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REVISTA COCHES NUEVA MOTOR 16 NUMERO 1791 FEBRERO 2021 AUDI ETRON GT DS 4 REVISTA COCHES NUEVA MOTOR 16 NUMERO 1791 FEBRERO 2021 AUDI ETRON GT DS 4 NUEVA SIN USAR DEL 10 AL 22 DE FEBRERO 2 NUEVAS ESTRELLAS: AUDI E-TRON GT Y DS 4 ESTA SEMANA PRUEBAS: KIA XCEED, SUZUKI ACROSS, VOLVO V60 T6,ALPHINE A110S, MITSUBISHI L200, PEUGEOT 308 SW

REVISTA COCHES NUEVA MOTOR 16 NUMERO 1792 FEBRERO MARZO 2021 QASHQAI CUPRA REVISTA COCHES NUEVA MOTOR 16 NUMERO 1792 FEBRERO MARZO 2021 QASHQAI CUPRA NUEVA SIN USAR DEL 23 DE FEBRERO AL 8 DE MARZO DE 2021 4 SUPERNOVEDADES: NISSAN QASHQAI, CUPRA FORMENTOR VZ5, HYUNDAI IONIQ 5 Y WOLSWAGEN ID.4 3 PRUEBAS: FORD EXPLORER 3.0 PHEW AWD, OPEL GRANDLAND X HYBRID4 Y KIA PICANTO 1.0 GT LINE

REVISTA MOTOR CLÁSICO Nº 145. FEBRERO 2000. CCAVENDE. REVISTA MOTOR CLÁSICO Nº 145. FEBRERO 2000. CCAVENDE. EN PERFECTO ESTADO. COMO NUEVA.

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Iveco Daily nueva a estreno de 7200kg portavehiculos portacoches con una plataforma desplazable de 5 50m en un chasis de 4 350mm entre ejes (mayor maniobrabilidad) plataforma con articulación en la mitad para cota casi0 para vehiculos muy bajos,cablestante con desplazador,mando a distancia para plataforma y Cable. Se envia a toda españa,estamos fabricando 2 próxima entrega finales de Febrero,cualquier consulta no dude en llamarme 675 509 175

NUEVA FJORD 41 XL para enero/ febrero de 2024 ¡Completamente configurable!

km :61.000 km matriculación: potencia:69 combustible:Gasolina carrocería:Berlina cambio:Manual distintivo ambiental:C extras: descripción:En buen estado, únicamente un pequeño golpe en parte trasera izquierda. ITV pasada en mayo de 2020 (próxima en mayo de 2022). Batería nueva (febrero 2020). Pastillas de freno nuevas (febrero 2021). Muy fácil de aparcar. Con auto start-stop. Nunca se ha fumado dentro del vehículo. Sólo ha tenido un conductor. Vendo por necesidad de comprar un coche más grande.

