Pedales sparco

Kit Pedales Sparco Settanta. Para dar un toque de distinción calidad y racinga tu coche. Juego pedales ligeros. 3 piezas. Acelerador normal. Universal ECE. Marca: Sparco COLOR: NEGRO USO: UNIVERSAL EAN: 8033280078690 REFERENCIA: SP037879OP01

Kit Pedales Sparco Settanta. Para dar un toque de distinción calidad y racinga tu coche. Juego pedales ligeros. 3 piezas. Acelerador normal. Universal ECE. Marca: Sparco COLOR: TITANIO USO: UNIVERSAL EAN: 8033280078652 REFERENCIA: SP037879IT01

Kit Pedales Sparco Settanta. Para dar un toque de distinción calidad y racinga tu coche. Juego pedales ligeros. 2 piezas. Acelerador largo BMW. Universal ECE. Marca: Sparco COLOR: NEGRO USO: UNIVERSAL EAN: 8033280078706 REFERENCIA: SP037879OP02

Sparco Piuma. Para dar un toque de distinción a tu coche. Juego pedales ligeros. 3 piezas. Acelerador normal. Gris anodizado. Universal ECE. Marca: Sparco COLOR: GRIS USO: UNIVERSAL EAN: 8033280078645 REFERENCIA: SP037879BT01

Juego de tres pedales en carbono Juego pedales ligeros. 3 piezas. Universal. Marca: Sparco COLOR: CARBONO USO: UNIVERSAL EAN: 8033280078379 REFERENCIA: SP03783L

Reposapiés conductor en aluminio brillante. Para darle un look elegante a tu coche. Universal ECE. Marca: Sparco COLOR: PLATA USO: UNIVERSAL EAN: 8033280078744 REFERENCIA: SP03788BRI

Modelo MAT. Placa de 5 mm. anodizada plata. Cortada con láser. Preagujereada para una rápida fijación sobre el vehículo. 50x38 cm. aproximadamente. Universal ECE. Marca: Sparco COLOR: MATE USO: UNIVERSAL EAN: 8033280078836 REFERENCIA: SP03789RAN

CARACTERÍSTICAS DEL PRODUCTO Juego de 3 pedales marca SPARCO en acero y goma roja válido para coche de cambio manual dando una apariencia más deportiva. 1 juego de 3 pedales Marca SPARCO SPC Para coches de cambio manual Color plata / rojo Fabricado en aluminio y goma Diseño deportivo Fácil de instalar Válido para todos los vehículos excepto automaticos BMW Mercedes y Mini

Juego de Pedales Racing Aluminio + Gomanegra Sparco. Pedales de aluminio con goma antideslizante negra. Juego de 3 pedales para coches de cambio manual Mejora de aspecto deportivo para tu interior. Agarre perfecto con diseño antideslizante. Súper fácil de instalar. Ajuste universal para todos los coches de cambio manual. Las instrucciones de montaje y los tornillos se incluyen en el paquete del juego de pedales.

CARACTERÍSTICAS DEL PRODUCTO Personaliza tu coche con este Juego de 2 pedales RACING de diseño deportivo. 1 juego de 3 pedales Marca SPARCO SPC Para coches de cambio manual Fabricado en aluminio Cumple la norma E.C.E. 35 Uso permitido para circular en vía pública Diseño deportivo Fácil de instalar

juego de 3 pedales urban negro Sparco spc cumple norma e.c.e. 35 uso permitido para circular en via publica incluye instrucciones de montaje

juego de 3 pedales urban azul Sparco spc cumple norma e.c.e. 35 uso permitido para circular en via publica incluye instrucciones de montaje

Set 6 piezas Reflex Negro. Set de gomas antideslizantes para pedales Reflex Sparco. Universal ECE. Marca: Sparco COLOR: NEGRO USO: UNIVERSAL EAN: 8033280078423 REFERENCIA: SP03787K04

Set 9 piezas Reflex Negro Set de gomas antideslizantes para pedales Reflex Sparco. Universal ECE. Marca: Sparco COLOR: NEGRO USO: UNIVERSAL EAN: 8033280078430 REFERENCIA: SP03787K13

Set 3 piezas Reflex Negro. Set de gomas antideslizantes para pedales Reflex Sparco. Universal ECE. Marca: Sparco COLOR: NEGRO USO: UNIVERSAL EAN: 8033280078454 REFERENCIA: SP03787K4

