNA CARRERA SIN LIMITES DE JOSEP VIAPLANA - COLECCION SPORT ESPLENDIDO ESTADO TELA EDITORIAL 21,5 X 30,5 PLENO COLOR 122 PAGINAS MAS PORTADA Y CONTRA

En venta 1988 Peugeot 309 GTI Grupo A, antiguo coche de Richard Burns - Conducido por Richard Burns hasta el 1º puesto de su clase y 16º de la general en el Rally RAC de 1991. - Propiedad de Richard Burns y colocado en su colección personal de 1999-2021 - Construido por Peugeot Talbot Sport UK y también pilotado con éxito por Kalle Grundel y Håkan Eriksson. Construido a principios de 1988 por Peugeot Talbot Sport UK según las especificaciones del Grupo A, el E777 KKV se matriculó por primera vez el 17 de febrero de 1988 y se asignó inmediatamente a Kalle Grundel para el Campeonato Británico de Rallyes de ese año. La primera salida del coche fue en el Rally Internacional Cartel, pero duró poco, ya que Grundel sufrió una pérdida de aceite que le obligó a abandonar la prueba. Grundel seguiría compitiendo en el Circuito de Irlanda, Gales y Ulster antes de ceder su puesto a Mikael Sundström para disputar el Manx. El año se completaría con Grundel volviendo a subirse al coche en el RAC para terminar en una excelente 10ª posición en la general y segundo en su clase. En 1989, el E777 KKV se asignó al joven sueco Håkan Eriksson, hermano menor de Kenneth. Eriksson disputaría todo el Campeonato Británico de Rallyes de 1989, su primer campeonato fuera de Suecia. Eriksson volvería en 1990 para disputar otra temporada en el Campeonato Británico de Rallyes con el equipo Peugeot Talbot Sport. Como ya era tradición, la temporada comenzaría en el Rally Cartel. Con una especificación de Grupo A mejorada con respecto al coche del año anterior, Eriksson admitió que no acababa de familiarizarse con el coche y, por lo tanto, los tiempos no llegaban en la primera mitad del rally. Con algunos ajustes en la puesta a punto, Eriksson remontó con fuerza para hacerse con la victoria de clase y el 7º puesto en la general. Una victoria de clase seguiría en el Circuito de Irlanda después de terminar 8º en la general, con el único contratiempo de un cambio de marchas suelto. Eriksson comentó: "Quizás nos queden dos días más de rally y entonces ganaremos". En el Welsh International, la racha de victorias continuó en unas etapas inusualmente calurosas y secas. A pesar de que Eriksson tuvo que encender el ventilador interior para enfriar el motor, terminaron en una notable 4ª posición en la general y 1ª en su clase. Los escoceses lograron una nueva victoria en su clase y el 8º puesto en la general, pero se vieron perjudicados por varios pinchazos. Sin embargo, esto sería suficiente para que Eriksson se alzara con el título de su clase. A cambio de ganar la Copa Peugeot 1991, Richard Burns recibiría como premio conducir el E777 KKV en el Rally RAC de ese año. Des O'Dell, de Peugeot, esperaba encontrar al próximo piloto británico que se proclamara Campeón del Mundo y, al proporcionar un coche para Burns en el RAC, demostró ser un paso en la dirección correcta. Con las etapas del primer día celebrándose principalmente en terrenos de casas señoriales, el pequeño Peugeot saldría luchando con varios tiempos de etapa entre los 30 primeros, dejando a Burns y Reid en la 30ª posición de la general. A medida que la niebla y la lluvia se adentraban en Gales para las etapas del segundo día, el 309 sacaba partido de su ligereza y agilidad con Burns al volante. Tras completar los bosques de Clocaenog y Hafren, sólo quedaba un coche de dos ruedas motrices por delante, el Works Vauxhall de Dave Metclafe. A medida que el rally se dirigía hacia el norte, hacia el bosque de Kielder, el ritmo no hacía más que mejorar. Rara vez se vería a Burns marcar tiempos que no fueran los más rápidos de su clase. A medida que el tiempo empezaba a mejorar, también lo hacía la clasificación. Al llegar al último día del rally, Burns se situó en la 17ª posición de la general a sólo cuatro etapas del final de la prueba de 565 kilómetros. Richard Burns y Robert Reid lideraron su clase desde el final de la SS7 hasta el final del rally, unas 30 etapas más tarde. El E777 KKV cruzó la línea de meta en 16ª posición de la general y 1ª de su clase tras cuatro días de competición. Una actuación dominante para el joven de 20 años al volante y una gran promesa para el futuro. Tras el RAC, Peugeot se quedó con el coche, que acabó vendiendo a Ian Patterson en mayo de 1998. Patterson participaría en el Rally de Escocia de ese año antes de que el coche se vendiera nada menos que a Richard Burns a través de Steve Black de SBG Sport en abril de 1999. Se tomaría la decisión de restaurar completamente el coche a como estaba en el RAC de 1991, lo que incluía la reconstrucción completa del motor y la caja de cambios por Davison Motorsport. El coche se completó en febrero de 2000 y pasó a formar parte de la colección personal de Burns de coches que había pilotado a lo largo de su carrera hasta la fecha. Autosportif Engineering se encargó de mantener la colección completa para Burns. Lamentablemente, Richard Burns falleció en 2005 tras una larga enfermedad, pero sigue siendo el único inglés que ha conseguido el título de Campeón del Mundo de Rallyes. A lo largo de su carrera, Burns consiguió el Campeonato del Mundo de Pilotos de 2001, 10 victorias en el Mundial de Rallyes, 1 Campeonato Británico de Rallyes, 2 Campeonatos de la Copa Peugeot y un Campeonato Nacional Británico de Sole. Tras su muerte, el coche quedó al cuidado de la familia de Richard, que lo utilizó para promocionar la recién creada Fundación Richard Burns, una organización benéfica creada para ayudar a personas y familias con cáncer y enfermedades neurológicas. El coche quedó al cuidado de Autosportif Engineering, que lo mantuvo a punto para exposiciones por todo el Reino Unido, como el Goodwood Festival of Speed, el Wales Rally GB y el Autosport Show. El E777 KKV pasó a ser propiedad privada en agosto de 2021 y fue enviado de nuevo a Autosportif para ser revisado y preparado para el Rallyday de ese año en Castle Combe, donde se celebraría el 20º aniversario del Campeonato del Mundo Burns. Completo con un archivo de historia intrigante que incluye cartas a Burns al adquirir el coche, documentos de restauración, y un libro de historia de rally completo, entre otros. El coche se puede ver en el Reino Unido en la sede de Rally Replay en Chichester, West Sussex, a poca distancia del famoso circuito de Goodwood. Vídeos personalizados disponibles bajo petición. Envío global disponible.

