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Actuaciones mecánicas a la máquina. Promedio de horas anual de 1.070 Horas. Principalmente ha estado empujando traíllas, extendiendo capa y ripando arcillas para una presa de tierras. 2014, aprox 20.850 horas Mallas de las cadenas. Ruedas cabillas. Ballestón. 2015, aprox 21.100 horas Grieta en el chasis. 2016, aprox 22.600 horas Junta de culata. Repasar y calibrar la inyección. Cambiar los colectores de escape. Turbo. 2017, aprox 23.500 horas Bomba de agua. Empalme de la cadena. Tornillos de los sectores. 2018, aprox 24.300 horas Colectores de escape se cambian Todos los rodillos del lado derecho se cambian y se adecuan los del izquierdo. 2019, aprox 25.500 horas Ballestón se repara. Se le hace el motor, se cambia la bomba de agua, las 6 culatas, se repasa la inyección.

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Herrador Buggy con LS3 de 2019 en perfecto estado, FIA Dakar listo, con sólo unos 2100 km en el reloj. El Buggy se entregó nuevo por 250.000,- euros y después se condujo 1 Baja. El Buggy está equipado con un motor LS3 con culatas LSX y entrega más de 650 CV. La caja de cambios es una Sadev secuencial con corte (cambio sin embrague). Los amortiguadores King completan la configuración, no hay terreno demasiado salvaje para este Buggy. El Buggy está fabricado por Herrador Motorsport en España, allí también puede acudir para obtener asistencia o piezas. El buggy tiene las siguientes opciones: - Pasaporte FIA - Caja de cambios Sadev con corte - Amortiguadores King - Electrónica Motec M1 - 2 gatos hidráulicos - Depósito de combustible de 170 litros - Todas las fechas de 2019 - Trip master - Asientos Sparco - Aire acondicionado *El precio es un precio muy competitivo para llevar. Descargo de responsabilidad: Se ha hecho todo lo posible por proporcionar la información para presentar este anuncio de la forma más precisa y actualizada posible. Sin embargo, nunca se pueden descartar los errores. Por lo tanto, no se fíe únicamente de esta información, sino que compruebe los aspectos que puedan influir en su decisión de compra.

Fantástica Sunseeker Predator 54 en muy buen estado de conservación. Bandera española, lista séptima documentación al día, IVA e impuesto de matriculación pagados. 1240 horas de navegación. ITB vigente hasta 2027 con renovación de todos los extintores, radiobaliza, emisora nueva con GPS… Se le ha realizado un reffit completo interior en el que se han sustituido todas las tapicerías, suelos y se ha saneado toda la instalación eléctrica. Aire acondicionado con calefacción, Iluminación LED en todo el interior, nueva encimera en mármol en cocina interior, mesa en salón con pie hidráulico regulable para hacerla convertible, luces de cama en negro táctiles led y conector de USB en todas las habitaciones y salón y muchos más extras. En 2022 se realizó una revisión completa de los motores, se renovaron culatas, válvulas, inyectores, casquillos de bancada y bielas, bombas de aceite y filtros. También en 2022 se instalaron ventiladores de sala de maquinas nuevos e inversores independientes para su funcionamiento. Recientemente se ha hecho de nuevo la revisión, sustituyendo el líquido anticongelante y se han cambiado todos los grifos de fondo y pasacascos. También recientemente se ha instalado una nueva bomba de agua salada para el generador. Las bocinas de agua también se han cambiado recientemente. Hélice de proa nueva de 2019, emisora VHF nueva con GPS de 2022, molinete eléctrico totalmente revisado con retenes y rodamientos nuevos, bomba de agua salada nueva, motor de generador totalmente revisado… Leer más...

En venta Porsche 911 SC 3.0 grupo 4, tercer grupo de rally. Año de construcción 1978. El chasis ha sido aligerado y reforzado. Jaula antivuelco OMP, motor de 280 CV con engranaje cónico corto y reforzado, embrague de cobre, pistones prensados, bielas y culatas mecanizadas para inyección directa con bomba mecánica Bosch, volante de aluminio aligerado, árboles de levas de rally, bomba de aceite turbo 930, inyectores Bosch nuevos. Asientos Recaro. Sistema eléctrico simplificado, ejes de transmisión reforzados, bomba de combustible triple, depósito nuevo con esponja antidetonante, tubos nourice y Aeroquip. Soportes superiores para el ajuste de la caída delantera, escape compensado y colectores de acero, distribuidor de frenado, deslizaderas de parachoques delanteras y traseras de aluminio, discos y pinzas de freno Porsche sobredimensionados, suspensión Bilstein, amortiguadores y barras ajustables. Semiejes sobredimensionados, depósito de aceite delantero con tubos de Kevlar. Dos radiadores de aceite con filtro externo. Sistema de extinción eléctrico fijo y giratorio OMP. Dos intercomunicadores Stilo, luces adicionales, focos, salpicadero flocado, batería de carreras, cuentarrevoluciones Stack con centralita y Trip Master Coralba Giant. Coche matriculado con documentos en regla y con HTP internacional en vigor. Coche bien cuidado con acondicionamientos realizados por Al.Mar sport. Totalmente actualizado en perfecto estado, listo para la carrera. El coche se puede ver en Padua (Italia).