2.959 CC., 188 CV, 6 CILINDROS EN V, 5 VELOCIDADES, MOTOR ALFA 3000 AMÉRICA, TIPO 116 - VERSIÓN ZAR116C, AIRE ACONDICIONADO, DIRECCIÓN ASISTIDA, TAPICERÍA DE CUERO, 4 PLAZAS, FRENOS DE DISCO DELANTEROS, LLANTAS OZ RACING, PEDALES SPARCO, SUSPENSIÓN DEPORTIVA, RADIO-CD MP3, TOTALMENTE RESTAURADO, PERFECTO ESTADO, CORRECTO FUNCIONAMIENTO, 3.000 KILÓMETROS DESDE SU RESTAURACIÓN, 55.000 KMS. TOTALES, FUNDA A MEDIDA, MATRÍCULA ORIGINAL (V) Y MATRÍCULA HISTÓRICA, ITV CADA 2 AÑOS, DOCUMENTACIÓN e ITV AL DÍA. INCLUYE OTRO ALFA ROMEO GTV6 2.5 (BASTANTE COMPLETO) PARA APROVECHAMIENTO DE PIEZAS. MÁS INFORMACIÓN EN: https://antequeraclassic.com/catalogo/alfa-romeo-gtv6-3000

Yo posiblemente parte con mi proyecto E30. Fue reconstruido a partir de la carrocería a nuevo. Coche sólo ha hecho 1000 kilometros desde la construcción está terminado. Lo que se hizo: Carrocería: E30 320i Jaula antivuelco con conexión correcta a las cúpulas de muelles delanteras y traseras, cruces en las puertas, cruces detrás de los asientos, cruz en la parte trasera entre las cúpulas, puntal de techo. Además, se añadió un puntal bajo el salpicadero y en la parte trasera entre las cúpulas (puntal de cúpula). Fijación adicional del diferencial en la carrocería. Chasis completamente arenado; interior gris, exterior rojo pintado con laca 2K, sin pinturas al agua. Ejes: Delantero: Suspensión coilover K-Sport; disco de freno K-Sport de 320 mm; pinza fija AP Racing de 4 pistones; pastillas Ferrodo 2500; rodamientos excéntricos M3, rodamientos uniball incluidos; rodamientos esféricos nuevos; rodamientos de rueda nuevos; arenado, metalizado, pintado de amarillo. Trasera: Suspensión helicoidal K-Sport; disco de freno K-Sport de 280 mm; pinza fija AP Racing de 2 pistones; pastillas Ferrodo 2500; cojinetes esféricos rígidos (soldados); cojinetes de eje de PU; convergencia, caída ajustables; manguetas reforzadas y arriostradas (similares a las de los primeros DTM); soporte de eje reforzado; nuevos cojinetes de rueda; granallado, metalizado, pintado de amarillo. Interior: Pedales: Caja de pedales AP Racing; 3 pedales; cilindro maestro AP Racing para embrague y freno. Asientos: Sparco Circuit LF2; Sparco Sprint; arneses Schroth GT3R. Depósito de combustible: Se ha construido un depósito que se inserta en la parte trasera del hueco de la rueda de repuesto; total +-70L; depósito de recogida +-1L así como depósito de reserva +- 2L integrados; 3 bombas de alto rendimiento (principal, de recogida, de reserva). Motor: M30B35 de un E34 Bloque taladrado y rectificado debido a la desviación del pistón; camisa del cilindro 6 montada; bloque planificado. Mayor relación de compresión (+-10,0:1) gracias a los pistones forjados; bielas forjadas; pistones y bielas equilibrados y adaptados (diferencia de peso entre las unidades opuestas de pistón y bielas máx. 0,1 gramos). Cigüeñal finamente equilibrado con contrapesos maestros. Bomba de aceite revisada; cojinete de la válvula de sobrepresión de diseño propio (guía más larga); pistón de control nuevo; guía del muelle de diseño propio (mejor guía, mayor precarga, ventilación rebajada). Motor completamente resellado; cadenas de distribución nuevas; cojinetes lisos nuevos; tensor de cadena nuevo. Nuevas guías de vástago de válvula, nuevas juntas de vástago de válvula; bloque de cilindros planificado; asientos de válvula recién fresados; conductos de admisión ampliados; nuevos balancines, ejes de balancines; nuevas válvulas (admisión y escape); nuevo árbol de levas; bloque de cilindros completamente resellado. Colector de admisión para M30 con cuerpos de mariposa simples Jenvey (¡hechos a medida! ¡Fresados!); 6 cuerpos de mariposa simples Jenvey SF 48 - 43 de cuerpo cónico; Sistema de encendido secuencial en principio Wasted Spark; ECU Kdfi 1.4 Escape de W-Performance, acero inoxidable con control de válvulas.

