Mejores grandes premios

el año de los grandes premios de motociclismo 2005 el año de los grandes premios de motociclismo 2005 EL AÑO DE LOS GRANDES PREMIOS DE MOTOCICLISMO 2005   POR FAVOR LEER ANTES, AVISO:  PREGUNTAR ANTES DE COMPRAR SI TENGO ARTICULO AUN A LA VENTA O NO,GRACIAS

LOS GRANDES PREMIOS INTERNACIONALES DE LA PENYA RHIN - PEÑA RHIN PABLO GIMENO MONTJUIC PEDRALBES LOS GRANDES PREMIOS INTERNACIONALES DE LA PENYA RHIN - PEÑA RHIN PABLO GIMENO MONTJUIC PEDRALBES LOS GRANDES PREMIOS INTERNACIONALES DE LA PENYA RHIN LIBRO ORIGINAL. PABLO GIMENO VALLEDOR. AÑO 1997. APROX. 25x33cm. 232 PAGINAS. TEXTO EN CASTELLANO E INGLES. MUY BUEN ESTADO. ENVIO CERTIFICADO PARA ESPAÑA (5,00 €). PAGO MEDIANTE INGRESO EN CAIXABANK.

LIBRO MOTO GP GRANDES PREMIOS GGPP MOTOCICLISMO 2003 TELEFONICA.MOVISTAR. LIBRO MOTO GP GRANDES PREMIOS GGPP MOTOCICLISMO 2003 TELEFONICA.MOVISTAR. LIBRO MOTO GP GRANDES PREMIOS GGPP MOTOCICLISMO 2003 TELEFONICA.MOVISTAR. Con cobertura maché. 227 páginas a todo color Perfecto casi estado: ligeras marcas de uso en la cobertura. Medidas 34 x 25 x 2,5 m Peso aprox 2kg

MOTOCICLISMO ESPECIAL GRANDES PREMIOS AÑO 1997 MOTO GP DOOHAN CRIVILLE HONDA DUCATI YAMAHA TEAM MOTOCICLISMO ESPECIAL GRANDES PREMIOS AÑO 1997 MOTO GP DOOHAN CRIVILLE HONDA DUCATI YAMAHA TEAM MOTOCICLISMO ESPECIAL GRANDES PREMIOS - AÑO 1997 REVISTA ORIGINAL DE EPOCA. EN ESPAÑOL. 148 PAGINAS. USADA BUEN ESTADO. ENVIO CERTIFICADO PARA ESPAÑA PENINSULAR (5,00 €). CANARIAS, BALEARES Y OTROS PAISES CONSULTAR.

Los Grandes Premios Internacionales de la Penya Rhin - Pablo Gimeno Valledor - Fundació Can Costa Los Grandes Premios Internacionales de la Penya Rhin - Pablo Gimeno Valledor - Fundació Can Costa Los Grandes Premios Internacionales de la Penya Rhin - Pablo Gimeno Valledor Año 1997, como nuevo.

LOS GRANDES PREMIOS INTERNACIONALES DE LA PENYA RHIN (1997) PABLO GIMENO VALLEDOR. PERFECTO. RARO. LOS GRANDES PREMIOS INTERNACIONALES DE LA PENYA RHIN (1997) PABLO GIMENO VALLEDOR. PERFECTO. RARO. Barcelona, Fundació Can Costa/ Viena, 1997. Texto bilingüe español/ inglés. 231 pp. Papel satinado. Numerosas ilustraciones a color y en blanco y negro. 33 x 25 cms. Tela editorial con sobrecubierta ilustrada. Excelente estado.

MOTOCICLISMO ESPECIAL GRANDES PREMIOS 1992. perfecto estado MOTOCICLISMO ESPECIAL GRANDES PREMIOS 1992. perfecto estado perfecto estado

LOS GRANDES PREMIOS INTERNACIONALES DE LA PENYA RHIN - PEÑA RHIN PABLO GIMENO MONTJUIC PEDRALBES LOS GRANDES PREMIOS INTERNACIONALES DE LA PENYA RHIN - PEÑA RHIN PABLO GIMENO MONTJUIC PEDRALBES INTERESANTE LIBRO, MUY ILUSTRADO. BUEN ESTADO 231 PÀGINAS VER FOTOGRAFIAS IDEAL COLECCION

