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Libro EQUIPOS DE SONIDO EN EL AUTOMÓVIL. Libro EQUIPOS DE SONIDO EN EL AUTOMÓVIL. Libro REPARACIÓN DE MOTORES DE COMPETICIÓN. Autor:   Luis Ruigi. Edita:  CEAC, 1988. Texto en español, tapa blanda, 302 pág.  Gran cantidad de ilustraciones y fotografías en B/N.     24  x 17 cm.   ¡¡ Y RECUERDA:  EN TODAS LAS COMPRAS,  ENVÍO GRATUITO  !!  (Península y Baleares)  

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Raro libro sobre la historia de Mercedes Benz Raro libro sobre la historia de Mercedes Benz Excelente libro sobre la historia de Mercedes Benz, profusamente ilustrado, en blanco y negro. Muy raro de encontrar. El libro principal mide 28x21,5 cm., tiene 64 páginas con muchas ilustraciones en blanco y negro, publicado en 1948. En inglés. Ademas cuenta con una separata que mide 25x19 cm, con 112 páginas, que cuenta la historia de estos coches en competición desde 1901 a 1955. Dedica una hoja por cada modelo con fotos y características técnicas. Libro rarísimo de encontrar imprescindible para cualquier coleccionista de la marca. En buen estado general  

Vespa, libro de colección. Vespa, libro de colección. Ejemplar ya buscado, excelente estado, 108 páginas con ilustraciones sobre la historia, mecánica, publicidad, competición etc.Ver fotos y consultar dudas.

FIAT 500 TOPOLINO. LIBRO DE MARCO BOSSI. EDICIÓN DE 2008. FIAT 500 TOPOLINO. LIBRO DE MARCO BOSSI. EDICIÓN DE 2008. FIAT TOPOLINO. LE VETTURE CHE HANNO FATTO LA STORIA. Por Marco Bossi. Editado en Florencia por Giorgio NADA Editore. 2ª Edición, 2008. En italiano. Mide 27 x 24,5 cms. y tiene 144 páginas con fotografías, ilustraciones y texto dedicado a la historia del FIAT TOPOLINO desde su primera versión, la 500 A, de 1936 a 1947. Incluye cuadros descriptivos de los colores originales de cada modelo, esquemas de medidas, motores y chasis, cortes transversales, fotografías y publicidad de la época. Hay otros capítulos dedicados al TOPOLINO como fenómeno de consumo, los TOPOLINO fuera de serie, en competición, los accesorios, y el proceso de restauración de un 500 A. Concluye con las fichas técnicas de los modelos 500 A, B y C. En muy buen estado. Gastos de envío: 5 euros por correo certificado.  

PORSCHE. HISTORIA DE UNA LEYENDA. PETER RUCH. LIBRERÍA UNIVERSITARIA BARCELONA. ESPAÑA 2014. PORSCHE. HISTORIA DE UNA LEYENDA. PETER RUCH. LIBRERÍA UNIVERSITARIA BARCELONA. ESPAÑA 2014. EDICIONES LIBRERÍA UNIVERSITARIA DE BARCELONA.  ESPAÑA  2014.   PETER RUCH. PORSCHE. Historia de una leyenda. "Este libro, magníficamente ilustrado con lujosas fotos a doble página, está dedicado a la historia de Porsche y a la de cada una de los coches fabricados desde los inicios a la actualidad. Comprende todos los modelos tanto de serie como prototipos y de competición. El texto es del prestigioso Peter Ruch, gran periodista del motor y auténtico entusiasta de todo cuanto tenga relación con Porsche."   LIBRO EN TAPA DURA CON SOBRECUBIERTA, 28x32 cms., 272 pgs., PESO: 1,8 kg. LIBRO EN BUEN ESTADO GENERAL CON ALGUNAS SEÑALES NORMALES DE USO, ESTAS SEÑALES SON MÁS VISIBLES EN LA SOBRECUBIERTA CON ROCES Y MARCAS LIGERAS, LOMOS Y ESQUINAS DE SOBRECUBIERTA CON ROCES LIGEROS, LIBRO CON CUBIERTA, LOMOS Y ESQUINAS EN BUEN ESTADO, PÁGINAS EN BUEN ESTADO. EL ENVÍO CERTIFICADO PARA ESPAÑA PENINSULAR ES DE 4,50 €.

