Espacio libre neumaticos

La DSX es una bicicleta de grava con manillar plano, basada en su plataforma Gestalt X. El cuadro de aluminio de la serie 3 con un bajo voladizo, las horquillas de carbono con un gran espacio para los neumáticos, los frenos de disco hidráulicos y el cambio único conforman un ingenioso conjunto. Te esperan largas y épicas aventuras los sábados, en asfalto, en singletrack fácil o en senderos de grava.  Y durante la semana, la DSX le permite trabajar de forma rápida y fiable todos los días, en cualquier superficie. Aventuras dentro y fuera de la carretera La DSX es la bicicleta de grava perfecta para el ciclista de montaña experimentado: La posición normal de las manos en el manillar plano, el cambio sencillo y fiable, la gran distancia entre los neumáticos y la preparación para una tija telescópica garantizan la máxima seguridad y unos reflejos adecuados a la situación. Marco de la serie 3 La DSX cuenta con cuadros de aluminio 6061 de la serie 3, con cables internos y cables, ejes pasantes de 142x12mm, frenos de disco de montaje plano, y soportes para portaequipajes y guardabarros. Espacio libre para los neumáticos La DSX viene de serie con neumáticos de 700x45mm, pero ofrece suficiente espacio para neumáticos con tacos de 29 "x2.1". Trenes de poste de caída Las tijas telescópicas se están convirtiendo en el estándar en la grava y en los terrenos difíciles, por lo que Marin ha preparado la DSX para que los cables de las tijas telescópicas con enrutamiento interno faciliten su próxima actualización.

El cambio delantero Shimano Grx Rx 810 F ofrece una operación de cambio frontal más ligera y una configuración más fácil gracias a la nueva construcción de enlace y al tensor de cable integrado. Cuenta con un diseño de línea de cadena externa de 2.5 mm para permitir un espacio libre de neumáticos más ancho para montar en terrenos mixtos. El Rx 810 F también tiene capacidad para un rango de platos delanteros de 17t para opciones de engranaje más amplias. caracteristicas: Curva de potencia ergonómica Ajuste de tensión de cable integrado Sensación de accidente cerebrovascular natural Línea de cadena +2.5 mm vs. Camino convencional Fd 17t Rango delantero Más opciones de enrutamiento de cables Cambio delantero más ligero Mayor espacio libre de neumáticos Engranaje delantero de mayor alcance Ajuste preciso y fácil del cambio delantero Presupuesto: Número de engranajes: 11 Línea de cadena: 46 mm Ángulo de cadena: 61 66 ° Tire del cable: Tire hacia abajo Swing: Down Swing Plato más grande: 46 / 50t Diferencia máxima de dientes: 17t Confirmación: Braze On