En venta 1988 Peugeot 309 GTI Grupo A, antiguo coche de Richard Burns - Conducido por Richard Burns hasta el 1º puesto de su clase y 16º de la general en el Rally RAC de 1991. - Propiedad de Richard Burns y colocado en su colección personal de 1999-2021 - Construido por Peugeot Talbot Sport UK y también pilotado con éxito por Kalle Grundel y Håkan Eriksson. Construido a principios de 1988 por Peugeot Talbot Sport UK según las especificaciones del Grupo A, el E777 KKV se matriculó por primera vez el 17 de febrero de 1988 y se asignó inmediatamente a Kalle Grundel para el Campeonato Británico de Rallyes de ese año. La primera salida del coche fue en el Rally Internacional Cartel, pero duró poco, ya que Grundel sufrió una pérdida de aceite que le obligó a abandonar la prueba. Grundel seguiría compitiendo en el Circuito de Irlanda, Gales y Ulster antes de ceder su puesto a Mikael Sundström para disputar el Manx. El año se completaría con Grundel volviendo a subirse al coche en el RAC para terminar en una excelente 10ª posición en la general y segundo en su clase. En 1989, el E777 KKV se asignó al joven sueco Håkan Eriksson, hermano menor de Kenneth. Eriksson disputaría todo el Campeonato Británico de Rallyes de 1989, su primer campeonato fuera de Suecia. Eriksson volvería en 1990 para disputar otra temporada en el Campeonato Británico de Rallyes con el equipo Peugeot Talbot Sport. Como ya era tradición, la temporada comenzaría en el Rally Cartel. Con una especificación de Grupo A mejorada con respecto al coche del año anterior, Eriksson admitió que no acababa de familiarizarse con el coche y, por lo tanto, los tiempos no llegaban en la primera mitad del rally. Con algunos ajustes en la puesta a punto, Eriksson remontó con fuerza para hacerse con la victoria de clase y el 7º puesto en la general. Una victoria de clase seguiría en el Circuito de Irlanda después de terminar 8º en la general, con el único contratiempo de un cambio de marchas suelto. Eriksson comentó: "Quizás nos queden dos días más de rally y entonces ganaremos". En el Welsh International, la racha de victorias continuó en unas etapas inusualmente calurosas y secas. A pesar de que Eriksson tuvo que encender el ventilador interior para enfriar el motor, terminaron en una notable 4ª posición en la general y 1ª en su clase. Los escoceses lograron una nueva victoria en su clase y el 8º puesto en la general, pero se vieron perjudicados por varios pinchazos. Sin embargo, esto sería suficiente para que Eriksson se alzara con el título de su clase. A cambio de ganar la Copa Peugeot 1991, Richard Burns recibiría como premio conducir el E777 KKV en el Rally RAC de ese año. Des O'Dell, de Peugeot, esperaba encontrar al próximo piloto británico que se proclamara Campeón del Mundo y, al proporcionar un coche para Burns en el RAC, demostró ser un paso en la dirección correcta. Con las etapas del primer día celebrándose principalmente en terrenos de casas señoriales, el pequeño Peugeot saldría luchando con varios tiempos de etapa entre los 30 primeros, dejando a Burns y Reid en la 30ª posición de la general. A medida que la niebla y la lluvia se adentraban en Gales para las etapas del segundo día, el 309 sacaba partido de su ligereza y agilidad con Burns al volante. Tras completar los bosques de Clocaenog y Hafren, sólo quedaba un coche de dos ruedas motrices por delante, el Works Vauxhall de Dave Metclafe. A medida que el rally se dirigía hacia el norte, hacia el bosque de Kielder, el ritmo no hacía más que mejorar. Rara vez se vería a Burns marcar tiempos que no fueran los más rápidos de su clase. A medida que el tiempo empezaba a mejorar, también lo hacía la clasificación. Al llegar al último día del rally, Burns se situó en la 17ª posición de la general a sólo cuatro etapas del final de la prueba de 565 kilómetros. Richard Burns y Robert Reid lideraron su clase desde el final de la SS7 hasta el final del rally, unas 30 etapas más tarde. El E777 KKV cruzó la línea de meta en 16ª posición de la general y 1ª de su clase tras cuatro días de competición. Una actuación dominante para el joven de 20 años al volante y una gran promesa para el futuro. Tras el RAC, Peugeot se quedó con el coche, que acabó vendiendo a Ian Patterson en mayo de 1998. Patterson participaría en el Rally de Escocia de ese año antes de que el coche se vendiera nada menos que a Richard Burns a través de Steve Black de SBG Sport en abril de 1999. Se tomaría la decisión de restaurar completamente el coche a como estaba en el RAC de 1991, lo que incluía la reconstrucción completa del motor y la caja de cambios por Davison Motorsport. El coche se completó en febrero de 2000 y pasó a formar parte de la colección personal de Burns de coches que había pilotado a lo largo de su carrera hasta la fecha. Autosportif Engineering se encargó de mantener la colección completa para Burns. Lamentablemente, Richard Burns falleció en 2005 tras una larga enfermedad, pero sigue siendo el único inglés que ha conseguido el título de Campeón del Mundo de Rallyes. A lo largo de su carrera, Burns consiguió el Campeonato del Mundo de Pilotos de 2001, 10 victorias en el Mundial de Rallyes, 1 Campeonato Británico de Rallyes, 2 Campeonatos de la Copa Peugeot y un Campeonato Nacional Británico de Sole. Tras su muerte, el coche quedó al cuidado de la familia de Richard, que lo utilizó para promocionar la recién creada Fundación Richard Burns, una organización benéfica creada para ayudar a personas y familias con cáncer y enfermedades neurológicas. El coche quedó al cuidado de Autosportif Engineering, que lo mantuvo a punto para exposiciones por todo el Reino Unido, como el Goodwood Festival of Speed, el Wales Rally GB y el Autosport Show. El E777 KKV pasó a ser propiedad privada en agosto de 2021 y fue enviado de nuevo a Autosportif para ser revisado y preparado para el Rallyday de ese año en Castle Combe, donde se celebraría el 20º aniversario del Campeonato del Mundo Burns. Completo con un archivo de historia intrigante que incluye cartas a Burns al adquirir el coche, documentos de restauración, y un libro de historia de rally completo, entre otros. El coche se puede ver en el Reino Unido en la sede de Rally Replay en Chichester, West Sussex, a poca distancia del famoso circuito de Goodwood. Vídeos personalizados disponibles bajo petición. Envío global disponible.

