Nueva horquilla trasera

Más que una horquilla, es toda una obra de ingeniería, asi es la nueva horquilla de Cannondale Lefty 8 Carbon. Puedes ya adquirirla en nuestra web.

Horquilla para bicicleta de BMX de los años 80 tipo Monty montesita zimarron bh california Horquilla para bicicleta de BMX de los años 80 tipo Monty montesita zimarron bh california Nueva a estrenar procedente de antiguo almacén de bicicletas

Horquilla fox 32 sc step cast kashima de 29 ,100mm de recorrido Fit 4 con refuerzo conico modelo 2021 ,bolqueo en el manillar de 1,5x15 mm negra ,es la tope de la gama y la nueva del 2021 a estrenar ,precio no negociable

Horquilla sr 120mm y 20 cm de barra de agarre. Anclaje rueda boost. 15x100

Horquilla rock shox 35, entrego eje boost 15x110. Sacada de bicicleta cube hpc nueva, 140 mm de recorrido. Válida para ebike 29-27.5 Tubo a 17 cm, como viene de serie. Barras de 35mm. Se pueden ver los km en el cuenta, solo se ha probado para ver que todo funcionase correctamente.

Vendo horquilla invertida imitación RS1 para rueda de 29" y eje 15x100. tiene un mes. desmontada por cambio a rock shox. bloqueo desde la horquilla. prácticamente nueva. tubo dirección de unos 14cm.

Ficha técnica bicicleta montaña specialized sx horquilla necesita revision marca: specialized tipo de freno: disco hidraulico tipo suspension: delantera hidraulica sin bloqueo,trasera hidraulica piñones en rueda trasera: 9,00 numero de platos en pedalier: 2,00 modelo de cambio: shimano xt tamaño rueda: 26,00 con suspension: si modalidad: all mountain material del cuadro: aluminio color: ngr/bnc modelo: sx horquilla necesita revision talla cuadro: m (43-46 cm) informacion adicional: revisar imágenes para accesorios incluidos.revisar el estado de uso en las imágenes.signos de uso muy evidentes, con rasguños, roces, incluso golpes. revisar imágenes.la horquilla y los frenos necesitan revisión, la barra izquierda de la horquilla tiene mucho desgaste apreciable en las fotografías Descripción bicicleta montaña specialized sx horquilla necesita revision bicicleta montaña specialized sx horquilla necesita revision es un objeto de Segunda Mano que se ofrece en estado Usado.

Muy poco usada.Bicicleta de montaña talla L con rueda 29. La Summit 9.0 Disc 29 es una bicicleta pensada para disfrutar y progresar en el mundo del MTB. Se presenta con un diseño funcional y fiable para que puedas afrontar las pistas y los trails, con confianza y garantías. Equipada con cuadro de aluminio 29", frenos de disco hidráulico Schräffer Disc, transmisión Shimano Deore 10 velocidades, y horquilla Suntour XCM-RL 29 100mm. bloqueo manillar. Extras: luz delantera y trasera más portabebida.

Bomba de choque Bomba de aire de alta presión 300 PSI Válvula Presta Schrader Bomba de bicicleta de carretera de montaña con manómetro para horquilla delantera y suspensión trasera de bicicleta Amortiguadores de aire

Bicicleta montada a piezas todas las piezas son nuevas cambios deore lx atrás escuchó ofertas horquilla nueva frenos delanteros peso 140 gramos aprx manera de cambios nueva puños nuevos tija nueva manillar nuevo 60 gramos potencia nueva 120 gramos pedales de plataforma nuevos 200gramos los dos biela izquierda nueva 100 gramos v brakes atrás para que la bici sea mas ligera tienen pastillas bh nuevas (60 gramos) bicomponentes vegetales para conseguir una buena frenada en sitios húmedos y secos todas estas piezas tienen una semana de uso

Bicicleta eléctrica GIANT EXPLORE Nueva a estrenar Ref: E300807. Nueva E-bike de la firma GIANT donde se une la calidad con la última tecnología en bicicleta eléctirica. Talla M. Reçueda 27" batería de 11360 mAh, frenos de disco hidráulicos TEKTRO AURIGA, Cambio SHIMANO ALTUS, desviador trasero SHIMANO DEORE, manillar y potencia GIANT CONNECT y horquilla SUNTOUR. Talla M. Todo combinado con su motor de asistencia HYBRID. Incluye factura original 3000€. Descuento de 20€ al recoger en tienda.

Vendo luz led trasera recargable por USB totalmente nueva. Tiene cuatro modos distintos de luz. Bastante potente. Si se compra con la delantera dejo las dos a 10€.

Bicicleta BERGAMONT TRAILSTER 6.0 27,5 nueva a estrenar Ref: E306638. Estado de conservación NUEVA A ESTRENAR. BERGAMONT TRAILSTER 6.0 27,5 con frenos hidráulicos Shimano de 180/160mm,,horquilla RockShox Sektor Gold R de 150mm,transmisión Shimano XT, cuadro en aluminio, talla M y ruedas de 27,5. Se suministra con ticket de tienda con 1 año de garantía. Descuento de 20 eur si es recogida en tienda.

