Grandes premios internacionales

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Destornillador eléctrico de precisión Xiaomi Control preciso de torsión de dos velocidades descubra posibilidades ilimitadas Velocidades de torsión ajustable Contenedor de almacenamiento magnético 24 puntas de destornillador de precisión de acero S2 Más de 400 tornillos de precisión con una carga completa Push pop-up Almacenamiento magnético Diseño clásico premiado El destornillador Mi Precision ha ganado cinco premios internacionales de diseño; a saber los premios iF Red Dot Japan Good Design IDEA y Chicago Good Design. El destornillador eléctrico de precisión Xiaomi utiliza el mismo diseño emergente con un mecanismo conveniente de empujar para soltar. Destornillador eléctrico de precisión Eficiencia de precisión mejorada Gracias al potente motor magnético con una velocidad de hasta 170 rpm*. y la caja de engranajes totalmente metálica el destornillador tiene una concentricidad de punta de destornillador de no más de 0 2 mm* cuando gira para una mayor eficiencia de precisión. Diseño compacto con batería de larga duración Más de 400 tornillos de precisión con una carga completa El destornillador tiene un diámetro de eje de solo 16 4 mm*. La batería de litio recargable integrada es potente y duradera y puede procesar más de 400 tornillos de precisión con una carga completa*. 24 puntas de destornillador de precisión de acero S2 en 9 tipos principales Las 24 puntas de destornillador de acero para herramientas S2 de alta calidad son duraderas y resistentes y tienen una dureza de hasta 60HRC*. Los 24 tipos de brocas para atornillar de precisión son ideales para desmontar y montar la mayoría de los dispositivos electrónicos estándar y los nuevos electrodomésticos pequeños. 6 puntas de destornillador largas de 45 mm de uso común para aplicaciones complejas de agujeros profundos De las 24 6 puntas de destornillador de uso común tienen una longitud de 45 mm para usar en una amplia gama de aplicaciones complejas como agujeros profundos y espacios estrechos. Ajuste de par preciso de dos velocidades Protección de tornillos de precisión 0 05 Nm* para objetos de precisión como smartphones relojes y gafas 0 2 Nm* para productos electrónicos como altavoces inteligentes y portátiles Apagar la alimentación evita la operación accidental y facilita el atornillado manual Diseño intuitivo de botones Tacto suave con presión sin esfuerzo. Aprenda a usarlo en muy poco tiempo: simplemente presione el botón delantero R para atornillar y el botón trasero L para desenroscar. El botón está hecho de caucho suave de TPU y requiere una presión suave con los dedos lo que conserva su energía cuando se opera durante mucho tiempo. Bajo centro de gravedad para mayor control Textura antideslizante para fácil agarre. La estructura interna del cuerpo principal del destornillador se ha ajustado una y otra vez para proporcionar un centro de gravedad equilibrado y un manejo mejorado. La textura antideslizante 3D en la empuñadura aumenta la fricción para una sujeción más segura del destornillador durante el uso. Caja de aleación de aluminio de una sola pieza Proceso de anodizado de aleación de aluminio. El estuche de almacenamiento y el cuerpo del destornillador están hechos de aleación de aluminio de alta calidad lo que los hace cómodos de sostener. El acabado de la superficie anodizada es antideslizante y resistente al sudor y es menos propenso a la oxidación. Puerto de carga universal tipo C Indicador de alerta de carga sin preocupaciones El puerto de carga tipo C es compatible con los cables de carga de productos electrónicos populares lo que hace que la carga sea más conveniente. Los indicadores al lado del puerto de carga le avisan instantáneamente cuando la batería está baja y muestran el estado de carga. 13 pruebas de seguridad de la batería y 3 funciones de protección de seguridad de carga para mayor seguridad* Prueba de cortocircuito externo a temperatura ambiente Prueba de sobrecarga Prueba de ciclo de temperatura Prueba de descarga forzada Prueba de baja presión Prueba de abuso térmico Prueba de cortocircuito externo a alta temperatura Test de vibración Prueba de aplastamiento Prueba de caída Prueba de impacto de aceleración Prueba de impacto de peso pesado Prueba de combustión Protección de carga contra sobrecalentamiento Protección de carga de sobretensión Protección de carga de sobrecorriente Especificaciones Máxima Torsión en el nivel I 0.05Nm Máxima Torsión en el nivel II 0.2Nm Máxima Torsión en el nivel III 3Nm Color del producto Gris Dimensiones del producto 201 8x74 2x25 2mm Peso neto del producto 353g Especificaciones de carga 5V⎓0.14A Dimensiones del destornillador 159 x φ16 4 mm Tensión nominal 3.7⎓ Peso neto del destornillador 59g Batería de Litio 350mAh Tiempo de carga 160-200 min Sin velocidad de carga 170 rpm Parámetros de puntas de atornillar Especificaciones de la broca para atornillar C4x28mm C4x45mm Material de la punta de atornillar Acero S2 Cabeza de phillips PH000/PH00/PH0/PH1 Pentagonal P2/P5 Hex H0.7/H0.9/H1.5/H2.0 Tipo W W1.5 Ranurado SL1.5/SL2.0 Tipo Y Y0.6/Y1 Torx T2/T3/T4 Tri-ala 2.3 Torx con agujero de alfiler TH5/T6H/T8H/T9H/T10H Nota C4 x 45 mm para PH0/PH1/SL2.0/T8H/T10H/H2.0 C4 x 28 mm para todos los demás tipos Contenidos del paquete Contenedor de almacenamiento x1 Destornillador eléctrico de precisión Xiaomi x1 Punta de destornillador x24 Cable de carga tipo C x1 Manual de usuario x1