Después de recopilar años de datos y comentarios de nuestros atletas de la Copa del Mundo de Downhill y Enduro World Series, el Shorty es completamente nuevo para 2021. El diseño de las perillas se ha modificado para mejorar la tracción en mojado, el rendimiento en curvas y la capacidad de derramar barro. La carcasa más estrecha de 2,40 ″ mejora el espacio libre entre el cuadro y la horquilla para cuando las cosas se ponen realmente descuidadas y reduce el peso. Características: Opciones de compuestos 3C MaxxTerra y 3C MaxxGrip Especificaciones de trail, enduro y downhill disponibles Carcasa Tubeless Ready (TR) Carcasa Wide Trail (WT) optimizada para 30 llantas de 35 mm de ancho Especificaciones: Tamaño: 27.5X2.40WT Etrto: 61584 Tpi: 120X2 Cuenta: PLEGABLE Peso (G): 1158 Compuesto: 3C MAXXTERRA TÉCNICO: 3C / EXO / TR Psi máx.: 50 Tecnologías: 3C MAXXTERRA: Una configuración de compuesto intermedio que se utiliza en determinados neumáticos de montaña. 3C MaxxTerra es más suave y ofrece más tracción que 3C MaxxSpeed, pero proporciona un mejor desgaste de la banda de rodadura y menos resistencia a la rodadura que MaxxGrip. 3C MAXXGRIP: 3C MaxxGrip utiliza los compuestos de caucho más suaves para ofrecer lo último en agarre y propiedades de rebote lento para una tracción incomparable en aplicaciones cuesta abajo. EXO: Un material extremadamente resistente a los cortes y a la abrasión agregado a las paredes laterales de ciertos neumáticos de montaña. Esta tela densamente tejida también es liviana y muy flexible, lo que garantiza que el rendimiento del neumático no se vea afectado. Elija EXO Protection para senderos excepcionalmente rocosos y traicioneros donde la probabilidad de cortes y abrasiones en las paredes laterales es alta. DOBLE ABAJO (DD): DoubleDown (DD) es el siguiente paso en la evolución de la carcasa de neumáticos de doble capa para carreras de enduro. Dos capas de carcasa de 120 TPI reforzadas con un inserto de butilo brindan al corredor de enduro el soporte y la protección de un neumático de descenso, pero en un paquete más liviano. LISTO SIN TUBO: Los neumáticos sin cámara brindan al ciclista muchos beneficios: la capacidad de ejecutar presiones de aire más bajas, lo que mejora la tracción; menor resistencia a la rodadura en comparación con un neumático con cámara; y menos posibilidades de aplastamiento porque no hay tubo. Los selladores líquidos solo deben usarse en los siguientes tipos de neumáticos: tubeless road, tubular y tubeless ready. CAMINO ANCHO: La construcción Wide Trail (WT) optimiza el diseño y el perfil de la banda de rodadura del neumático en las llantas más anchas y modernas de hoy en día. Los neumáticos tradicionales están diseñados alrededor de llantas más viejas y estrechas y pueden crear un perfil de neumático demasiado cuadrado, lo que lleva a un rendimiento menos que óptimo. Los neumáticos WT están optimizados para un ancho de llanta interior de 35 mm, pero se ha demostrado que funcionan en un rango de anchos de llanta interior de 30 a 35 mm, según las preferencias del ciclista. Los neumáticos Maxxis Wide Trail XC están optimizados para su uso con llantas de 30 mm de ancho interno, pero funcionarán bien en llantas tan estrechas como de 25 mm. Maxxis no recomienda llantas de más de 30 mm o más estrechas de 25 mm

Descripción Categoría: Bicicletas De Carretera Estado: Nuevo Tamaño del marco: 54 cm Tamaño de la rueda: 700C Material: fibra de carbono Capítulo 2 Huru, edición del Tour de Francia de 1928 Capítulo 2 Tija de sillín de carbono Tumu Manillar de carbono capítulo 2 - Potencia Wren - potencia de 100 mm - ¡súper ligera y rígida! Sillín de tela Scoop poco profundo Palancas de cambio Ultegra R8000 Desviador trasero de jaula larga Ultegra R8000 Desviador delantero Ultegra R8000 Casete Ultegra R8000, 11-30 Bielas compactas Ultegra 50-34t, brazos de 172,5 mm Cane Creek EEbrakes: súper livianos y potentes con mucho espacio para el espacio libre de los neumáticos. Juego de ruedas sin cámara de carbono Hunt Aero 36 con neumáticos sin cámara Schwable One 25c: está configurado como sin cámara Pesa 15.5 lbs y le queda mucho tubo de dirección para ajustar su altura. Correo electrónico.....larrybikers82@gmail.com Tweet