Marca: Alfa Romeo Modelo: 147 1.6 TS 120 Distinctive 3p Año: 2002 Km: 273000 Motor: Gasolina Cambio: Manual Tipo de coche: Coupe Número de asientos: 5 Número de puertas: 3 120.0 CV ITV pasada en Julio de 2020. Neumáticos Bridgeston Turanza nuevos. Ningún accidente. Última revisión mecánica en diciembre de 2020. Embrague nuevo a los 205.000km. Correa de distribución nueva a los 250.000km. Batería nueva febrero del 2020. Manos libres Parrot, climatizador, elevalunas eléctrico y cierre centralizado.

Escala 1/12 Hierro forjado con plástico Comprada en Nueva York Febrero 2020 Como nueva. Con su caja original. Ver más artículos en mi perfil.

Estupenda embarcación de pesca y paseo de la famosa marca Quicksilver, el modelo es la 640 Pilothouse. La embarcación se entrega en perfecto estado de mantenimiento. Prefiltro de gasolina instalado en Marzo de 2023, patente y revisión de motor principal fueraborda de 100CV realizadas en Marzo de 2023. Hélice nueva cambiada en Marzo de 2023. Se puede demostrar con factura. Colchonetas en cabina a medida realizadas en 2022. Instalación nueva de juego de baterías con conmutador. ITB pasada hasta 2026 y permiso de pesca vigente. Lista para salir a navegar.Incluido en el precio el motor auxiliar fueraborda de 9.9 que funciona perfectamente (le cuesta apagarse en ocasiones con el hombre al agua, pero por lo demás genial)Amarre en Marina Sur pagado hasta febrero 2024Interesados contactar ***.***.*** Leer más...

Yamaha nmax 125cc en perfecto estado tiene 5.000km es de febrero del 2020 esta nueva y con garantia ..gente seria xfavor

Vendo por cambio de cilindrada. Año 2013. 35mil km. Revisión de los 30mil km realizada. Batería nueva tras el confinamiento. ITV Hasta febrero de 2021. Urge venta, por eso el precio.

Año 2004. 28cv. Mantenimientos y filtros recien hechos. Reglaje de valvulas acavados de hacer. Embrague nuevo. Encendido nuevo. Bateria nueva. Frenos nuevos. Arranque recien reparado. Instalacion electrica recien revisada. Ruedas en buen estado. Sin holguras. Tiene fundas protectoras en los amortiguadores, parrilla frontal, estriberas, parrillas, asiento antideslizante, proteciones de bajos (basculante y carter). Engrasadores. Escape genuine homologado. Cubremanetas hebbo. Filtro de aire de alto flujo. Hombre al agua. Itv hasta febrero. TIENE MARCHA ATRAS. Negociable. Se escuchan cambios.