Libro poca

Lector de libros digitales superligero con pantalla retroiluminada de 6 (1024x758). La pantalla del nuevo Woxter Scriba 195 E-Ink Pearl es la más blanca del mercado mejorando el contraste hasta en un 60% respecto al resto de pantallas de tinta electrónica. No cansa la vista ni produce reflejos incluso bajo la acción directa del sol. Además permite leer de la manera que considere más cómoda gracias a sus múltiples tamaños de letra y al alto contraste de sus 16 niveles de gris. Con un nuevo sistema operativo optimizado el Woxter Scriba 195 es el más rápido del mercado gracias a su potente procesador. Además es muy intuitivo: puede desplazarse por el menú ver imágenes de forma muy sencilla y sin complicaciones. Con su nueva pantalla retroiluminada podrás disfrutar de tus libros favoritos incluso en condiciones de baja luminosidad es ideal para utilizarlo en la cama antes de dormir. Disfrute de los más de 2000 libros que podrá guardar en los 4 GB de memoria interna de su libro electrónico. Soporta múltiples formatos de archivo:. pdf.epub.txt.html.doc.rtf.fb2.tar.tcr etcY además es compatible con DRM el sistema anticopia elegido por las editoriales europeas. El libro electrónico más ligero; con tan sólo 170 gramos de peso. La pantalla retroiluminada de 6 HD (1024x758) del nuevo e-reader Woxter Scriba 195 Paperlight E-Ink Pearl es la más blanca del mercado mejorando el contraste hasta en un 60% respecto al resto de pantallas de tinta electrónica. No cansa la vista ni produce reflejos incluso bajo la acción directa del sol. Además permite leer de la manera que considere más cómoda gracias a sus múltiples tamaños de letra y al alto contraste de sus 16 niveles de gris. Con un nuevo sistema operativo optimizado el Woxter Scriba 195 es el más rápido del mercado gracias a su potente procesador. Además es muy intuitivo: puede desplazarse por el menú ver imágenes de forma muy sencilla y sin complicaciones. Características del e-Reader Scriba 195 Paperlight Backlight Screen Display: 6' e-Ink Pearl Plus 16 niveles de escala de grises 1024x758. Retroiluminada. RAM: 64 MB Memoria Interna: 4 GB (permite almacenar mas de 2000 ebooks) Batería: Litio de 1800 mAH (3-3 5 h de carga) Pantalla legible bajo luz directa Formatos E-Book soportados: Epub pdf fb2 htm doc txt rtf tar tcr. etc Otros Formatos: DRM e imágenes (JPEG BMP GIF PNG) Tarjeta Externa: Micro SD hasta 32 GB Otras Funciones: Modo vertical y horizontal soporte multi-lenguaje. Conexiones: Puerto micro USB con slot para tarjetas SD Dimensiones y peso: 163x110xx9 mm / 170 Gr Especificaciones y uso Lee en condiciones de poca luz: Gracias a su pantalla retroiluminada de 6' E-ink y luz integrada podrás disfrutar de tu libro favorito bajo cualquier situación como en la cama antes de acostarte. Su batería de 1800 mAh puede aguantar semanas de uso. Tu biblioteca en tu bolsillo: Puedes tener más de 4.000 libros en sus memoria interna; además cuenta con una tarjeta micro-SD donde almacenar libros compatibles con los siguientes formatos: EPUB PDF FB2 HTM DOC TXT y otros Permite leer de la manera que considere más cómoda gracias a sus múltiples tamaños de letra y al alto contraste de sus 16 niveles de gris; su potente procesador con 64 mb de RAM hace que este Scriba sea uno de los más rápidos del mercado Con ranura para Micro-SD por si necesitas más espacio: Admite tarjeta Externa Micro SD hasta 32 GB / Otros formatos: DRM e imágenes (JPEG BMP GIF PNG) En cualquier situación: Ideal para utilizarlo en condiciones de poca luz gracias a su pantalla retroiluminada / Dimensiones y peso: 163x11xx9 mm 170 Gr / Powered by Woxter

LOS COCHES / PLAZA JANES - 1979 - MARAVILLOSAS ILUSTRACIONES LOS COCHES / PLAZA JANES - 1979 - MARAVILLOSAS ILUSTRACIONES LIBRO SIN USAR PROCEDENTE DEL STOCK DE MI PROPIA LIBRERIA, TAPAS ALGO FATIGADAS Y LOMO UN TANTO GASTADO PERO POCA COSA; LIBRO EN SI, PERFECTO NUNCA USADO TAPA DURA AÑO 1979 MARAVILLOSAS ILUSTRACIONES Y TAMBIEN DIBUJOS TECNICOS Y FOTOGRAFIAS EDITADO POR PLAZA & JANES  