Inspirado en el pasado para el movimiento de hoy. El Performer ha sido actualizado y ajustado con la información de los coleccionistas de GT y nuestra Bike Life Coalition para permitirle llevar sus habilidades aún más lejos mientras rinde homenaje a nuestras raíces del estilo libre. Especificaciones: Cuadro: Diseño de aleación Performer 6061, tirantes de asiento con soporte flotante, Euro Sib, punteras de disco de placa, semi integrado 1 1 / 8´´ H / t, espacio libre de neumáticos de 2,5´´, soldaduras utilitarias Horquilla: Diseño Gt Power Performer, aspas y corona de aleación para patas, tubo de dirección de acero de 1 1/8 '', desplazamiento de rastrillo de calle de 55 mm, disco de montaje en poste, soportes internos de cuchilla intermedia / puntera Choque trasero: nulo Cargador: nulo Unidad de transmisión: nula Batería: nula Cadena: Kmc X9, 9 velocidades Manivela: aleación forjada Gt de 3 piezas, brazos de 170 mm, eje cónico cuadrado, acero de 38 t estrecho / ancho, protector de aleación Soporte inferior: roscado, tipo cuadrado Pedales: Diseño de plataforma Gt Low Profile Fs Desviador trasero: Microshift Advent 9 velocidades Manetas de cambio: Microshift Advent 9 velocidades Juego de engranajes: Sunrace, 11 36, casete de 9 velocidades Llantas: aleación de doble pared, 36 radios Neumáticos: Gt Smoothie Session 29 X 2.5´´ Buje delantero: buje de disco de aleación, 36 radios, 6 pernos, llave hexagonal Qr Buje trasero: Buje de disco de cassette de aleación, 36 h, 6 pernos, Shimano 9 velocidades, eje de 3 / 8´´ Radios: acero inoxidable, 14g Frenos: Promax Mech Disc, rotores de 160/160 mm Freno delantero: Promax Mech Disc, rotores de 160/160 mm Freno trasero: Promax Mech Disc, rotores de 160/160 mm Palancas de freno: aleación, 2 dedos Manillar: Gt Power Performer 4pc. 100% Cr mo, 7.25´´h X 29´´w, 4 ° Up, 12 ° Back Potencia: Carga frontal GT, 1 1 / 8´´, tapa forjada en frío, elevación de 35 mm, 40 mm Puños: Gt Super Soft 155 mm de un solo compuesto sin brida con tapón extraíble GT Auriculares: Tange Semi integrado Sillín: Gt Cheat Code Railed Tija del sillín: aleación microajustable 27,2 x 350 mm Extras de especificaciones: clavijas estriadas de aleación, guardabarros, almohadilla Tt de 1 pieza

Venture 47 es nuestro neumático Road Plus ™ más versátil, que ofrece un rendimiento óptimo en la más amplia gama de condiciones. La línea de apoyo de la banda de rodadura proporciona tracción en terrenos de terrenos difíciles, mientras que los innumerables bordes de trabajo de las crestas intermedias se aferran a la grava o la tierra. Dos filas de perillas exteriores brindan confianza en las curvas y protección de las paredes laterales en condiciones sueltas o rocosas. Venture 47 es el neumático de elección cuando se desconoce el destino, pero seguro que encontrarás una variedad de terrenos a lo largo del camino. caracteristicas: La mayor huella del Venture 47 permite que más bordes de trabajo de la banda de rodadura estén siempre en contacto con el terreno. Perfil redondeado con canales verticales para mejorar las características de las curvas. La carcasa de alto volumen permite una conducción cómoda. El caucho compuesto doble significa un neumático de rápida rotación con una excelente tracción. Presupuesto: Tamaño de la rueda: 650b Ancho: 47 mm Nivel: Road Plus TCS Peso: 555 g Compuesto: Caucho de ADN compuesto doble Acerca de TSC: El sistema de sellado sin cámara de WTB, TCS (Tubeless Compatible System), revolucionó las llantas y los neumáticos en 2009 al combinar las normas ETRTO, ISO y UST con pesos rotativos ligeros sin cámara. Nunca antes un sistema sin cámara basado en estándares pesaba tan poco. Certificado como el primer neumático basado en sellador para el sistema UST en 2012 por Mavic, TCS continúa superando los límites de lo que es posible a través de neumáticos y llantas diseñados específicamente para cada disciplina de ciclismo. Obtenga más información sobre lo que es posible en wtb.com/tcs Carretera más: Flexibilidad en el tamaño más y características de conducción suave para más allá de donde termina el pavimento. El cumplimiento sin cámara con un mayor volumen ahoga el ruido de la carretera, las vibraciones de la grava y las imperfecciones de la suciedad. Compuesto de goma de doble ADN Dual DNA es la combinación perfecta de eficiencia, tracción y durabilidad. La banda de rodadura de la línea central cuenta con un compuesto de goma más firme que ofrece una rodadura más rápida y una mayor durabilidad, mientras que las perillas laterales están compuestas de goma de rebote más suave y más lenta que mejora el control y el agarre. Tamaño más para soltar barras: Simplemente tiene sentido, perfecto sentido. ¿Por qué no obtener beneficios de talla grande sin disminuir el ritmo? El cumplimiento sin cámara con un mayor volumen ahoga el ruido de la carretera, las vibraciones de la grava y las imperfecciones de la suciedad. Todos los beneficios del Road Plus están disponibles en los neumáticos Horizon y Byway TCS. Se adapta a los marcos de resistencia actuales: Road Plus conserva la misma geometría que las bicicletas de carretera de resistencia existentes, pero agrega una rueda sin cámara de 650b y un neumático de alto volumen en lugar de una 700c. Con los neumáticos Road Plus TCS de 650b x 47c que tienen el mismo diámetro total de rueda que un neumático de 700 x 30c, solo requiere un poco más de espacio libre de cadena que un neumático de carretera tradicional. Conéctelo a un borde TCS Ci24 Carbon o KOM i23 / i25 650b y tendrá una configuración de enrollado rápida, de alto volumen y ligera sin tener que volver al tablero de dibujo para el diseño del marco. Visite nuestro gráfico de ajuste Road Plus en wtb.com/pages/road plus para garantizar la compatibilidad con su marco actual.

