Cual destino taller

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Continental PremiumContact 6 Una auténtica experiencia premium. Desarrollado para toda clase de turismos. Máxima frenada en mojado mejorando el kilometraje gracias al sílice (Safety Silica Compounds) Comodidad de conducción lograda gracias a la optimización del confort en la huella Conducción deportiva en todo tipo de vehículos gracias a una manejabilidad optimizada en su diseño Máxima frenada en mojado mejorando el kilometraje gracias al sílice (Safety Silica Compounds). La sílice cristalina en la capa sin fin y en la base permite unas prestaciones superiores en mojado. Mientras se mantienen las prestaciones al máximo nivel aumentando considerablemente el kilometraje. Un conflicto solucionado en el desarrollo. Comodidad de conducción lograda gracias a la optimización del confort en la huella. La mezcla de polímeros optimizada para el desgaste proporciona una notable mejora de más del 15% en el rendimiento kilométrico. Los nuevos polímeros han mejorado la superficie de contacto y la durabilidad de la banda de rodadura en condiciones de conducción diarias para todos los segmento de vehículos. Además, la robustez del diseño mejora la comodidad y el kilometraje y reduce el ruido interior. Conducción deportiva en todo tipo de vehículos gracias a una manejabilidad optimizada en su diseño. El diseño avanzado de los macro bloques asegura un máximo control y estabilidad en curva. Esta estructura compleja de bloques en el hombro permite una correcta transmisión de la fuerza lateral. SSR-SELF SUPPORTING RUNFLAT La SSR está especialmente diseñada para turismos y vehículos deportivos equipados con ingenierías poderosas y neumáticos con un ratio de 50 o menos. El flanco reforzado del neumático soporta el peso del vehículos en el caso de un daño del neumático, permitiendo que éste continúe durante 80 km a una velocidad máxima de 80 km/h. En algunos casos esto permite al conductor llegar al destino indicado o por lo menos llegar a un taller. Los neumáticos SSR de Continental están disponibles en verano y en invierno. Mientras que los sistemas que hay en el mercado de otros competidores requieren una llanta especial, el sistema ""run-flat"" de Continental puede usarse con llantas convencionales. Esto evita la necesidad de tener que invertir en llantas especiales. Los neumáticos SSR Continental se identifican fácilmente gracias a la abreviatura ""SSR"" en el flanco. Atención: todos los neumáticos Run-Flat, o sea también los Continental SSR sólo deben montarse en vehículos, equipados con un sistema de control de presión de neumáticos, el cual avisa óptica y acústicamente de un pinchazo del neumático. Debido a su alta tecnología, la venta y el montaje de neumáticos SSR Continental sólo los realizan distribuidores especialmente instruidos y correspondientemente certificados por Continental S.A. Neumáticos de verano Marca: Continental

Equilibrio de prestaciones en todas las condiciones. El ContiPremiumContact™ 5 es el neumático para vehículos compactos, medianos y de altas prestaciones. Reduce considerablemente las distancias de frenada tanto en carreteras secas como mojadas, tiene menor resistencia a la rodadura, y mejora la seguridad en conducción y el confort de marcha. Para lograr esto, los ingenieros de desarrollo de Contienntal, han mejorado en el ContiPremiumContact™ 5, optimizando el dibujo con tecnología 3D para mejorar la distancia de frenada que su predecesor tenía. Se ha adaptado del ContiSportContact™ 5, los macro-blocks que garantizan la manejabilidad y el excelente agarre incluso en conducciones extremas. Su nueva carcasa, adaptada del ContiEcoContact™ 5 – aumenta el confort y reduce la resistncia a