El todoterreno de la nueva gama de ruedas DURA ACE, el C50 es más ligero que el modelo C40 anterior y casi tan aerodinámico como el C60 anterior. Es un juego de ruedas en casa en una amplia gama de condiciones. Desde contrarreloj hasta Criterium, en terrenos ondulados o intentando dar la mejor de las cosas, la nueva C50 es la rueda ideal para una conducción enérgica en carretera. La combinación perfecta de bajo peso y rendimiento aerodinámico, el nuevo DURA ACE C50 presenta una llanta sin cámara de carbono actualizada y un nuevo diseño de buje que reduce el peso al tiempo que mejora la rigidez. Características: Llanta íntegramente de carbono de 50 mm de altura Ancho interno de la llanta: 21 mm Compromiso directo Compatible solo con piñones de cassette Shimano de carretera de 12 velocidades Especificaciones: Peso medio: 787 Spokes_Straight pull: Sí Tipo de freno: freno de disco CENTER LOCK Método de fijación del eje: 12 mm E THRU ANTIGUO (mm): 142 Velocidades traseras: 12 Eje pasante (longitud x diámetro interior; mm) _142 x 12: Sí Protector de radios compatible: CP WR92A Llanta D2: Sí Soporte de disco_140 mm Compatible con rotor de freno de disco: Sí Montaje en disco_CENTER LOCK: Sí Delantero / Trasero: Trasero OPTBAL (2: 1): Sí Reflector_AS: CATEYE RR 550 WUW SW Reflector_DIN: CATEYE RR 317 WUA SW Reflector_JIS / CPSC: CATEYE RR 550 WUW SW Altura_ala (mm): 50 Rim_Requires fondo de llanta: Sí Cuerpo Seal_FREEHUB: Contacto Seal_Hub: Contacto Spokes_Bladed: Sí Spokes_Butted: Sí Número de radios: 24 Tire_Tamaño recomendado: 25622 32622 Tire_Type: sin cámara Tamaño de la rueda: 622 x 21C Carcasa del cubo Color_1: Color de la serie Spline type_new HG spline (ROAD 12 velocidades): Sí Tipo de interacción: interacción directa Llanta_Ancho externo (mm): 28 Llanta_Ancho interior (mm): 21 Radios_Diámetro (mm): 2.0 1.5 2.0 Especificación: R Tecnología: Bloqueo central: El sistema CENTER LOCK hace posible una fácil instalación del rotor con un montaje estriado y un anillo de bloqueo. El sistema de montaje del anillo de bloqueo reduce el total de horas de trabajo al acortar el tiempo de instalación y desinstalación. Además, la fijación segura por el soporte estriado mejora la precisión y la rigidez al tiempo que mejora la eficiencia de frenado. D2: El rendimiento aerodinámico se ve afectado por la dirección del viento. Para crear la llanta D2, los ingenieros de SHIMANO consideraron tanto los vientos frontales como los cruzados, con el objetivo de lograr un rendimiento óptimo en condiciones de conducción del mundo real. Las pruebas de prototipos exhaustivos, en el túnel de viento y en la carretera, demostraron que una forma de llanta ancha con una base de neumático profunda funciona mejor en una amplia gama de condiciones. En ángulos de guiñada que van de 0 a 15 grados, el perfil de llanta SHIMANO D2 reduce la resistencia del aire mejor que otras llantas de forma aerodinámica. Este diseño de llanta también aumenta la rigidez lateral de las ruedas y ofrece un mejor cumplimiento vertical para un mayor control, comodidad y durabilidad en la carretera. OPTBAL: El sistema de radios de las ruedas traseras OPTBAL cuenta con 21 radios, 14 en el lado de la transmisión y 7 en el lado opuesto a la transmisión. El espacio entre cassettes en las ruedas actuales produce una tensión desequilibrada en los sistemas tradicionales de radios 1: 1. Este desequilibrio se intensifica con el casete de 11 velocidades, produciendo casi el doble de tensión en los radios del lado de transmisión. Generalmente, los radios de alta y baja tensión tienen respectivamente una tendencia a romperse y soltarse las cabecillas de los radios. La tensión desequilibrada afecta la durabilidad y la resistencia. El diseño OPTBAL reequilibra la tensión de los radios, mejorando la rigidez y la resistencia de la rueda para una rueda más duradera. E HASTA: El sistema de brocheta de eje pasante sin herramientas optimiza la rigidez y el equilibrio de peso y permite una operación fácil con un mecanismo de leva interno confiable. El sistema de eje pasante de 15 mm es un 15% más rígido a la torsión y un 25% más rígido en cizallamiento transversal que un sistema tradicional de eje delantero de liberación rápida de 9 mm. Se asegura una alta rigidez manteniendo el equilibrio de peso óptimo. El sistema de buje del eje E THRU minimiza la distorsión de la suspensión al tiempo que mantiene la ligereza para circular por curvas cerradas a alta velocidad. También están disponibles un sistema de eje pasante de 8 mm para el buje de trekking / híbrido y el buje dínamo y un sistema de eje pasante de 12 mm para la parte trasera.