El guardabarros Crud Roadracer Mk3 incorpora un sistema de fijación superrápido único y se ha ampliado para adaptarse a neumáticos de hasta 38c. Con un peso de solo 260 gramos el par, se adaptan a todas las bicicletas 700c, incluidos los frenos de disco y de pinza. Con sistema de fijación duotec® ´interloc´… No se necesitan herramientas. Se requiere un espacio libre mínimo de 4 mm. Se adapta a todos los sistemas de frenos. Se adapta a neumáticos de hasta 38 mm de ancho. Especificaciones: Se adapta a neumáticos de 38 mm Se adapta a frenos de disco Encaja rapido

El juego de frenos SRAM RED® mejora en todos los frentes: es más ligero, más aerodinámico y aprovecha más la potencia de frenado. Además, cuenta con una mayor holgura de los neumáticos. Un clásico hecho moderno. caracteristicas: El brazo AeroLink ™ amplifica la potencia de frenado al tiempo que reduce el área frontal Más ligeros, los retenedores de almohadillas aero llevan las almohadillas SwissStop Flash Pro estándar El diseño Aero se extiende a la forma del cierre rápido indexado de cuatro posiciones Mayor espacio libre para neumáticos y juegos de ruedas modernos (hasta 28c) Acabado actualizado para combinar con el nuevo SRAM RED eTap AXS ™ Presupuesto: Tipo de freno: mecánico Tipo de almohadilla: Cartucho Longitud de la tuerca (freno de la llanta): 10 mm, 16 mm Alcance (RB): Estándar Curva de fideos (grados): n / a Posición: n / a Cable Compat pull: Cantilever / Road Espaciador del jefe (mm): n / a Orientación: delantera, trasera Longitud de la manguera (mm): n / a Hardware: acero inoxidable

CARACTERISTICAS La banda de rodadura agresiva del nuevo Rhombus Pro está diseñada para una conducción agresiva en senderos agresivos. Con más espacio libre de neumáticos y más capacidad, las bicicletas de grava de hoy en día pueden tomar senderos más difíciles que nunca. Los neumáticos son uno de los componentes más integrales para la calidad de conducción de una bicicleta de grava y el Rhombus Pro lo ofrece. Proporciona una tracción sin igual, curvas confiables y una mayor comodidad cuando el camino de grava se convierte en una sola pista. Cuando esté listo para ponerse ruidoso en su bicicleta de grava, el Rhombus Pro es el neumático para usted. Carcasa: 60 TPI Cuenta: Plegable Compuesto: Gripton Protección plana: Endurant 700x42C, psi 35 65, peso aproximado 575