En venta: Porsche 997 GT3 Cup, año de fabricación 2008, motor 3600ccm, comprado en DE en 2015 y luego convertido en vehículo de competición. Caja de cambios secuencial Hollinger, marchas acortadas a 218 km/h, amortiguadores Rieger, patines protectores del chasis, la rueda de repuesto se puede colocar detrás de la luneta trasera (desmontable con enganches rápidos). En 2024, un motor completamente nuevo, aparte del bloque y las culatas, todo es nuevo. Embrague nuevo, caja de cambios revisada. Barra de luces Laser Lamps, llantas originales BBS GT3 en tuercas centrales. Bosch racing ABS instalado en el vehículo. El vehículo está listo para la temporada 2024, incluyendo pruebas AČR y STK Dekra. Estoy añadiendo al coche todas las cosas que se quedaron después de la conversión del coche para el rally: gatos de aire para el montaje en el chasis del coche, 16 piezas de llantas BBS - todos CUP original. El vehículo se puede ver en la República Checa, no lejos de Praga.

Por cambio de categoría, vendo Pajero V6 3.5 ex-RalliArt. Vehículo construido por Faster para B. Lhotellerie. Participó en el campeonato de Francia de rally raid a partir de 1995 y en el Dakar 95, 97 y 99. Puesto 11 en la general del Dakar 1997. Una historia clara y conocida. Numerosos artículos de prensa y fotos disponibles. Pasaportes FIA y FFSA de época disponibles. Números coincidentes de motor y chasis. Todas las piezas originales disponibles: 8 amortiguadores Ohlins revisados, protección integral inferior de kevlar, chasis y eje trasero reforzados (fabricados por Faster), 5 llantas de magnesio OZ Racing. Restauración total del chasis y sustitución de la carrocería en 2018 (carrocería soldada de nuevo), 1 rally en 2019. Reconstrucción del motor en enero de 2023 (pistones, segmentos, culatas, cojinetes, etc.) 2 rallyes en 2023. Ningún rally en 2024, revisión en curso. Todos los componentes de la carrocería de apertura así como parachoques y aletas en fibra, componentes de chapa originales disponibles y pintados en el mismo color. Mamparo delantero/trasero de fibra de carbono. Depósito de combustible de 280l no FIA, bombas de combustible Bosch 044 en línea de combustible avia. Servicio completo en curso, vehículo disponible el 15/06.

Los ingenieros han invertido corazón y alma en el desarrollo de la reconstrucción. Siempre en el foco está el máximo kilometraje, la alta rentabilidad y la máxima facilidad de mantenimiento. El resultado es un coche de carreras histórico, fiable y rápido sobre la base ideal del Volvo 240 Grupo A. Datos técnicos: Motor: motor Volvo B21 ET de 2.127 cc turboalimentado con un bloque de motor de hierro fundido, 8 válvulas, 4 cilindros en línea con culatas de aleación Potencia: 340 CV Diferencial: diferencial de deslizamiento limitado de máximo 30%, con bomba de aceite y enfriador Transmisión: Caja de cambios sincronizada Getrag M51 de 5 velocidades con patrón de cambio dogleg, embrague de sinterización AP de placa única Suspensión: amortiguadores Öhlins schock, remanufacturados a partir del diseño original de 1983 con la última tecnología. Delantero: totalmente ajustable con uniballs y placas de inclinación, Trasera: brazos de control superiores ajustables, una barra Panhard con uniballs y brazos de arrastre de aluminio. Barras estabilizadoras: ajustables en longitud y disponibles en muchos diámetros diferentes, macizas y tubulares Frenos: Delanteros - Pinzas Brembo Racing y discos ventilados (330 mm), Traseras - Pinzas AP Racing y discos ventilados (304 mm). Dirección: sistema de piñón y cremallera original Volvo sin dirección asistida Combustible: sistema de inyección de combustible K-jetronic con tanque de seguridad aprobado por la FIA (80 l) Ruedas: Ruedas trenzadas de 17 "con diseño" SPEEDLINE "y cierre centralizado Carrocería: carrocerías reforzadas de 240 gt equipadas con jaula antivuelco aprobada por la FIA Peso: aprox. 1.100 kilogramos