la rodadura del ContiPremiumContact™ 5. Características Técnicas El neumático premium más versátil. Excelentes distancias de frenada tanto en seco como en mojado. El dibujo con tecnología 3-D previene que los tacos se deformen en el momento de la frenada y mejora la rotura de la película de agua. Como resultado menores distancias de frenado, especialmente en superficies mojadas. Agarre perfecto y óptima manejabilidad en todas las situaciones. En el paso por curva tiene mayor superficie de contacto con la carretera gracias a los macro-blocks del hombre exterior. A eso se le añade una gran estabilidad con lo que se consigue una mejor manejabilidad y excelente agarre incluso en conducciones extremas.Mejorada la resistencia a la rodadura y gran confort de marcha. Combinación de un flanco reforzado con una mezcla de goma que le hace ser más flexible. Lo que proporciona un mayor confort de marcha, mejor manejabilidad y reducción del consumo de combustible por su mejorada resistencia a la rodadura. Destacado: • Excelentes distancias de frenada tanto en seco como en mojado. • Agarre perfecto y óptima manejabilidad en todas las situaciones. • Mejorada resistencia a la rodadura y gran confort de marcha. SELFSUPPORTING RUN FLAT. La SSR está especialmente diseñada para turismos y vehículos deportivos equipados con ingenierías poderosas y neumáticos con un ratio de 50 o menos. El flanco reforzado del neumático soporta el peso del vehículos en el caso de un daño del neumático, permitiendo que éste continúe durante 80 km a una velocidad máxima de 80 km/h. En algunos casos esto permite al conductor llegar al destino indicado o por lo menos llegar a un taller. Los neumáticos SSR de Continental están disponibles en verano y en invierno. Mientras que los sistemas que hay en el mercado de otros competidores requieren una llanta especial, el sistema ""run-flat"" de Continental puede usarse con llantas convencionales. Esto evita la necesidad de tener que invertir en llantas especiales. Los neumáticos SSR Continental se identifican fácilmente gracias a la abreviatura ""SSR"" en el flanco. Atención: todos los neumáticos Run-Flat, o sea también los Continental SSR sólo deben montarse en vehículos, equipados con un sistema de control de presión de neumáticos, el cual avisa óptica y acústicamente de un pinchazo del neumático. Debido a su alta tecnología, la venta y el montaje de neumáticos SSR Continental sólo los realizan distribuidores especialmente instruidos y correspondientemente certificados por Continental S.A. Neumáticos de verano Marca: Continental

Uno de los requisitos más importantes de un neumático de altas prestaciones montado en coches deportivos es la precisión en la dirección. Esto asegura que tu vehículo mantenga una buena adherencia en la carretera compensando las fuerzas que actuan sobre los neumáticos cuando conduces a alta velocidad, realizando maniobras abruptas o cambios de superficie en el camino. Los panes de goma de la nueva ContiSportContact™ 3 están diseñados para absorber estas fuerzas. En carreteras secas, los panes de goma dan como resultado un gran rendimiento en la frenada, reduciendo la distancia de la misma. En superficies mojadas, los canales permiten una mayor evacuación del agua para una mayor resistencia frente al aquaplaning. Detalles técnicos: Los panes de goma reducen los recorridos de frenada: Al frenar actúan altas fuerzas longitudinales. La alta rigidez longitudinal de estos panes de goma hace absorber estas fuerzas, dando como resultado un gran rendimiento en frenada. La asimetría asegura una mejor precisión de la dirección: En maniobras rápidas y bruscas actúan altas fuerzas laterales en los panes de goma desde el exterior. La asimetría de los panes