PORTA-MOTOS GALLARDO 2R El remolque para transportar dos motos grandes GALLARDO 2R, es ideal para motos de motocross, motos de carretera, naked, choppers, trail, etc, es posible cargar motos con rueda ancha de 200  con una capacidad de carga de casi 650Kg sobre un eje de 750Kg, está preparado para llevar 2 motos de gran cilindrada (Trails, de carreras..). Fabricado sobre un chasis de acero soldado y galvanizado en caliente, con un ancho útil de 126cm, vienen montados 2 raíles de 2m de largo y un ancho de 16cm, con un arco para la rueda delantera, que facilitará la sujeción de la moto. Las ruedas de 155/70 R13, sin cámara de aire, convierten el GALLARDO 2R en un remolque de motos apto para pisar cualquier tipo de vía: asfalto, caminos de tierra,... LAS 5 MEJORES PRESTACIONES DEL REMOLQUE 1- RUEDA JOCKEY:  El porta-motos GALLARDO sale de fábrica con una rueda jockey de 48Ø que facilita las maniobras con el remolque estando desenganchado del vehículo, al tiempo que lo mantiene en horizontal, permitiendo guardar el portamotos en el garaje sin necesidad de bajar la moto, ganando en espacio y funcionalidad. 2- RUEDAS MÁS GRANDES:  Las ruedas de 155/70 R13 convierten el porta motos GALLARDO en un remolque capaz de circular por carreteras o caminos con más seguridad y por más tiempo. Protegidas por unos guardabarros en acero galvanizado, más resistentes, y unos bujes sellados y reforzados que garantizarán la durabilidad de los cojinetes. 3- DOS RAÍLES COMPLETOS CON ARCO:  El porta-motos GALLARDO 2R se presenta con 2 raíles de acero galvanizado en caliente, de 2mm de grosor y un largo de 2m, para ruedas de hasta 16cm de ancho. El arco, también de acero galvanizado, asegurará una mejor fijación de la rueda delantera, tras amarrar con cinchas el resto de la moto usando los 8 anclajes de acero soldados al chasis. 4- CHASIS DE ACERO:  Fabricado con chapa de 4mm de grosor y protegida con un baño de galvanizado en caliente, dándole la máxima protección contra la humedad, y completamente soldado para garantizar un viaje tranquilo sin peligro a que se desarme. Con unas medidas útiles de 178 x 126 cm (largo*ancho) que permiten montar hasta 3 raíles. 5- LUCES LATERALES:  Dispuestas en los laterales del porta-motos y protegidas por una chapa y unas barras de acero galvanizado, también útiles a modo de amarre, las luces quedan más protegidas frente a piedras y otros obstáculos que se puedan encontrar en el trayecto.

Vendo especial motociclismo grandes premios año 95.Esta en muy buen estado

Casco Shoei X-Spirit 3 MM93 Black Concept 2.0 TC-1. Cuando hablamos de un casco Shoei de competición, pensamos en Marc Márquez y es que el piloto del 93 ha sido el máximo exponente de la marca en los últimos años. La tercera generación del X-Spirit es el resultado de la experiencia adquirida en Grandes Premios y de lo que no cabe duda, es que los ingenieros de Shoei han tomado buena nota de las indicaciones de sus pilotos. Características técnicas   Seguridad   La calota exterior (estructura externa) está construida en AIM+ (Advanced Integrated Matrix): fibra orgánica y multi-compuesto de fibras de varias capas ofrecen una calota que absorbe los impactos con una rigidez óptima.   La calota interior (estructura interior) está realizada en EPS de diferentes densidades que ofrece un alto grado de absorción a los impactos.   La pantalla CWR-F con sistema antivaho Pinlock ha sido diseñada para el correcto ajuste de las láminas de Tear-Off. Esta nueva pantalla incorpora también unos pequeños generadores de vórtice, hecho que optimiza el flujo de aire hacia los deflectores traseros del casco, ofreciendo una mayor estabilidad a altas velocidades y reduciendo la resistencia aerodinámica.   Sistema de cierre de doble hebilla (Doble D)   Incorpora el sistema EQRS (Emergency Quick Release System), que facilita la extracción del casco desde fuera en caso de accidente mediante la extracción de los acolchados laterales.     Confort   4 tamaños de calota exterior para un mejor ajuste a cada talla.   Acolchados laterales tridimensionales para una mayor comodidad.   Sistema de ajuste modular en el acolchado central.   Interior totalmente desmontable y lavable.     Ventilación   El sistema de ventilación consta de 6 entradas de aire regulables y 6 salidas.   Nuevo sistema de ventilación en los acolchados laterales; El aire fluye por los acolchados de las mejillas refrescando el interior y evacuando mejor el sudor.   Aerodinámica   Shoei ha desarrollado el Shoei X-Spirit 3 en el túnel de viento, con velocidades de hasta 240km/h.   Dispone de un spóiler trasero integrado que actúa como estabilizador con pequeños alerones reemplazables.   Spoiler en la barbillera que controla el flujo de aire en la parte baja del casco.   Otras características   Incorpora de serie un cubrenariz y un cubrebarbilla, así como una funda para su transporte.

RETROVISEUR Nº 217 RETROVISEUR Nº 217 Envío:   Pedidos de más de 30 euros, gastos de envío gratis!!! Prueba del Delahaye 135 MS Ghia Aigle. La colección de Claude Gratzmuller. Prueba comparativa: Ferrari 275 GTS de 1965/Maserati Mistral Spider de 1965. Dossier: 100 años de grandes premios. Galería: Ford GT40 MK II Le Mans 1966. Guía de compra del VW-Porsche 914.