HUSCHKE VON HANSTEIN. LA VIDA DEL BARÓN DE LAS CARRERAS, PILOTO DE PORSCHE Y BMW. HUSCHKE VON HANSTEIN. LA VIDA DEL BARÓN DE LAS CARRERAS, PILOTO DE PORSCHE Y BMW. HUSCHKE VON HANSTEIN. THE RACING BARON. POR TOBÍAS AICHELE. Primera edición de 1999. KÖNEMANN. Tapa dura con sobrecubierta. En inglés. El libro mide 26 x 22,5 cms. y tiene 288 páginas con fotografías en color y b/n. Biografía de Fritz Huschke von Hanstein (1911-1996), "El Barón de las Carreras", quien ganó las Mille Miglia en 1940 al volante de su cupé BMW 328 y se unió después de la II Guerra Mundial a Ferdinand Porsche, ejerciendo como relaciones públicas y jefe del Departamento de Competición. Alabado por Michael Schumacher como una de las perrsonalidades más brillantes de la competición, destcó también por sus innovaciones en la seguridad de los pilotos y en la organización comercial de las carreras. En perfecto estado. Gastos de envío: 5 euros por correo certificado.  

km :12.250 km matriculación: potencia:625 combustible:Gasolina carrocería:Todo Terreno cambio:Automático distintivo ambiental:C extras: descripción:PRECIO AL CONTADO 129.990 €, IVA DEDUCIBLE INCLUIDO EN EL PRECIO. VEHÍCULO NACIONAL UNICO PROPIETARIO CON LIBRO DE REVISIONES EN SERVICIO OFICIAL BMW GARANTIA OFICIAL HASTA JULIO DEL 20023 Y MANTENIMIENTOS INCLUIDOS HASTA AGOSTO DEL 2024 O 60.000KMS, LO QUE ANTES OCURRA. Paquete De Competición, Paquete De Competición M, Techo De Cristal Panorámico, Red Del Maletero, Paquete De Maletero, Acristalamiento De Protección Solar, Alfombrillas De Terciopelo, Portavasos Con Temperatura Ajustable, Asientos Delanteros Climatizados, Regulación Del Asiento, Eléctrica, Con Memoria, Cinturones De Seguridad M, Asiento Multifunción M, Molduras Interiores, Fibra De Carbono, Autom. Control De Clima Con Control De 4 Zonas, Sintonizador DAB, Sistema De Sonido Envolvente Harman / Kardon, Llamada De Emergencia, Paquete Conectado Profesional, Telefonía Con Carga Inalámbrica, Control De Gestos De BMW, Asistente De Luz De Carretera, Protección Activa, Asistente De Conducción Profesional, Guardia Activa, BMW Laserlicht, Sistema De Asistencia Al Aparcamiento Plus, Paquete Adicional, Pantalla De Presión De Neumáticos, Sistema De Alarmas, Acceso Cómodo, Llave De Pantalla BMW, Barandilla De Techo Indiv., Con Aleta De Espejo, Bloqueo Automático Durante El Arranque, Protección Activa De Peatones, Revestimiento De Techo Alcántara Antracita, Sistema De Escape Deportivo M, Techo Panorámico De Cristal, Listones Interiores Carbón Fibre, Climatizador Automático 4 Zonas, Paquete Competition M. GARANTIA OFICIAL HASTA JULIO DEL 20023 Y MANTENIMIENTOS INCLUIDOS HASTA AGOSTO DEL 2024 O 60.000KMS, LO QUE ANTES OCURRA.