de goma reduce su deformación ante fuerzas laterales, resultando una mayor precisión en la dirección. TU BENEFICIO: Dirección extremadamente precisa. Menor distancia de frenada en carreteras secas y mojadas. Excelente protección frente al aquaplaning. SELFSUPPORTING RUN FLAT. La SSR está especialmente diseñada para turismos y vehículos deportivos equipados con ingenierías poderosas y neumáticos con un ratio de 50 o menos. El flanco reforzado del neumático soporta el peso del vehículos en el caso de un daño del neumático, permitiendo que éste continúe durante 80 km a una velocidad máxima de 80 km/h. En algunos casos esto permite al conductor llegar al destino indicado o por lo menos llegar a un taller. Los neumáticos SSR de Continental están disponibles en verano y en invierno. Mientras que los sistemas que hay en el mercado de otros competidores requieren una llanta especial, el sistema ""run-flat"" de Continental puede usarse con llantas convencionales. Esto evita la necesidad de tener que invertir en llantas especiales. Los neumáticos SSR Continental se identifican fácilmente gracias a la abreviatura ""SSR"" en el flanco. Atención: todos los neumáticos Run-Flat, o sea también los Continental SSR sólo deben montarse en vehículos, equipados con un sistema de control de presión de neumáticos, el cual avisa óptica y acústicamente de un pinchazo del neumático. Debido a su alta tecnología, la venta y el montaje de neumáticos SSR Continental sólo los realizan distribuidores especialmente instruidos y correspondientemente certificados por Continental S.A. Neumáticos de verano Marca: Continental

El neumático de invierno para vehículos potentes de gama media y alta: Neumático de invierno para uso deportivo, el ContiWinterContact™ TS 810 Sport ccombina una magnífica maniobrabilidad con un buen agarre en mojado y en situaciones invernales. Los tacos rígidos de los hombros proporcionan una sensación extraordinaria de estabilidad lateral. La forma de la estructura de la banda de rodadura en la zona del centro, similar a la de los neumáticos de verano, asegura una distancia de frenado más corta en carreteras secas. Unos separadores en el interior de las laminillas aseguran una óptima colocación de las mismas en todas las situaciones. Esto hace que las laminillas se llenes de nieve y aumenta la fuerza de tracción en carreteras invernales. Características: Rendimiento muy destacable en todas las condiciones invernales. Magnífica conducción y frenada en carreteras secas. Excelente seguridad en aquaplaning. SELFSUPPORTING RUN FLAT. La SSR está especialmente diseñada para turismos y vehículos deportivos equipados con ingenierías poderosas y neumáticos con un ratio de 50 o menos. El flanco reforzado del neumático soporta el peso del vehículos en el caso de un daño del neumático, permitiendo que éste continúe durante 80 km a una velocidad máxima de 80 km/h. En algunos casos esto permite al conductor llegar al destino indicado o por lo menos llegar a un taller. Los neumáticos SSR de Continental están disponibles en verano y en invierno. Mientras que los sistemas que hay en el mercado de otros competidores requieren una llanta especial, el sistema ""run-flat"" de Continental puede usarse con llantas convencionales. Esto evita la necesidad de tener que invertir en llantas especiales. Los neumáticos SSR Continental se identifican fácilmente gracias a la abreviatura ""SSR"" en el flanco. Atención: todos los neumáticos Run-Flat, o sea también los Continental SSR sólo deben montarse en vehículos, equipados con un sistema de control de presión de neumáticos, el cual avisa óptica y acústicamente de un pinchazo del neumático. Debido a su alta tecnología, la venta y el montaje de neumáticos SSR Continental sólo los realizan distribuidores especialmente instruidos y correspondientemente certificados por Continental S.A. Neumáticos de invierno Marca: Continental