En venta BMW e46. Motor, transmisión y subchasis trasero de BMW e39 M5. El coche fue terminado en marzo de 2021. La mayor parte del trabajo en el coche fue hecho por mí y mis amigos, juntos había más de 2200 horas de trabajo en el coche y un montón de desarrollo de diferentes piezas personalizadas. Cada pieza y cada trozo fue cuidadosamente elaborado o renovado, y todas las piezas de seguridad, incluida la jaula de seguridad, están fabricadas de acuerdo con el Apéndice J de la FIA. Todos y cada uno de los pernos y mangueras del coche eran nuevos. Desde entonces tiene 800 km en el odómetro: unos diez días de pruebas, dos recorridos promocionales de rally de súper etapas, dos subidas de colinas y cuatro carreras de derrapes. El motor fue reconstruido en parte y funciona sin defectos, problemas o fugas de aceite. Todo el mazo de cables del motor fue revisado y comprobado, el ecu es original con sintonización alfa N, el mazo de cables del coche está hecho a medida, y todos los datos del coche se muestran en el registrador de datos AiM MXG conectado a los sensores de temperatura y presión AiM. El subchasis trasero tiene brazos ajustables y una barra estabilizadora ajustable, el diferencial se reconstruyó y la relación se cambió a 3,64. En la parte delantera está el kit Wisefab FD Lock con brazo A ligero, y barra estabilizadora ajustable. La suspensión es una KW de competición de 2 vías ajustable a medida para adaptarse al peso del coche y subchasis trasero e39. Los frenos delanteros son Wilwood 6-pot, en la parte trasera pinzas separadas M3 e46 para el freno de mano, M5 e39 para los frenos. La potencia del coche debería ser de unos 450CV y 600Nm - nunca ha estado en un banco de potencia:D a petición del cliente, puedo proporcionar mediciones de banco de potencia. Dado que el motor está empujado hacia atrás para acomodar el cárter de aceite delantero la distribución del peso es 50-50, y el coche es muy agradable de conducir, con pocas modificaciones también puede ser un gran coche de contrarreloj. Hay algunas abolladuras alrededor del coche, un parachoques trasero roto, y los discos y pastillas delanteros necesitan ser sustituidos. CHASIS e46 328i Kit de carrocería ancha Drifter de fibra de vidrio Puertas de fibra de vidrio Pesch motorsport y maletero CLS Faros delanteros y traseros nuevos Ventanas de Makrolon Jaula de seguridad hecha a medida según el Apéndice J de la FIA Llantas delanteras JR SLO1 18" X 8,5 Llantas traseras JR SLO1 18" X 9,5 SUSPENSIÓN y DIRECCIÓN Subchasis trasero M5 e39 Coilovers KW de competición de 2 vías ajustables a medida Casquillos de diferencial Powerflex Black Series Brazos delanteros Wisefab, traseros ajustables con rótulas QA1 Barras estabilizadoras ajustables delante y detrás Nueva bomba de dirección Cremallera de dirección más rápida (etiqueta amarilla) Columna de dirección hecha a medida con parte inferior plegable SISTEMA DE FRENOS Caja de pedales