Vendo especial motociclismo grandes premios año 95.Esta en muy buen estado

Casco Shoei X-Spirit 3 MM93 Black Concept 2.0 TC-1. Cuando hablamos de un casco Shoei de competición, pensamos en Marc Márquez y es que el piloto del 93 ha sido el máximo exponente de la marca en los últimos años. La tercera generación del X-Spirit es el resultado de la experiencia adquirida en Grandes Premios y de lo que no cabe duda, es que los ingenieros de Shoei han tomado buena nota de las indicaciones de sus pilotos. Características técnicas   Seguridad   La calota exterior (estructura externa) está construida en AIM+ (Advanced Integrated Matrix): fibra orgánica y multi-compuesto de fibras de varias capas ofrecen una calota que absorbe los impactos con una rigidez óptima.   La calota interior (estructura interior) está realizada en EPS de diferentes densidades que ofrece un alto grado de absorción a los impactos.   La pantalla CWR-F con sistema antivaho Pinlock ha sido diseñada para el correcto ajuste de las láminas de Tear-Off. Esta nueva pantalla incorpora también unos pequeños generadores de vórtice, hecho que optimiza el flujo de aire hacia los deflectores traseros del casco, ofreciendo una mayor estabilidad a altas velocidades y reduciendo la resistencia aerodinámica.   Sistema de cierre de doble hebilla (Doble D)   Incorpora el sistema EQRS (Emergency Quick Release System), que facilita la extracción del casco desde fuera en caso de accidente mediante la extracción de los acolchados laterales.     Confort   4 tamaños de calota exterior para un mejor ajuste a cada talla.   Acolchados laterales tridimensionales para una mayor comodidad.   Sistema de ajuste modular en el acolchado central.   Interior totalmente desmontable y lavable.     Ventilación   El sistema de ventilación consta de 6 entradas de aire regulables y 6 salidas.   Nuevo sistema de ventilación en los acolchados laterales; El aire fluye por los acolchados de las mejillas refrescando el interior y evacuando mejor el sudor.   Aerodinámica   Shoei ha desarrollado el Shoei X-Spirit 3 en el túnel de viento, con velocidades de hasta 240km/h.   Dispone de un spóiler trasero integrado que actúa como estabilizador con pequeños alerones reemplazables.   Spoiler en la barbillera que controla el flujo de aire en la parte baja del casco.   Otras características   Incorpora de serie un cubrenariz y un cubrebarbilla, así como una funda para su transporte.

RETROVISEUR Nº 217 RETROVISEUR Nº 217 Envío:   Pedidos de más de 30 euros, gastos de envío gratis!!! Prueba del Delahaye 135 MS Ghia Aigle. La colección de Claude Gratzmuller. Prueba comparativa: Ferrari 275 GTS de 1965/Maserati Mistral Spider de 1965. Dossier: 100 años de grandes premios. Galería: Ford GT40 MK II Le Mans 1966. Guía de compra del VW-Porsche 914.