Distancia de frenada más corta para vehículos de lujo y de gama media: El ContiPremiumContact™ 2 se carcteriza porque sus canales tienen un nuevo diseño en 3-D. La tecnología innovadora de la banda de rodadura optimiza la frenada tanto en mojado como en seco. Gracias a los nuevos canales 3-D, el agua se evacua más eficientemente, resultando una excelente protección ante el aquaplaning. Los canales 3-D también facilitan al neumático una magnífica estabilidad. Esta es la razón por la que el ContiPremiumContact 2™ es menos propenso a la deformación, lo que mejora considerablemente la manejabilidad y el rendimiento kilométrico. Datos Técnicos La innovadora ranura 3D: La característica que distingue al ContiPremiumContactTM 2 son unos canales de la banda de rodadura únicos en el mercado, que optimizan el frenado en mojado y en seco, y obtienen la máxima protección frente al aquaplaning. La parte superficial para frenar mejor en carreteras secas, la parte profunda para frenar en mojado: La parte más superficial de la ranura tridimensional da una mayor estabilidad a la parte de la banda de rodadura en contacto con la carretera, lo que redunda en menores distancias de frenado en carreteras secas. Aún cuando hay grandes fuerzas centrífugas los tacos de la banda de rodadura no se deforman y el neumático mantiene el máximo contacto con la carretera. Esta distribución de presión homogénea asegura la máxima transmisión de la potencia sobre la carretera en seco. La forma especial de las ranuras 3D para una mayor resistencia al aquaplaning: La forma especial de las ranuras 3D (tanto la de mayor como la de menor profundidad) significa que cuando fluye el agua se crea un efecto remolino. De este modo el agua se dispersa rápidamente y el riesgo de aquaplaning se reduce. La forma redondeada y armónica de la pisada también incrementa la resistencia al aquaplaning. El dibujo asimétrico mejora el comportamiento del vehículo: El hombro externo compacto y el reducido número de tacos de la banda de rodadura aseguran un contacto óptimo y una excelente estabilidad en curva. La estructura de doble bloque de los panes de goma interiores, asegura una alta rigidez circunferencial en la banda de rodamiento, lo que resulta en una estabilidad de conducción mejorada y un mejor frenado. El hombro interno abierto con sus inserciones laterales continuas y un número incrementado de tacos en el dibujo de la banda reducen el ruido de rodadura y dispersan el agua de forma eficiente, dando lugar a una excelente protección frente al aquaplaning. Disposición de los cantos: Lo que distingue los canales de la banda de rodamiento de la ContiPremiumContact 2 es la disposición tan precisa de los cantos: Disposición alternada de los cantos inclinados y planos El ángulo variable de los cantos también lo es en los canales de los hombros Evacuación del agua: Con el dibujo 3-D se produce un efecto remolino, evacuándose más rápido el agua Cinturón: El cinturón, más plano y estrecho, reduce las fuerzas laterales y circunferenciales, asi como el derrapaje del neumático en movimiento Todo ello hace que el desgaste del neumático sea más homogéneo y se incremente el rendimiento kilométrico Distribución de la presión al suelo: La homogeneidad del contacto con el suelo incrementa la seguridad frenta al aquaplaning La mejor distribución de la presión al suelo, permite distancias de frenado más cortas Tu Beneficio: Innovadores canales en 3D Buen comportamiento de frenada tanto en carreteras secas como mojadas Excelente protección frente al aquaplaning Estabilidad precisa