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En venta 1988 Peugeot 309 GTI Grupo A, antiguo coche de Richard Burns - Conducido por Richard Burns hasta el 1º puesto de su clase y 16º de la general en el Rally RAC de 1991. - Propiedad de Richard Burns y colocado en su colección personal de 1999-2021 - Construido por Peugeot Talbot Sport UK y también pilotado con éxito por Kalle Grundel y Håkan Eriksson. Construido a principios de 1988 por Peugeot Talbot Sport UK según las especificaciones del Grupo A, el E777 KKV se matriculó por primera vez el 17 de febrero de 1988 y se asignó inmediatamente a Kalle Grundel para el Campeonato Británico de Rallyes de ese año. La primera salida del coche fue en el Rally Internacional Cartel, pero duró poco, ya que Grundel sufrió una pérdida de aceite que le obligó a abandonar la prueba. Grundel seguiría compitiendo en el Circuito de Irlanda, Gales y Ulster antes de ceder su puesto a Mikael Sundström para disputar el Manx. El año se completaría con Grundel volviendo a subirse al coche en el RAC para terminar en una excelente 10ª posición en la general y segundo en su clase. En 1989, el E777 KKV se asignó al joven sueco Håkan Eriksson, hermano menor de Kenneth. Eriksson disputaría todo el Campeonato Británico de Rallyes de 1989, su primer campeonato fuera de Suecia. Eriksson volvería en 1990 para disputar otra temporada en el Campeonato Británico de Rallyes con el equipo Peugeot Talbot Sport. Como ya era tradición, la temporada comenzaría en el Rally Cartel. Con una especificación de Grupo A mejorada con respecto al coche del año anterior, Eriksson admitió que no acababa de familiarizarse con el coche y, por lo tanto, los tiempos no llegaban en la primera mitad del rally. Con algunos ajustes en la puesta a punto, Eriksson remontó con fuerza para hacerse con la victoria de clase y el 7º puesto en la general. Una victoria de clase seguiría en el Circuito de Irlanda después de terminar 8º en la general, con el único contratiempo de un cambio de marchas suelto. Eriksson comentó: "Quizás nos queden dos días más de rally y entonces ganaremos". En el Welsh International, la racha de victorias continuó en unas etapas inusualmente calurosas y secas. A pesar de que Eriksson tuvo que encender el ventilador interior para enfriar el motor, terminaron en una notable 4ª posición en la general y 1ª en su clase. Los escoceses lograron una nueva victoria en su clase y el 8º puesto en la general, pero se vieron perjudicados por varios pinchazos. Sin embargo, esto sería suficiente para que Eriksson se alzara con el título de su clase. A cambio de ganar la Copa Peugeot 1991, Richard Burns recibiría como premio conducir el E777 KKV en el Rally RAC de ese año. Des O'Dell, de Peugeot, esperaba encontrar al próximo piloto británico que se proclamara Campeón del Mundo y, al proporcionar un coche para Burns en el RAC, demostró ser un paso en la dirección correcta. Con las etapas del primer día celebrándose principalmente en terrenos de casas señoriales, el pequeño Peugeot saldría luchando con varios tiempos de etapa entre los 30 primeros, dejando a Burns y Reid en la 30ª posición de la general. A medida que la niebla y la lluvia se adentraban en Gales para las etapas del segundo día, el 309 sacaba partido de su ligereza y agilidad con Burns al volante. Tras completar los bosques de Clocaenog y Hafren, sólo quedaba un coche de dos ruedas motrices por delante, el Works Vauxhall de Dave Metclafe. A medida que el rally se dirigía hacia el norte, hacia el bosque de Kielder, el ritmo no hacía más que mejorar. Rara vez se vería a Burns marcar tiempos que no fueran los más rápidos de su clase. A medida que el tiempo empezaba a mejorar, también lo hacía la clasificación. Al llegar al último día del rally, Burns se situó en la 17ª posición de la general a sólo cuatro etapas del final de la prueba de 565 kilómetros. Richard Burns y Robert Reid lideraron su clase desde el final de la SS7 hasta el final del rally, unas 30 etapas más tarde. El E777 KKV cruzó la línea de meta en 16ª posición de la general y 1ª de su clase tras cuatro días de competición. Una actuación dominante para el joven de 20 años al volante y una gran promesa para el futuro. Tras el RAC, Peugeot se quedó con el coche, que acabó vendiendo a Ian Patterson en mayo de 1998. Patterson participaría en el Rally de Escocia de ese año antes de que el coche se vendiera nada menos que a Richard Burns a través de Steve Black de SBG Sport en abril de 1999. Se tomaría la decisión de restaurar completamente el coche a como estaba en el RAC de 1991, lo que incluía la reconstrucción completa del motor y la caja de cambios por Davison Motorsport. El coche se completó en febrero de 2000 y pasó a formar parte de la colección personal de Burns de coches que había pilotado a lo largo de su carrera hasta la fecha. Autosportif Engineering se encargó de mantener la colección completa para Burns. Lamentablemente, Richard Burns falleció en 2005 tras una larga enfermedad, pero sigue siendo el único inglés que ha conseguido el título de Campeón del Mundo de Rallyes. A lo largo de su carrera, Burns consiguió el Campeonato del Mundo de Pilotos de 2001, 10 victorias en el Mundial de Rallyes, 1 Campeonato Británico de Rallyes, 2 Campeonatos de la Copa Peugeot y un Campeonato Nacional Británico de Sole. Tras su muerte, el coche quedó al cuidado de la familia de Richard, que lo utilizó para promocionar la recién creada Fundación Richard Burns, una organización benéfica creada para ayudar a personas y familias con cáncer y enfermedades neurológicas. El coche quedó al cuidado de Autosportif Engineering, que lo mantuvo a punto para exposiciones por todo el Reino Unido, como el Goodwood Festival of Speed, el Wales Rally GB y el Autosport Show. El E777 KKV pasó a ser propiedad privada en agosto de 2021 y fue enviado de nuevo a Autosportif para ser revisado y preparado para el Rallyday de ese año en Castle Combe, donde se celebraría el 20º aniversario del Campeonato del Mundo Burns. Completo con un archivo de historia intrigante que incluye cartas a Burns al adquirir el coche, documentos de restauración, y un libro de historia de rally completo, entre otros. El coche se puede ver en el Reino Unido en la sede de Rally Replay en Chichester, West Sussex, a poca distancia del famoso circuito de Goodwood. Vídeos personalizados disponibles bajo petición. Envío global disponible.