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En venta 1988 Peugeot 309 GTI Grupo A, antiguo coche de Richard Burns - Conducido por Richard Burns hasta el 1º puesto de su clase y 16º de la general en el Rally RAC de 1991. - Propiedad de Richard Burns y colocado en su colección personal de 1999-2021 - Construido por Peugeot Talbot Sport UK y también pilotado con éxito por Kalle Grundel y Håkan Eriksson. Construido a principios de 1988 por Peugeot Talbot Sport UK según las especificaciones del Grupo A, el E777 KKV se matriculó por primera vez el 17 de febrero de 1988 y se asignó inmediatamente a Kalle Grundel para el Campeonato Británico de Rallyes de ese año. La primera salida del coche fue en el Rally Internacional Cartel, pero duró poco, ya que Grundel sufrió una pérdida de aceite que le obligó a abandonar la prueba. Grundel seguiría compitiendo en el Circuito de Irlanda, Gales y Ulster antes de ceder su puesto a Mikael Sundström para disputar el Manx. El año se completaría con Grundel volviendo a subirse al coche en el RAC para terminar en una excelente 10ª posición en la general y segundo en su clase. En 1989, el E777 KKV se asignó al joven sueco Håkan Eriksson, hermano menor de Kenneth. Eriksson disputaría todo el Campeonato Británico de Rallyes de 1989, su primer campeonato fuera de Suecia. Eriksson volvería en 1990 para disputar otra temporada en el Campeonato Británico de Rallyes con el equipo Peugeot Talbot Sport. Como ya era tradición, la temporada comenzaría en el Rally Cartel. Con una especificación de Grupo A mejorada con respecto al coche del año anterior, Eriksson admitió que no acababa de familiarizarse con el coche y, por lo tanto, los tiempos no llegaban en la primera mitad del rally. Con algunos ajustes en la puesta a punto, Eriksson remontó con fuerza para hacerse con la victoria de clase y el 7º puesto en la general. Una victoria de clase seguiría en el Circuito de Irlanda después de terminar 8º en la general, con el único contratiempo de un cambio de marchas suelto. Eriksson comentó: "Quizás nos queden dos días más de rally y entonces ganaremos". En el Welsh International, la racha de victorias continuó en unas etapas inusualmente calurosas y secas. A pesar de que Eriksson tuvo que encender el ventilador interior para enfriar el motor, terminaron en una notable 4ª posición en la general y 1ª en su clase. Los escoceses lograron una nueva victoria en su clase y el 8º puesto en la general, pero se vieron perjudicados por varios pinchazos. Sin embargo, esto sería suficiente para que Eriksson se alzara con el título de su clase. A cambio de ganar la Copa Peugeot 1991, Richard Burns recibiría como premio conducir el E777 KKV en el Rally RAC de ese año. Des O'Dell, de Peugeot, esperaba encontrar al próximo piloto británico que se proclamara Campeón del Mundo y, al proporcionar un coche para Burns en el RAC, demostró ser un paso en la dirección correcta. Con las etapas del primer día celebrándose principalmente en terrenos de casas señoriales, el pequeño Peugeot saldría luchando con varios tiempos de etapa entre los 30 primeros, dejando a Burns y Reid en la 30ª posición de la general. A medida que la niebla y la lluvia se adentraban en Gales para las etapas del segundo día, el 309 sacaba partido de su ligereza y agilidad con Burns al volante. Tras completar los bosques de Clocaenog y Hafren, sólo quedaba un coche de dos ruedas motrices por delante, el Works Vauxhall de Dave Metclafe. A medida que el rally se dirigía hacia el norte, hacia el bosque de Kielder, el ritmo no hacía más que mejorar. Rara vez se vería a Burns marcar tiempos que no fueran los más rápidos de su clase. A medida que el tiempo empezaba a mejorar, también lo hacía la clasificación. Al llegar al último día del rally, Burns se situó en la 17ª posición de la general a sólo cuatro etapas del final de la prueba de 565 kilómetros. Richard Burns y Robert Reid lideraron su clase desde el final de la SS7 hasta el final del rally, unas 30 etapas más tarde. El E777 KKV cruzó la línea de meta en 16ª posición de la general y 1ª de su clase tras cuatro días de competición. Una actuación dominante para el joven de 20 años al volante y una gran promesa para el futuro. Tras el RAC, Peugeot se quedó con el coche, que acabó vendiendo a Ian Patterson en mayo de 1998. Patterson participaría en el Rally de Escocia de ese año antes de que el coche se vendiera nada menos que a Richard Burns a través de Steve Black de SBG Sport en abril de 1999. Se tomaría la decisión de restaurar completamente el coche a como estaba en el RAC de 1991, lo que incluía la reconstrucción completa del motor y la caja de cambios por Davison Motorsport. El coche se completó en febrero de 2000 y pasó a formar parte de la colección personal de Burns de coches que había pilotado a lo largo de su carrera hasta la fecha. Autosportif Engineering se encargó de mantener la colección completa para Burns. Lamentablemente, Richard Burns falleció en 2005 tras una larga enfermedad, pero sigue siendo el único inglés que ha conseguido el título de Campeón del Mundo de Rallyes. A lo largo de su carrera, Burns consiguió el Campeonato del Mundo de Pilotos de 2001, 10 victorias en el Mundial de Rallyes, 1 Campeonato Británico de Rallyes, 2 Campeonatos de la Copa Peugeot y un Campeonato Nacional Británico de Sole. Tras su muerte, el coche quedó al cuidado de la familia de Richard, que lo utilizó para promocionar la recién creada Fundación Richard Burns, una organización benéfica creada para ayudar a personas y familias con cáncer y enfermedades neurológicas. El coche quedó al cuidado de Autosportif Engineering, que lo mantuvo a punto para exposiciones por todo el Reino Unido, como el Goodwood Festival of Speed, el Wales Rally GB y el Autosport Show. El E777 KKV pasó a ser propiedad privada en agosto de 2021 y fue enviado de nuevo a Autosportif para ser revisado y preparado para el Rallyday de ese año en Castle Combe, donde se celebraría el 20º aniversario del Campeonato del Mundo Burns. Completo con un archivo de historia intrigante que incluye cartas a Burns al adquirir el coche, documentos de restauración, y un libro de historia de rally completo, entre otros. El coche se puede ver en el Reino Unido en la sede de Rally Replay en Chichester, West Sussex, a poca distancia del famoso circuito de Goodwood. Vídeos personalizados disponibles bajo petición. Envío global disponible.