Vendemos el Peugeot 2008 DKR conducido por Sébastien Loeb, en el equipo oficial Peugeot Sport, en el Rally Dakar 2016 con un 9º puesto y posteriormente también en el rally Silk Way 2016 (7º). El coche fue entonces adquirido y mantenido por PH Sport. Este coche ha disputado pocas carreras y nunca ha sufrido daños graves. Si tenemos en cuenta que, según las fuentes, se construyeron como mucho cuatro o cinco DKR16 de 2008 y que, entre ellos, el chasis C12, juzgado irreparable tras el gran accidente de Cyril Despres en el rally de Marruecos, fue destruido por PH Sport y que el chasis C14, ganador del Dakar en 2016, forma parte ahora de la colección de un entusiasta austriaco, entonces, en el mejor de los casos, sólo quedan tres DKR16 de 2008 "disponibles". Uno de ellos es el #C16, que tiene la distinción de haber sido corrido dos veces por Sébastien Loeb. Lo ofrecemos en un estado excepcional tras una revisión completa por parte de PH Sport y, por supuesto, con los colores oficiales del Dakar 2016. Precio y folleto de venta completo a petición.

REVISTA MOTOR 2000 Nº349 ENERO 2006 PORSCHE CAYMAN S,RENAULT SPORT 100 AÑOS,COPAS MONOMARCA 2006 REVISTA MOTOR 2000 Nº349 ENERO 2006 PORSCHE CAYMAN S,RENAULT SPORT 100 AÑOS,COPAS MONOMARCA 2006  REVISTA MOTOR 2000 Nº 349 ENERO 2006 PORSCHE CAYMAN S,RESUMEN TEMPORADA 2005 CANARIAS,RENAULT SPORT 100 AÑOS INNOVANDO,COPAS MONOMARCA 2006.ETC. ETC..84 PAGINAS UNA RELIQUIIA DE MI COLECCION..                                                                                                             .

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REVISTA MOTOCICLISMO CLÁSICO Nº 56 MAYO - ISOMOTO - SCOOTER RALLY 2007 - GILERA GRAN SPORT - DOUGLA REVISTA MOTOCICLISMO CLÁSICO Nº 56 MAYO - ISOMOTO - SCOOTER RALLY 2007 - GILERA GRAN SPORT - DOUGLA REVISTA MOTOCICLISMO CLÁSICO Nº 56  MAYO - ISOMOTO - SCOOTER RALLY 2007 - GILERA GRAN SPORT - DOUGLAS W2 3/4 HP POSIBILIDAD DE ENVÍO POR CORREO ORDINARIO (BAJO RESPONSABILIDAD DEL COMPRADOR) NO USADA  , PROCEDE  DE COLECCIÓN PARTICULAR