Wilwood con polarización de freno remota Cilindros maestros Wilwood Pinzas delanteras Wilwood de 6 pistones con discos flotantes de 0,38 Válvula de cierre eléctrica Wilwood para los frenos traseros Disco trasero M3 e46 (nuevo) con pinza M3 e46 para el freno de mano y pinzas M5 e39 para los frenos Pastillas traseras Carbon Lorain RC6 para ambas pinzas (nuevas) Líneas de freno Hel Performance Freno de mano IRP INTERIOR Volante Sparco de silicona Cierre rápido Sparco Asientos Sparco Arnés Takata Sistema de extinción Sparco AFF ALU Extintor manual Sparco Palanca de cambios corta IRP ELÉCTRICO Mazo de cables personalizado ECU sintonizada Alpha N Registrador de datos AiM MXG con conexión wifi Sensores de temperatura y presión AiM Interruptor de corte maestro de 6 polos Batería de litio Antigravity ATX30 - reinicio - 880amp Sistema de combustible Célula Fuel Safe Enduro 10gal Radium Engineering FCST, con dos bombas AEM 50-1000, y sensor de nivel de combustible Filtro de combustible Radium Engineering con abrazadera de aluminio para el intercambiador de calor Radium Engineering Green Top MPR con manómetro Líneas y accesorios AN6 de teflón conductor Racetronix para el combustible Líneas y racores AN10 de teflón conductivo Racetronix para el aceite MECÁNICA Radiador de agua de aluminio Mishimoto Línea de competición Mishimoto, ventiladores de alto caudal Cubierta del ventilador del radiador personalizada Depósito de refrigerante de aluminio Mishimoto Enfriador de aceite Mishimoto Termostato de aceite remoto Mishimoto Enfriador de aceite servo Mishimoto con ventilador Tubos de admisión personalizados Filtros de aire Pipercross Colectores de aceite deflectados Mishimoto Sistema de escape Logarsson Performance personalizado de igual longitud TRANSMISIÓN Caja de cambios S6S 420G Getrag de M5 e39 Volante TTV Racing Light con embrague de competición de doble disco Eje de transmisión hecho a medida (equilibrado, con nueva junta en U y CV) Diferencial reconstruido con rampas ajustables Semicarenado M5 e39 MOTOR S62B50 Motor de arranque nuevo Alternador renovado Todas las juntas nuevas Tensores y patines de cadena nuevos Cojinetes de biela nuevos Vanos totalmente reconstruidos (sistemas Biesan) Mazo de cables reparado/limpiado (sin conectores ni cables adicionales) El precio debería discutirse con un comprador potencial - hay unas cuantas opciones, en estado actual, con piezas de repuesto, sin piezas de repuesto, parcialmente reparado y en perfecto estado. En el precio entraría un muscle car americano. Posibilidad de organizar el transporte por Europa o más allá. Se puede ver con cita previa en Ajdovščina, Eslovenia. No dude en ponerse en contacto conmigo para todos los demás detalles, preguntas, fotos adicionales y videos. Muchas de las fotos se pueden ver en mi cuenta de Instagram https://www.instagram.com/dejanfakuc/ Vídeo en profundidad del coche https://www.youtube.com/watch?v=KSl5y8qUhVg