Ajuste para los tiempos modernos. El conjunto de frenos SRAM Force® actualizado combina el frenado mecánico con nuestro grupo inalámbrico Force eTap AXS ™. El diseño de doble pivote también cuenta con neumáticos de carretera más anchos sin comprometer la potencia de frenado. caracteristicas: El diseño de doble pivote aumenta la potencia de frenado y mejora la sensación progresiva Mayor espacio libre para neumáticos y juegos de ruedas modernos (hasta 28c) Acabado actualizado para que coincida con SRAM Force eTap AXS ™ Incluye almohadillas SwissStop: almohadilla Platinum Flash Pro (llantas de carbono) o almohadilla BHP (llantas de aluminio) Presupuesto: Tipo de freno mecánico Cartucho tipo almohadilla Longitud de la tuerca (freno de la llanta) 10 mm, 16 mm Alcance (RB) Estándar Curva de fideos (grados) n / a Postura n / a Cable de tracción Compat Cantilever / Road Espaciador del jefe (mm) n / a Orientación delantera, trasera Longitud de la manguera (mm) n / a Hardware Acero Inoxidable

La nueva bicicleta BMC Twostroke AL One 2022 es una mtb rígida fabricada con un refinado cuadro de aluminio premium que toma su herencia de la Fourstroke, además de permitir un gran espacio libre para los neumáticos, lo que lo hace compatible con la nueva generación de neumáticos anchos de XC. Conquista los terrenos más suaves y escarpados con una distribución ideal del peso: ángulo de avance de 67°, parte delantera larga y ángulo de asiento de 75°. Viene equipada con una horquilla Rockshox Recon RL, cubiertas Vittoria Barzo de 29x2.25 junto con las ruedas SHL28OS para que puedas afrontar todo tipo de terrenos.

La bicicleta BMC Alpenchallenge AL One 2022 esta fabricada con un cuadro de aluminio Premium junto con una horquilla de carbono con soportes para guardabarros. Cuenta con un perfil aerodinámico con un amplio espacio libre para los neumáticos para ofrecer la máxima velocidad y estilo en una conducción única. Viene equipada con transmisión SRAM Eagle AXS de 12 velocidades, frenos de disco Magura MT4, juego de ruedas SR500 y neumáticos Pirelli Cycl-e GT de 37 mm, perfecto para los ciclistas más aventureros.

La nueva MTB rígida BMC Twostroke 01 THREE 2023 esta fabricada con un fabuloso cuadro de carbono diseñado por TCC con geometría radical para terrenos empinados y sueltos con un amplio espacio libre para neumáticos más anchos, además de cableado interno y provisión para una tija telescópica. Viene equipada con una horquilla RockShox Reba RL, una manillar de carbono, grupo SRAM GX Eagle de 12 velocidades y un juego de ruedas DT Swiss X 1900 con neumáticos Vittoria Barzo para que puedas desafiar cualquier terreno que se te presente.

SUPERLIGERO Y OPTIMIZADO EN EL TÚNEL DE VIENTO Para lograr la mejor combinación de aerodinámica y bajo peso, todos los tubos fueron reelaborados y mejorados en varios pasos en el túnel de viento. El resultado es un juego de perfiles de cola de peine, rasgos ocultos y proporciones equilibradas. Gracias a las fibras de carbono de alta rigidez y a la tecnología MAX Carbon, el cuadro pesa sólo 890 g y la horquilla aero 360 g. AERODINÁMICO E INTELIGENTE En el C.I.S. especialmente desarrollado Potencia aerodinámica, todos los cables pasan internamente desde el manillar aerodinámico a través de la potencia y el juego de dirección hasta el cuadro. Esto garantiza una aerodinámica óptima, una funcionalidad perfecta y un habitáculo ordenado. Ofrecemos el vástago en cinco longitudes de 80 a 120 mm. Se incluye el soporte universal para ordenador, que permite fijar el ordenador de la bicicleta a la potencia aero. Puede ajustar fácilmente la altura del manillar mediante unos separadores especiales de dos piezas. RÁPIDO Y CÓMODO La aerodinámica tija de sillín de carbono presenta un perfil en D con 15 mm de desplazamiento, para lograr la mejor combinación de ergonomía y comodidad. Para mantener la posición óptima del asiento, el tubo del sillín se ha adelantado para que el desplazamiento efectivo sea de sólo 2 mm. Esto le permite disfrutar de la comodidad de una tija de sillín de 15 mm de desplazamiento sin sacrificar una posición de conducción de carrera moderna. Además, el espacio libre de los neumáticos de 28 mm permite un uso versátil.