Equilibrando la aerodinámica, el peso y la asequibilidad, el nuevo juego de ruedas ULTEGRA R8170 C50 seguramente inspirará acción en su viaje en grupo con su nueva llanta de carbono sin cámara y su buje actualizado compatible con 12 y 11 velocidades. En ascensos, descensos carving o en llantas, el nuevo C50 es el gato de todos los oficios entre la nueva gama de ruedas ULTEGRA R8170. La llanta de carbono sin cámara tiene un ancho interno de 21 mm que combina muy bien con neumáticos más anchos y modernos, mientras que el cuerpo del casete HYPERGLIDE es compatible con casetes de 11 y 12 velocidades. Llanta íntegramente de carbono de 50 mm de altura Ancho interno de la llanta: 21 mm Perfil de llanta compartido con ruedas R9200 DURA ACE Especificaciones: Peso medio: 872 Spokes_Straight pull: Sí Tipo de freno: freno de disco de bloqueo central Método de fijación del eje: 12 mm E THRU Manguito de grasa interno: Sí ANTIGUO (mm): 142 Velocidades traseras: 11/12 Eje pasante (longitud x diámetro interior; mm) _142 x 12: Sí Protector de radios compatible: CP WR81A Llanta D2: Sí Soporte de disco_140 mm Compatible con rotor de freno de disco: Sí Bloqueo Disc Mount_Center: Sí Delantero / Trasero: Trasero OPTBAL (2: 1): Sí Reflector_As: Cateye Rr 550 Wuw Sw Reflector_Din: Cateye Rr 317 Wua Sw Reflector_Jis / Cpsc: Cateye Rr 550 Wuw Sw Altura_ala (mm): 50 Rim_Requires fondo de llanta: Sí Cuerpo Seal_FREEHUB: Contacto Seal_Hub: Contacto Spokes_Bladed: Sí Spokes_Butted: Sí Número de radios: 24 Tire_Tamaño recomendado: 25622 32622 Tire_Type: sin cámara Tamaño de la rueda: 622 x 21C Spline HG (ROAD 11 velocidades): Sí Tipo de compromiso: trinquete de trinquete Llanta_Ancho externo (mm): 28 Llanta_Ancho interior (mm): 21 Radios_Diámetro (mm): 2.0 1.6 2.0 Tecnología: Bloqueo central: El sistema CENTER LOCK hace posible una fácil instalación del rotor con un montaje estriado y un anillo de bloqueo. El sistema de montaje del anillo de bloqueo reduce el total de horas de trabajo al acortar el tiempo de instalación y desinstalación. Además, la fijación segura por el soporte estriado mejora la precisión y la rigidez al tiempo que mejora la eficiencia de frenado. D2: El rendimiento aerodinámico se ve afectado por la dirección del viento. Para crear la llanta D2, los ingenieros de SHIMANO consideraron tanto los vientos frontales como los cruzados, con el objetivo de lograr un rendimiento óptimo en condiciones de conducción del mundo real. Las pruebas de prototipos exhaustivos, en el túnel de viento y en la carretera, demostraron que una forma de llanta ancha con una base de neumático profunda funciona mejor en una amplia gama de condiciones. En ángulos de guiñada que van de 0 a 15 grados, el perfil de llanta SHIMANO D2 reduce la resistencia del aire mejor que otras llantas de forma aerodinámica. Este diseño de llanta también aumenta la rigidez lateral de las ruedas y ofrece un mejor cumplimiento vertical para un mayor control, comodidad y durabilidad en la carretera. E a través del eje: El sistema de brocheta de eje pasante sin herramientas optimiza la rigidez y el equilibrio de peso y permite una operación fácil con un mecanismo de leva interno confiable. El sistema de eje pasante de 15 mm es un 15% más rígido a la torsión y un 25% más rígido en cizallamiento transversal que un sistema tradicional de eje delantero de liberación rápida de 9 mm. Se asegura una alta rigidez manteniendo el equilibrio de peso óptimo. El sistema de buje del eje E THRU minimiza la distorsión de la suspensión al tiempo que mantiene la ligereza para circular por curvas cerradas a alta velocidad. También están disponibles un sistema de eje pasante de 8 mm para el buje de trekking / híbrido y el buje dínamo y un sistema de eje pasante de 12 mm para la parte trasera. Optbal: El sistema de radios de las ruedas traseras OPTBAL cuenta con 21 radios, 14 en el lado de la transmisión y 7 en el lado opuesto a la transmisión. El espacio entre cassettes en las ruedas actuales produce una tensión desequilibrada en los sistemas tradicionales de radios 1: 1. Este desequilibrio se intensifica con el casete de 11 velocidades, produciendo casi el doble de tensión en los radios del lado de transmisión. Generalmente, los radios de alta y baja tensión tienen respectivamente una tendencia a romperse y soltarse las cabecillas de los radios. La tensión desequilibrada afecta la durabilidad y la resistencia. El diseño OPTBAL reequilibra la tensión de los radios, mejorando la rigidez y la resistencia de la rueda para una rueda más duradera.