El motor está construido y medicado por GEP (Gelashvili Performance). El coche está construido por Fausto Racing Club para adaptarse a las normas del Grupo A de Rally. La lista de especificaciones del motor: - Motor: 4g63 2000cc con bloque largo; - Relación de compresión WISECO 9.0:1; - OEM 85mm Bore; - OEM 88mm Stroke; - Vigas H de Eagle; - Árboles de levas: GSC S1 (268/268) Admisión: 11,0mm de elevación, Escape 10,5mm de elevación; - Engranajes de leva TOMEI; - Muelles de válvula mejorados y retenedores de titanio; - Válvulas de stock (pulidas); - Puerto de la cabeza pulido a las especificaciones del Grupo A de rally. - Sistema anti EBB personalizado en el cárter de aceite para evitar daños en el motor. - Bomba de combustible interna: WALBRO 450Lph; - Bomba de combustible externa: AEROMOTIVE A1000 con (tanque de combustible externo de 3L de capacidad hecho a medida para anti-EBB); - Inyectores FIC750; - Regulador de presión de combustible AEROMOTIVE; - Modificado con combustible de 98 octanos; - Actualización del sistema de encendido GEP Spec; - Bujías NGK BKR8EIX; - Colector de escape original; - EVO-9 TD05-16G 10.5T Turbo; - Sistema de escape de 3" GEP Custom; - Downpipe afinado para el sistema de escape de 3"; - El colector de escape y el tubo de bajada están cubiertos por una protección térmica. - Válvula de soplado TIAL; - Filtro de aire HKS; - Tubos de aluminio de admisión personalizados; - Gran entrada de aire de aluminio con manguera adjunta dirigida al filtro de entrada de aire; - Radiador de agua de aluminio más grande y ancho; - ECU: Link G4+ EVOLink con conexión USB externa al portátil; - 3 mapas personalizados: 1. Para la carrera sin ALS (Sistema Anti-Lag) 2. Para Carrera con ALS (Sistema Anti-Lag) 3. Para carrera con ALS (sistema antiretraso) con mayor impulso. - Sistema NLTS (No lift to shift); - Control de lanzamiento; Potencia del motor: 360whp (caballos de fuerza de la rueda) - 420hp; La lista de especificaciones del coche (carrocería): - Sistema de Monitor de Detonación instalado en el salpicadero; - Medidores instalados en el coche: (Turbo Boost, Temperatura del agua, Temperatura del aceite, Presión del aceite (Mecánica), Temperatura de Escape, Monitor de Voltaje); - Medidor de RPM externo con linterna limitadora; - Interruptor SPARCO ACC; - Caja aislada personalizada para la batería; - Cubo adicional de la fuente de energía negativa con seis alambres a la localización diferente distribuida de cuerpo hacer mantener la fuente negativa completa en el sistema; - Sistema de recogida de aceite hecho a medida; - Jaula de acero al carbono Ireco Motorsport certificada por la FIA; - Ventilador de circulación de aire interior personalizado (OEM se elimina); - Intercooler y Radiador de agua rociada Conectado a ECU que lo controla; - Eje diferencial de carreras; - Accionamiento final cortocircuitado; - Bomba de vacío para el sistema de frenos con depósito de aire; - Embrague cerámico Stage 3 con collarín ACT MONOLOC; - Pastillas de freno FERODO DS-2500; - Sistema de freno de mano hidráulico de 2 cilindros con líneas individuales en cada rueda; - Mangueras de freno de acero blindadas; - X-Brace motorizado Cusco; - Puntales delanteros y traseros Cusco Powered; - LSDs delanteros y traseros; - Suspensión de competición OHLINS ajustable con sistema de ajuste manual de inflexibilidad; - Soportes superiores de amortiguadores delanteros ajustables para (Caster, Angle, Toe); - Asientos SPARCO Sprint Racing (La homologación ha terminado en 2020); - Cinturones de seguridad SABELT (4-5 puntos); - Iluminación del copiloto; - Volante MOMO Racing con Alcantara. (Funda protectora incluida); - Las ventanas de las puertas del lado del pasajero trasero y el parabrisas trasero se cambian por plástico ligero; - Espejos aerodinámicos afinados del mercado de accesorios; - Parachoques delantero y trasero fácilmente desmontables. (No se necesitan herramientas); - Extintor de incendios homologado; - Abrazaderas de parachoques delanteras y traseras SPARCO; - Faldones SPARCO; - Ventilación de aire ajustable a medida desde el techo; - Pedales RALLIART; - Pedal para el copiloto; Peso de la carrocería con la mitad de combustible: 1300kg; Coche nunca se estrelló, totalmente revisado en 2021 sin carreras después. Más fotos y videos disponibles a petición. El coche se encuentra en Georgia, el propietario puede entregarlo a cualquier país europeo por aproximadamente 1000 € extra.