REVISTA CLÁSICOS DEL MOTOR Nº 12 JULIO 2001 VII RALLYE OURENSE, LOS MORRIS 1100, MONTESA SPORT 250 REVISTA CLÁSICOS DEL MOTOR Nº 12 JULIO 2001 VII RALLYE OURENSE, LOS MORRIS 1100, MONTESA SPORT 250 REVISTA CLÁSICOS DEL MOTOR Nº 12 JULIO 2001 VII RALLYE OURENSE, LOS MORRIS 1100, MONTESA SPORT 250 CC., RALLYE VASCO-NAVARRO (COPA ESPAÑA), CITROEN 5 HP, C3 DE 1925 POSIBILIDAD DE ENVÍO POR CORREO ORDINARIO (BAJO RESPONSABILIDAD DEL COMPRADOR) NO USADA  , PROCEDE  DE COLECCIÓN PARTICULAR

La última adición a la colección de Sidi Sport para fuera de carretera. Sus características técnicas lo hacen esta bota una verdadera joya de la tecnología y diseño, desarrollado y moldeado en la experiencia y competencia de los técnicos de Sidi combinado con retroalimentación desde el campo de regatas y los pilotos de los establos de Sidi Sport. Sidi Crossfire 2 representa la evolución de la bota fuego cruzado que en estos últimos años ha logrado destacarse en el más victorioso y calzado multi titulado en la carretera de sector, gracias a las empresas extraordinarias de Tony Cairoli y otros campeones de Sidi.F e t eres e s• Forrado con aire malla de teflón y Cambrelle• Superior en cuero y material de microfibra• Placa de shin reemplazable• Micro y reemplazables hebillas ajustables• Sistema de Flex dual• Sistema de becerro ajustable• Nuevo sistema ajustable de la zona entre el becerro-exaust protectora y la parte delantera de la bota para permitir que un jinete con un ternero más amplio estar muy cómodo.• Insertos reemplazable metatarso• Termoplástico defensor en el área del dedo del pie• Talón anatómico• Montado y pata de arranque reemplazable, es libre de puntada• Suela de nylon interior con extraíble arco apoyo• Suela de goma Botas SIDI

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Marca: Opel Modelo: Astra GTC 1.8 16v 125 Sport 3p Año: 2006 Km: 57000 Motor: Gasolina Cambio: Manual Tipo de coche: Coupe Número de asientos: 5 Número de puertas: 3 125.0 CV Se vende Opel Astra GTC 1.8 16 v 125 CV. Vehículo en estado impecable, de colección. Único propietario, muy poco uso. Equipamiento: climatizador, control de velocidad, control de tracción, ESP, radio CD, ordenador de abordo, botón sport, etc.... EXTRAS: Suspensión deportiva, escape homologado. Se puede ver y probar sin compromiso alguno. Más info en el 615954885.

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REVISTA AUTOPISTA 878 - 13 DE DICIEMBRE DE 1975 - EL NUEVO SEAT 1200 SPORT REVISTA AUTOPISTA 878 - 13 DE DICIEMBRE DE 1975 - EL NUEVO SEAT 1200 SPORT OBSERVAR FOTOS --IMPORTANTE ANTES DE COMPRAR LEER PESTAÑA  DE FORMAS DE PAGO Y ENVIO-CONDICIONES GENERALES -- -SI NO ACEPTAS ESTAS CONDICIONES POR FAVOR NO COMPRES -- --ESTOY A VUESTRA DISPOSICION PARA CUALQUIER DUDA O CONSULTA- --ENVIO COMBINADO CON OTROS  ARTICULOS SEGUN PESO Y TARIFAS DE CORREOS-- --PESO 299gr - -----LO QUE VES ES LO QUE COMPRAS ---- ----#COMPRE TODAS LAS REVISTAS DE ESTA COLECCION Y SOLO PAGUE UN GASTO DE ENVIO--- ---LOS COLORES PUEDEN VARIAR LEVEMENTE SEGUN ANGULO Y PUNTO DE LUZ DE LA FOTO

km :10.000 km matriculación: potencia:620 combustible:Gasolina carrocería:Coupe cambio:Manual distintivo ambiental:C extras: descripción:VEHICULO NACIONAL DEL 2010 ÚNICO PROPIETARIO, ESTADO DE COLECCIÓN UNIDAD LIMITADA 500 UNIDADES -Paquete Club Sport -Jaula antivuelco de seguridad -LIFT System (elevación de eje delantero) -Frenos carbono-cerámicos -Capó en fibra de carbono visible -Cambio de marchas manual de seis velocidades -Paquete de alcántara ampliado en techo, consola central, puertas -Asientos estilo backets en alcántara y cuero negro -Parte posterior en fibra de carbono -Emblema Porsche en reposacabezas -Paquete Sport Chrono -Volante deportivo en alcántara de tres radios -Arneses de seguridad de cuatro puntos -Ordenador de viaje con navegador -Retrovisores exteriores en fibra de carbono con regulación eléctrica -Aletas laterales en fibra de carbono -Pinzas de freno en color amarillo -Llantas de aleación GT2RS 19'' de monotuerca con sistema antirrobo -- OFERTA JM AUTOMOCIÓN: 330.000€ -- -Financiación a su medida. -Aceptamos Vehículo Usado a Cambio. -Vendemos a toda España con posibilidad de entrega a domicilio. Síguenos en Instagram @jmautomocion / @jmgroupsbd