Casco Shoei X-Spirit 3 Marquez 6 TC-1. Cuando hablamos de un casco Shoei de competición, pensamos en Marc Márquez y es que el piloto del 93 ha sido el máximo exponente de la marca en los últimos años. La tercera generación del X-Spirit es el resultado de la experiencia adquirida en Grandes Premios y de lo que no cabe duda, es que los ingenieros de Shoei han tomado buena nota de las indicaciones de sus pilotos. Características técnicas   Seguridad   La calota exterior (estructura externa) está construida en AIM+ (Advanced Integrated Matrix): fibra orgánica y multi-compuesto de fibras de varias capas ofrecen una calota que absorbe los impactos con una rigidez óptima.   La calota interior (estructura interior) está realizada en EPS de diferentes densidades que ofrece un alto grado de absorción a los impactos.   La pantalla CWR-F con sistema antivaho Pinlock ha sido diseñada para el correcto ajuste de las láminas de Tear-Off. Esta nueva pantalla incorpora también unos pequeños generadores de vórtice, hecho que optimiza el flujo de aire hacia los deflectores traseros del casco, ofreciendo una mayor estabilidad a altas velocidades y reduciendo la resistencia aerodinámica.   Sistema de cierre de doble hebilla (Doble D)   Incorpora el sistema EQRS (Emergency Quick Release System), que facilita la extracción del casco desde fuera en caso de accidente mediante la extracción de los acolchados laterales.     Confort   4 tamaños de calota exterior para un mejor ajuste a cada talla.   Acolchados laterales tridimensionales para una mayor comodidad.   Sistema de ajuste modular en el acolchado central.   Interior totalmente desmontable y lavable.     Ventilación   El sistema de ventilación consta de 6 entradas de aire regulables y 6 salidas.   Nuevo sistema de ventilación en los acolchados laterales; El aire fluye por los acolchados de las mejillas refrescando el interior y evacuando mejor el sudor.   Aerodinámica   Shoei ha desarrollado el Shoei X-Spirit 3 en el túnel de viento, con velocidades de hasta 240km/h.   Dispone de un spóiler trasero integrado que actúa como estabilizador con pequeños alerones reemplazables.   Spoiler en la barbillera que controla el flujo de aire en la parte baja del casco.   Otras características   Incorpora de serie un cubrenariz y un cubrebarbilla, así como una funda para su transporte.

Bridgestone Motocross M102 Tecnología de motocross avanzada para superficies de arena y barro. Características Llegue aún más lejos El neumático M102 te permitirá llevar la conducción fuera de carretera a un nuevo nivel, surcarás la arena y el barro como nunca antes. Consigue agarre El neumático M102 ofrece una tracción espectacular incluso en los terrenos más blandos. Estabilizadores de última generación El nuevo diseño de los tacos estabilizadores facilita el desplazamiento por el barro y la arena, siendo su funcionamiento similar al de las quillas de una tabla de surf. La altura optimizada de los tacos consigue mantener una autolimpieza eficiente. Estos neumáticos se han desarrollado aplicando los conocimientos adquiridos durante varias temporadas en los Grandes Premios de Motocross. Gran rendimiento El avanzado diseño de la banda de rodadura mejora el rendimiento tanto en rectas como en curvas, ya que consigue limitar aún más los moviemientos laterales no deseados. Ventaja competitiva Su excelente tracción y la excepcional sensación de contacto que proporciona un rendimiento más flexible en los circuitos. Neumáticos para moto Marca: Bridgestone

Te presentamos esta espléndida Fórmula Uno ARROWS A9 1986. Especificaciones: Modelo: A9 Año: 1986 Equipo: BARCLAY ARROWS BMW Conductores: Thierry BOUTSEN / Christian DANNER El Arrows A9 era un coche de Fórmula Uno que el equipo Arrows utilizó para competir en la temporada de Fórmula Uno de 1986. Fue propulsado por el motor turboalimentado Inline 4cyl BMW M12. A diferencia de los BMW utilizados por los equipos de Brabham y Benetton cuyos motores fueron mantenidos y actualizados regularmente por BMW, los motores Arrows fueron mantenidos por el gurú suizo de motores Heini Mader y fueron calificados como los menos poderosos de los corredores de BMW. Se suponía que el A9 reemplazaría al viejo auto A8, pero resultó ser peor que su predecesor. Debido a esto, el equipo se quedó con el A8 de la temporada anterior. Como resultado, el A9 solo vio acción en tres carreras, en los Grandes Premios de Alemania y Austria, en manos de Thierry Boutsen, en ambas carreras el auto no pudo terminar después de que fallara su turbocompresor. En el Gran Premio de Hungría, su compañero Christian Danner corrió en la A9, pero se retiró después de 7 vueltas debido a una falla en la suspensión trasera. El equipo de Arrows descubrió que la parte trasera era el principal problema del A9 y durante un par de carreras se corrió con su nueva parte delantera unida a la parte trasera del A8. Si bien esto realmente mejoró el rendimiento del nuevo automóvil, Arrows pronto volvió a ejecutar el A8 más antiguo durante el resto de la temporada. Arrows terminó la temporada en el décimo lugar, con un solo punto, ganado por el compañero de equipo de Boutsen Christian Danner en Austria mientras conducía la A8. Más información: www.officinacaira.com Silvano Caira Posibilidad de reconstruir su coche y motor en nuestros talleres.