Renault r8 réplica gordini, motor 1.700cc con dos carburadores weber de doble cuerpo, barras antivuelco, llantas targa 13 y llantas alpine 14, escape libre, y escape devil, baquets homologados sparco, con arneses sparco, motor hecho nuevo, correas nuevas, aceite y filtros nuevos. revisión de todo el sistema de refrigeración, neumáticos nuevos, equilibrado y alineación de la dirección, pedales nuevos antideslzantes omp, pastillas de freno nuevas, suspensiones y muelles de competición....

Renault R8 réplica gordini, motor 1.700cc con dos carburadores weber de doble cuerpo, barras antivuelco, llantas targa 13 y llantas alpine 14, escape libre, y escape devil, baquets homologados sparco, con arneses sparco, motor hecho nuevo, correas nuevas, aceite y filtros nuevos. Revisión de todo el sistema de refrigeración, neumáticos nuevos, equilibrado y alineación de la dirección, pedales nuevos antideslzantes OMP, pastillas de freno nuevas, suspensiones y muelles de competición. Faros antiniebla, Llantas de aleación.

La especificación Maturo Rally se ha desarrollado para celebrar las victorias sin precedentes de Lancia en los rallies del Grupo A y sus monstruosos coches. La versión final del equipo Lancia Martini es homenajeada por nuestra reconstrucción reconocida por la FIA HTP del que es conocido como el coche de rallyes más exitoso de la historia. Esto le permite volver a visitar y revivir el mundo de los rallyes clásicos, aunque analógicos. Totalmente reconstruido en 2021 por Maturo Competition Cars (rediseñado / diseñado) Observaciones especiales 1. Motor revisado y revisado 01-01-2023 2. Caja de cambios completamente nueva 01-01-2023 3. Último resultado: ganó el NL / Dutch Hellendoorn Rally 2022 con el piloto profesional (ex WRC) Kevin Abbring 4. Listo para competición - disponible ahora 5. 950 SS km. Entre otras cosas provisto de: - Homologación completa Grupo A Abarth spec 1990 - Con pasaporte histórico FIA (HTP) - Preparado / homologado FIA ERC Historic (Campeonato Europeo de Rallyes) - Restrictor FIA de 38 mm (367 CV y +525 Nm de par, probado en banco de potencia) - Caja de pedales Gr A. Abarth con nuevos cilindros AP - Sistema de frenos Grupo Abarth delantero de 330 mm y trasero de 282 mm - Freno de mano y palanca de cambios especificación Abarth - Suspensión Intrax motorsport / rally desarrollada conjuntamente - Ejes de transmisión de acero especial mejorados (capaces de girar en lugar de frenar) - Caja de cambios Dog-leg de 5 velocidades homologada (dientes de engranaje rectos) - Jaula antivuelco homologada por la FIA - Depósito de combustible ATL (con célula de seguridad) - Homologación hasta marzo de 2024 - Asientos Sparco Racing - Homologación hasta finales de 2024 - Cinturones de seguridad Sabelt - Homologación hasta finales de 2024 - Sistema extintor Sparco - Nuevo 2021 - Monit Tripmaster - Escape de acero inoxidable con cat. homologado FIA - Grupo A Rally luces extra para visibilidad en carretera - Gran paquete de piezas de recambio disponible (solicite cualquier cosa, original o nueva) Actualmente en librea exacta de Lancia Martini de 1989 (Por el especialista italiano, Giacomo Baj.)

Marca: Citroen Modelo: Saxo 1.6i 100 VTS 3p Año: 2003 Km: 220000 Motor: Gasolina Cambio: Manual Tipo de coche: Pequeño Se vende Citroën Saxo VTS 1.6 8V. 100CV. El coche está como nuevo, muy cuidado y siempre en garaje particular. Lleva pedales y pomo sparco, volante omp, asientos delanteros tapizados en piel con logotipo vts, colectores y línea de escape completo, suspensión delantera y trasera metida en ficha técnica. Incluye extintor, corta cinturones, campana de admisión en carbono( no va puesta, se entrega aparte). Entrego escape y volante originales, para mas información por privado, atiendo WhatsApp. Precio 2500€ Negociables. tlf 636 25 97 21

En venta Mitsubishi Evo X de carreras. - 407cv y 493nm - escape turbo back de 3 pulgadas nuevo - embrague de carbono de doble disco, nuevo - coilover BC, regulable en altura y dureza, nuevo - cojinetes de biela sustituidos preventivamente por cojinetes de la marca ACL - tornillos de biela ARP - jaula antivuelco homologada - 2x asiento Sparco - pastillas de freno Hawk ht10 en toda la moto, nuevas - parachoques delantero aero con labio de carbono y canards nuevos - Caja de pedales Willwood - Salpicadero ligero - 4x neumáticos slick Zeknova - Llantas ligeras XXR de 18 pulgadas - juego extra de llantas BBS de 18 pulgadas - bomba de combustible Walbro de alto rendimiento - todos los fluidos y bujías reemplazados - matrícula y papeles extranjeros disponibles - líneas de freno trenzadas - tarjetas de puerta de carbono - espejos aerodinámicos de carbono - volante QSP - sistema de extinción de incendios OMP - radiador de aluminio - filtro de aire K&N - Batería en la parte trasera del coche - Distribuidor Brakeforce ltec El coche se conduce muy bien con su 4x4 activa y el abs, es fácil de dirigir y como se puede leer arriba es inmediatamente desplegable.