Se vende un Land Rover Discovery 3 totalmente funcional. Construido para carreras de coches a campo traviesa como Baja, Rallye-Breslau y otras. ¡¡El coche está registrado, asegurado, con un "libro de coches deportivos" de PZM (La Asociación Polaca de Automóviles y Motocicletas) listo para ser recogido!! El coche cuenta con una suspensión de fábrica, y tiene un panel completo (máscara frontal, techo, escotillas, guardabarros de plástico, puertas de fibra de carbono). Dispone de jaula antivuelco, dos asientos (homologación FIA caducada), cinturones de seguridad de seis puntos (homologación FIA caducada), sistema central de extinción, doble soporte de rueda de repuesto. Peso alrededor de 1900 kilos. Motor 4.4 GAS con una capacidad de 300 CV, caja de cambios automática reforzada con una transmisión opcional a manual. Caja de cambios ZF de 6CV reforzada y puesta a punto por Teo Motors Teodor Myszkowski. La electricidad y la suspensión deben ser completadas. La factura puede ser emitida. Este coche está destinado a los deportes de competición. k

Coche de carreras Renault Clio 3 Cup Coche rápido con caja de cambios secuencial El coche está en su estado original El coche fue conducido originalmente en el Reino Unido Ahora 4 años en los Países Bajos Condujo 1 x carrera dnrt Además algunos trackdays. En promedio 1 vez al año en NL. Bien mantenido: el aceite del engranaje siempre a tiempo y el aceite del motor, etc. El coche está en buenas condiciones y listo para conducir / o carrera. Los tiempos de vuelta en los neumáticos lisos en Zandvoort poco menos de 2 min. Viene con: 9 neumáticos slick sueltos Neumáticos de lluvia 4 sueltos 2 juegos de neumáticos slick en llantas (8 slicks en llanta) 1 juego de neumáticos semi slick en llanta (4 semi en llanta) Puerta extra Escape extra (ruidoso) 2 ejes de transmisión extra Freno de disco extra (delantero) 2 frenos de disco traseros Faldón lateral Pantalla delantera (plástico y nueva) Cable de datos Libro de mantenimiento con todos los datos técnicos Asiento original Renault de carreras Volante original Renault de competición

En venta BMW E36 Compact coche de carreras numerado oficial con los documentos deportivos del propietario fresco, ITV (inspección), seguro válido y Pest pegatina de autopista del condado. P13 categoría. ¡Listo para conducir! Validez técnica: 24.11.2024 Validez del libro de registro nacional: 31.03.2025 Algunos datos técnicos: - Motor M42B18 IS Redux Racing con caja de aire de mariposa, escape cilindro por cilindro, grandes válvulas de inyección - potencia de 160 CV con gestión del motor de fábrica, caudalímetro de aire - sistema de escape único con acelerador - presión de CA elevada - chasis ajustable, centro de gravedad ajustable - caja de cambios síncrona de titanio de 5 velocidades con embrague sinterizado - bloqueo, caja grande de 8 discos, semiejes gruesos - suspensión trasera de disco - frenos de competición BMW E46 - Dirección E46 bañada en oro - atornillado + ensanchamiento ¡Para más detalles póngase en contacto conmigo por teléfono! El coche se puede ver en: 2461 Tárnok, Parque Industrial ¡El coche está en nombre privado!