Si ya has logrado varios kilómetros en el velocímetro y tus altos objetivos de entrenamiento, el Litening C:68X SLT es la elección correcta, porque: Combina el chasis aerodinámico de carbono de alta tecnología con un 30% menos de resistencia, con una unidad inalámbrica Sram Red AXS para un cambio preciso y un potente frenado superdirecto desde el manillar. La aerodinámica del cuadro se perfecciona con el nuevo juego de ruedas DT ARC suizo con un nuevo perfil de llanta aerodinámica. Y especialmente aquellos que pedalean durante muchas horas y exigen el máximo rendimiento de sí mismos apreciarán el bajo peso y la comodidad de conducción. Las reglas son reglas - y una moto de carreras tiene que cumplirlas para ser admitida en las carreras de la UCI. Pero, ¿cómo se hace una bicicleta mucho más aerodinámica sin romper las reglas? Con un chasis de carbono ligero hecho de material C:68X de alta calidad, que fue diseñado utilizando complejos análisis CFD y probado en condiciones reales en el túnel de viento. ¿El resultado?: Un 30% menos de resistencia en forma de un cuadro totalmente compatible con la UCI, que junto con la horquilla, la potencia, el manillar y la tija del sillín da como resultado una configuración totalmente integrada. Además, es superligero, se conduce cómodamente, ofrece un espacio libre para los neumáticos de hasta 28 mm de ancho y la posibilidad de integrar todos los sistemas de vatímetro actuales. Pero su especialidad es y sigue siendo: ¡la velocidad máxima absoluta!

El SKS SPEEDROCKER ha sido desarrollado específicamente para ser compatible con bicicletas de grava y de aventura, bicicletas de ciclocross y bicicletas de carretera con neumáticos de más de 32 mm. Orgullosamente fabricado en Alemania, el Speedrocker ofrece una estabilidad increíble en las pistas más difíciles al mismo tiempo que proporciona una protección óptima en todos los climas. En la parte delantera, la protección se mejora con un nuevo spoiler delantero de doble altura, que desvía el agua y el barro hacia la rueda y hacia abajo, lejos de la cara del piloto. El guardabarros trasero utiliza una extensión telescópica innovadora para una mayor cobertura cerca del tubo del asiento, y todo se mantiene firmemente en su lugar con un sistema de sujeción de goma completamente nuevo para adaptarse a una multitud de diseños de cuadros, incluidos los huecos integrados para los cables de freno o cambio según sea necesario. El SPEEDROCKER también presenta una actualización del diseño del tirante de SKS, el sistema de seguridad ESC Vario. Los tirantes de aluminio anodizado negro, resistentes pero ligeros, han sido diseñados más anchos de lo normal, para pasar por encima del guardabarros y cubiertos por una placa protectora. Esto no solo le da al SPEEDROCKER una apariencia general elegante, sino que también maximiza el espacio libre disponible entre el neumático y el guardabarros. Especificaciones: Material: Plástico Peso: 408 g Tamaño de la rueda: 27,5´´ (650b) ´´, 28 ´´ Ancho del neumático: 32 42 mm Longitud del guardabarros delantero: 500 + 210 Mm Longitud del guardabarros trasero: 950 mm