Coche de carreras BMW 1602 - G5 (desde 1974) Motor M44 190HP (Nuevo 10/2021) Totalmente nuevo. Motor muy potente y muy fiable. Caja de cambios Getrag 265 Dogleg con ultra cambio CAE. Toda nueva instalación eléctrica; Totalmente restaurado en 2019. Cuerpo en fibra; Pedales hidráulicos; Frenos Wilwood; 2 asientos Sparco 2019; Manómetro de pila st400; Suspensión de carreras Bilstein con sistema de ajuste de inclinación; Sistema automático de extinción de incendios Race; Rollbar OMP (reforzado en 2021) Batería de gel; 8 unidades - Rueda de 15 "; 8 nuevos neumáticos Avon Slicks; 4 nuevos neumáticos de lluvia Kumho Race. Nuevos extras: Nuevos colectores y una línea de escape completa, todo en acero inoxidable. Álbum de fotos de restauración total. Coche de carreras con documentación y matrícula portuguesa. Coche de carreras muy competitivo. ¡¡Listo para la carrera!! ¡Muchas piezas de repuesto adicionales en oferta!

- BMW e21 323i ex- Hubert Deferm Carrocería: - Rollbar y carrocería soldados por (SUPER WELDING) - Taladros para velas en los umbrales - Alerones delanteros y traseros de poliéster - Tapa del motor de poliéster - Parachoques delantero y trasero de acero - 2 puertas de acero - Vaso macrolon - Tanque flexible marca ATL con estuche protector - Protector de cárter de aluminio Motor / Transmisión: - Motor 2500cc de 6 cilindros (238 CV) - Colector de escape completo a medida incluido. - Caja de cambios secuencial de 6 velocidades marca RD90 (TRACTIVE) con indicador de marchas activado - Tipo de puente 188 relaciones 5/00 (BMW MOTORSPORT) - Gimbal M3 Gr.a Suspensiones / Frenos / Ruedas: - Triángulos montados sobre rótulas "Unibal" - Amortiguadores combinados roscados - Discos de freno delanteros montados sobre cuenco de aluminio - Pinzas de freno delantero BREMBO - Pinzas de freno traseras AP RACING - Freno de mano hidráulico - Distribuidor de frenos - Caja de pedales - Línea de freno Aeroquip - llantas de 15 pulgadas Compartimiento de pasajero: - Asientos Sparco - Cinturones de seguridad OMP de 6 puntos - Tablero flocado - Panel de puerta de carbono - Reposapiés copiloto - Volante OMP - Tacómetro AIM - Radio Peltor FMT 200 - Extintor automático (LIFELINE) - Batería seca - Calefacción eléctrica Siroco - Disponible con las llantas del vehículo 12 y la parilla de faros. - Más fotos en nuestro sitio web www.myvintage.be

En venta: Hermoso coche de carreras Porsche 964 en rojo. Tanto el exterior como el interior están en buen estado y listos para competir. Muchas de las piezas originales se sustituyen por piezas ligeras. Por ejemplo, las puertas, el capó son ligeros y el salpicadero es de carbono. Este coche de carreras incluye una jaula antivuelco aprobada por la FIA. Especificaciones del motor: - motor 964 RS; - Inyección OEM; - Colector de escape personalizado con silenciador Cargraphic; - Caja de cambios G50; - Diferencial de deslizamiento limitado con relación 1: 8,32; - Maneta de cambio corta CEA. Especificaciones del coche: - Tanque de combustible OEM; - Muelles y amortiguadores Intrax (nuevos); - Placas de bloqueo ajustables KAAZ; - Frenos delanteros: Big Red / Traseros: OEM; - Tres juegos de ruedas de 18 pulgadas con neumáticos; - Nuevo asiento Sparco con cinturones de seguridad; - Ventanas laterales traseras nuevas Lexan; - Volante desmontable; - Laptimer GPS AIM solo; - Pedales Rennline; - Dos alerones traseros diferentes: Wail, bandeja de té Turbo. El mantenimiento lo realiza una empresa profesional de servicios de carreras, Beek Auto Service, La Haya.