Casco Shoei X-Spirit 3 Marquez 6 TC-1. Cuando hablamos de un casco Shoei de competición, pensamos en Marc Márquez y es que el piloto del 93 ha sido el máximo exponente de la marca en los últimos años. La tercera generación del X-Spirit es el resultado de la experiencia adquirida en Grandes Premios y de lo que no cabe duda, es que los ingenieros de Shoei han tomado buena nota de las indicaciones de sus pilotos. Características técnicas   Seguridad   La calota exterior (estructura externa) está construida en AIM+ (Advanced Integrated Matrix): fibra orgánica y multi-compuesto de fibras de varias capas ofrecen una calota que absorbe los impactos con una rigidez óptima.   La calota interior (estructura interior) está realizada en EPS de diferentes densidades que ofrece un alto grado de absorción a los impactos.   La pantalla CWR-F con sistema antivaho Pinlock ha sido diseñada para el correcto ajuste de las láminas de Tear-Off. Esta nueva pantalla incorpora también unos pequeños generadores de vórtice, hecho que optimiza el flujo de aire hacia los deflectores traseros del casco, ofreciendo una mayor estabilidad a altas velocidades y reduciendo la resistencia aerodinámica.   Sistema de cierre de doble hebilla (Doble D)   Incorpora el sistema EQRS (Emergency Quick Release System), que facilita la extracción del casco desde fuera en caso de accidente mediante la extracción de los acolchados laterales.     Confort   4 tamaños de calota exterior para un mejor ajuste a cada talla.   Acolchados laterales tridimensionales para una mayor comodidad.   Sistema de ajuste modular en el acolchado central.   Interior totalmente desmontable y lavable.     Ventilación   El sistema de ventilación consta de 6 entradas de aire regulables y 6 salidas.   Nuevo sistema de ventilación en los acolchados laterales; El aire fluye por los acolchados de las mejillas refrescando el interior y evacuando mejor el sudor.   Aerodinámica   Shoei ha desarrollado el Shoei X-Spirit 3 en el túnel de viento, con velocidades de hasta 240km/h.   Dispone de un spóiler trasero integrado que actúa como estabilizador con pequeños alerones reemplazables.   Spoiler en la barbillera que controla el flujo de aire en la parte baja del casco.   Otras características   Incorpora de serie un cubrenariz y un cubrebarbilla, así como una funda para su transporte.

Bridgestone Motocross M102 Tecnología de motocross avanzada para superficies de arena y barro. Características Llegue aún más lejos El neumático M102 te permitirá llevar la conducción fuera de carretera a un nuevo nivel, surcarás la arena y el barro como nunca antes. Consigue agarre El neumático M102 ofrece una tracción espectacular incluso en los terrenos más blandos. Estabilizadores de última generación El nuevo diseño de los tacos estabilizadores facilita el desplazamiento por el barro y la arena, siendo su funcionamiento similar al de las quillas de una tabla de surf. La altura optimizada de los tacos consigue mantener una autolimpieza eficiente. Estos neumáticos se han desarrollado aplicando los conocimientos adquiridos durante varias temporadas en los Grandes Premios de Motocross. Gran rendimiento El avanzado diseño de la banda de rodadura mejora el rendimiento tanto en rectas como en curvas, ya que consigue limitar aún más los moviemientos laterales no deseados. Ventaja competitiva Su excelente tracción y la excepcional sensación de contacto que proporciona un rendimiento más flexible en los circuitos. Neumáticos para moto Marca: Bridgestone

Te presentamos esta espléndida Fórmula Uno ARROWS A9 1986. Especificaciones: Modelo: A9 Año: 1986 Equipo: BARCLAY ARROWS BMW Conductores: Thierry BOUTSEN / Christian DANNER El Arrows A9 era un coche de Fórmula Uno que el equipo Arrows utilizó para competir en la temporada de Fórmula Uno de 1986. Fue propulsado por el motor turboalimentado Inline 4cyl BMW M12. A diferencia de los BMW utilizados por los equipos de Brabham y Benetton cuyos motores fueron mantenidos y actualizados regularmente por BMW, los motores Arrows fueron mantenidos por el gurú suizo de motores Heini Mader y fueron calificados como los menos poderosos de los corredores de BMW. Se suponía que el A9 reemplazaría al viejo auto A8, pero resultó ser peor que su predecesor. Debido a esto, el equipo se quedó con el A8 de la temporada anterior. Como resultado, el A9 solo vio acción en tres carreras, en los Grandes Premios de Alemania y Austria, en manos de Thierry Boutsen, en ambas carreras el auto no pudo terminar después de que fallara su turbocompresor. En el Gran Premio de Hungría, su compañero Christian Danner corrió en la A9, pero se retiró después de 7 vueltas debido a una falla en la suspensión trasera. El equipo de Arrows descubrió que la parte trasera era el principal problema del A9 y durante un par de carreras se corrió con su nueva parte delantera unida a la parte trasera del A8. Si bien esto realmente mejoró el rendimiento del nuevo automóvil, Arrows pronto volvió a ejecutar el A8 más antiguo durante el resto de la temporada. Arrows terminó la temporada en el décimo lugar, con un solo punto, ganado por el compañero de equipo de Boutsen Christian Danner en Austria mientras conducía la A8. Más información: www.officinacaira.com Silvano Caira Posibilidad de reconstruir su coche y motor en nuestros talleres.