en la dirección y conducción SELFSUPPORTING RUN FLAT. La SSR está especialmente diseñada para turismos y vehículos deportivos equipados con ingenierías poderosas y neumáticos con un ratio de 50 o menos. El flanco reforzado del neumático soporta el peso del vehículos en el caso de un daño del neumático, permitiendo que éste continúe durante 80 km a una velocidad máxima de 80 km/h. En algunos casos esto permite al conductor llegar al destino indicado o por lo menos llegar a un taller. Los neumáticos SSR de Continental están disponibles en verano y en invierno. Mientras que los sistemas que hay en el mercado de otros competidores requieren una llanta especial, el sistema ""run-flat"" de Continental puede usarse con llantas convencionales. Esto evita la necesidad de tener que invertir en llantas especiales. Los neumáticos SSR Continental se identifican fácilmente gracias a la abreviatura ""SSR"" en el flanco. Atención: todos los neumáticos Run-Flat, o sea también los Continental SSR sólo deben montarse en vehículos, equipados con un sistema de control de presión de neumáticos, el cual avisa óptica y acústicamente de un pinchazo del neumático. Debido a su alta tecnología, la venta y el montaje de neumáticos SSR Continental sólo los realizan distribuidores especialmente instruidos y correspondientemente certificados por Continental S.A. Neumáticos de verano Marca: Continental

25- Revista Motociclismo, más de 500 modelos de todos los segmentos - 2017 25- Revista Motociclismo, más de 500 modelos de todos los segmentos - 2017 25-   ATENCIÓN: FAVOR DE LEER LA DESCRIPCIÓN COMPLETA DE LA PUBLICACIÓN ANTES DE COMPRAR. AL OFERTAR ESTÁS ASUMIENDO QUE LEISTE ESTE AVISO Y TODA LA PUBLICACIÓN Y QUE ESTÁS ENTERADO/A DE LO QUE CONLLEVA. OFERTAR ES UN COMPROMISO DE COMPRA-VENTA EL CUAL DEBE CONCLUIRSE, EVITA QUE TU REPUTACIÓN SE VEA AFECTADA SI LLEGARAS A RETRACTARTE YA QUE SE DEJARÁ UNA VALORACIÓN NEGATIVA SI LA TRANSACCIÓN NO SE LLEGA A CONCRETAR. SI NO TIENES LA SEGURIDAD DEL 100 % DE QUE VAS A CONCRETAR, LO MEJOR ES ABSTENERSE DE HACER LA COMPRA, ASÍ SE EVITA PERDER TIEMPO TANTO COMPRADOR COMO VENDEDOR Y QUE TE LLEVES UNA VALORACIÓN NEGATIVA. GRACIAS.   ****TODOS LOS ENVÍOS SALEN DESDE MÉXICO****   ENVÍOS A TODO EL MUNDO / WORLDWIDE SHIPPING   (Los costos de envío están aquí mismo en la descripción en la parte inferior)   ARTÍCULO:   Disponible / Available: Sí / Yes Condición / Condition: Usado / Used. Como se muestra en las imágenes. (ver fotos / See pictures) Idioma: / Language: Español. En caso de estar en otro idioma, se indicará en el título de la publicación.     ************************************************************************** Tiempo estimado de llegada:   Estados Unidos, Canadá, Centroamérica y el Caribe: entre 10 y 15 días hábiles   México: entre 7 y 10 días hábiles   Europa: entre 15 y 20 días hábiles.   Centroamérica y América del Sur: entre 15 y 20 días hábiles   Resto del mundo: entre 25 y 30 días hábiles   ****TODOS LOS ENVÍOS SALEN DESDE MÉXICO****     Nuestros clientes nos han reportado que llegan en ese lapso, a veces en menos tiempo, a veces en más días, no es preciso pero más o menos es una estimación.  El envío es seguro y sí llega. Hemos realizado cientos de envíos a España y decenas al resto de Europa (no todos por aquí ya que también vendemos por otros medios) y otras partes del mundo en varios años y todos han llegado a su destino.  *********************************************************************** ***   PREGUNTAS FRECUENTES:   ¿Tiene todas las páginas? Sí. Todos nuestros artículos son revisados antes de exponer para la venta, es raro que alguno se nos pase. En general están completos.     - ¿En qué estado está? Están relativamente en buen estado, son libros con sus detalles normales por los años, unos en mejor estado, otros menos. Siempre se debe tomar en cuenta que son libros (en su mayoría) de segunda vida. Su estado es el que es y en las fotos lo podrás ver. Si tiene detalles extraordinarios, como páginas mojadas, muy manchado o algún detalle de ese tipo que podría estar considerado ya como algo que no esté dentro de lo “normal” en un libro de segunda vida, te lo haremos saber en las fotos.   Si tienes alguna duda o pregunta, con gusto háznosla en la sección de preguntas.   LIBROS RAROS Y ANTIGUOS A tus órdenes   ****TODOS LOS ENVÍOS SALEN DESDE MÉXICO****   (Los pagos por PayPal generan un 5 % de recargo sobre el costo total.)   COSTO DE ENVÍO:  (* Los costos de envío están sujetos a cambios, por lo que podría aumentar la cuota dependiendo del tipo de cambio, aunque en los últimos 10 años no han subido las tarifas en el Servicio Postal Mexicano.) (El costo de envío puede depender según la zona geográfica a donde vaya y su peso)   Europa y Sudamérica: 5.90 € Estados Unidos, Canadá, Centroamérica y el Caribe: $ 5.90 USD México: $ 50 MXN Resto del mundo: Favor de preguntar

km :97.000 km matriculación: potencia:239 combustible:Gasolina carrocería:Convertible cambio:Manual distintivo ambiental: extras: descripción:WWW.PORSCHE911MADRID.COM LIBRO DE REVISIONES RECIEN SELLADO POR NOSOTROS. EL 968 ES UNO DE LOS CABRIOS MAS ESCASOS DE PORSCHE,SOLO SE FABRICARON 4364 UNIDADES Y DENTRO DE ESA CANTIDAD ESTA UNIDAD ES UNA DE LAS POCAS CON CAJA MANUAL.ES EL MOTOR DE 4 CILINDROS MAS GRANDE JAMAS FABRICADO CON SUS 3.0L DE CUBICAJE,PAR MOTOR ELEVADO QUE YA INCORPORABA EL NOVEDOSO SISTEMA VARIOCAM,FUE UN ELENCO DE REFERENCIA MECANICA Y UNO DE LOS MEJORES MOTORES DE GASOLINA FABRICADO POR CUALQUIER MARCA EN AQUELLOS AÑOS.CAPOTA ELECTRICA,AIRBAG,ABS,CLIMATIZADOR,ETC. UNIDAD MUY CUIDADA A LA CUAL SE LE HA HECHO UN REJUVENECIMIENTO MECANICO DE MAS DE 5000 EUROS. VAMOS A BUSCAR AL COPRADOR@ AL AEROPUERTO,SE ENTREGA CON SEGURO PARA SU REGRESO A LUGAR DE DESTINO,SE PUEDE PASAR YA A HISTORICO,EL SEGURO ANUAL SON 100 EUROS Y NO PAGARIA COMO HISTORICO IMPUESTO DE CIRCULACION.IMPRESCINDIBLE CITA PREVIA.EL 968 ES UN CABRIO FRANCAMENTE ESCASO Y CON UN MANTENIMIENTO MUY SENCILLO, ES UNO DE LOS CLASICOS MECANICAMENTE MAS FIABLE.

A PUNTO, FICHERO PRÁCTICO DEL AUTOMÓVIL (3 FICHEROS, 480 FICHAS) - SARPE, 1983 - MECÁNICA DE COCHES A PUNTO, FICHERO PRÁCTICO DEL AUTOMÓVIL (3 FICHEROS, 480 FICHAS) - SARPE, 1983 - MECÁNICA DE COCHES ENVÍO CERTIFICADO A TRAVÉS DE TODOCOLECCIÓN CON TARIFA REDUCIDA DE CORREOS (CONSULTAR, VARÍA SEGÚN DESTINO). FICHEROS 1 - 2 - 3. EN TOTAL, 480 FICHAS DE TODAS LAS TEMÁTICAS RELACIONADAS CON LA MECÁNICA Y EL CONOCIMIENTO DEL AUTOMÓVIL. LAS ÚLTIMAS 100 FICHAS PARECEN HABER SUFRIDO ALGO DE HUMEDAD EN SUS ESQUINAS SUPERIORES DERECHAS, HABIÉNDOSE PEGADO ENTRE ELLAS EN SU MOMENTO Y HABIENDO SIDO DESPEGADAS POSTERIORMENTE, POR LO CUAL SE HA LEVANTADO ALGO EL PAPEL, PERO EN GENERAL NO AFECTA A TEXTO. POR LO DEMÁS, ESTÁN BIEN TANTO LAS FICHAS COMO LAS CARPETAS CLASIFICADORAS (VER FOTOGRAFÍAS).

Resumen Este impresionante Bavaria R40 Fly es un barco impecablemente mantenido en excelentes condiciones. Equipado con dos motores Volvo D6-370HP con solo 150 horas en el reloj, un generador, un inversor de 3500 W, un propulsor de proa, un Paquete de energía inteligente, un Paquete de navegación avanzado, así como una variedad de características de lujo adicionales, este es el perfecto barco para cruceros de lujo sea cual sea el destino. También viene con una gran plataforma de baño fija, impresionantes asientos en la cabina, una cabina con piso de teca, un cómodo flybridge y espacios interiores luminosos con acabados contemporáneos.