Primer año nueva madre

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km :3.650 km matriculación: potencia:75 combustible:Gasolina/gas carrocería:Berlina cambio:Manual distintivo ambiental:ECO extras:- Ordenador de a bordo - Dirección asistida - Control de crucero - Radio - MP3 - Manos libres - Aire acondicionado - Elevalunas eléctricos - Espejos eléctricos - Sensor lluvia - Sensor luces - Sensor proximidad - Cierre centralizado - ABS - Airbag - Airbag acompañante - Airbag laterales - Faros antiniebla - Airbag laterales Ver todo el equipamiento opcional descripción:LIQUIDACIÓN ÚLTIMA UNIDAD Km0 !!! PROMOCIÓN EXCLUSIVA en FORD ROMACAR, Concesionario Oficial Ford Última unidad de Km0 nueva a estrenar del FORD FIESTA ST LINEC HÍBRIDO CON GAS 1.1 PFI GLP 75CV Con ETIQUETA ECO. APROVECHA LAS VENTAJAS DE LA ETIQUETA ECO Seguro a TODO RIESGO con FRANQUICIA por solo 309€ el primer año (dan igual tu edad y tus años de carnet) Posibilidad de COMPRA PRESENCIAL o TOTALMENTE ON-LINE. Color PLATA PERLA Vehículo NUEVOS A ESTRENAR recién matriculado Precio al contado: 13.500€. Precio promocional de 11.995€ vinculado a la financiación del 100%. Gastos de matriculación no incluidos. GARANTÍA OFICIAL FORD Las fotos pueden no corresponderse con el vehículo ofertado Telefono Exposición y Venta en: FORD ROMACAR BARCELONA C/ARAGÓN, 413 FORD ROMACAR BARCELONA C/POTOSÍ, 10 FORD ROMACAR SANT JUST DESVERN C/GENERALITAT DE CATALUNYA, 6 FORD ROMACAR ST BOI DE LLOBREGAT CTRA. STA CREU DE CALAFELL, 83

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FORD A ROADSTER DE 1929. Esta unidad en concreto se encuentra totalmente restaurada, un coche ideal para cualquier rally de vehículos antiguos, fácil manejo en su conducción, fiabilidad y una belleza insuperable en la sencillez, un coche 10. Historia del Ford A En agosto de 1927 el primer prototipo estuvo preparado. Sólo faltaba la preparación del utillaje necesario para fabricar las casi 6.000 piezas nuevas del nuevo coche. El 21 de octubre salió el primer ejemplar de la línea de montaje de la nueva factoría de Rouge. Para bautizar al nuevo modelo Henry Ford escogió la denominación Modelo A, en homenaje al primer coche que había vendido en su vida, también denominado de esta manera. La presentación al público se produjo el 2 de diciembre, con un despliegue publicitario sin precedentes: ¡se calculó que más de diez millones de personas vieron el coche en las primeras 36 horas después de su primera exposición pública! El éxito del nuevo modelo se reflejó en las cifras de ventas: al finalizar el año fiscal de 1929 la Ford Motor Company había vendido el 34% del total del mercado norteamericano, por encima del 20% alcanzado por Chevrolet. La producción del Modelo A se prolongó hasta 1931.

Modo de descarga trasero Carrocería Chasis aluminio Caja de herramientas Ejes Ejes 3 Suspensión neumática/neumática Eje de elevación Frenos tambor Frenos ABS EBD EBS Equipo adicional Lona Estado Estado usados Comprar mediante "leasing" Consiga ua oferta de alquiler de vehículo con opción a compra ("leasing") ¿Necesita envío? Calcule el coste de la entrega Información adicional Color metálico Información adicional — LECINENA 3 UNIDADES BAÑERA ALUMINIO semirremolque volquete Español Español VENTA: 3 Bañeras, 2 Lecitrailer, caja Voltrailer, año 2006 y 2007, chasis de hierro y cajón de Aluminio, Tara 5300Kg, Lona corredera nueva hace un año. Caja y puerta en perfecto estado. Neumáticos 385/65-22.5 Bridgestone a mas del 90%, Equipada con sensores y tomas para bascula. 1er eje elevable. Freno tambor. Cubican 26. La otra es Leciñena con cajón granalu freno tambor y primer eje Elevable. Tara 5300kg lona nueva y cajón en muy buen estado. Cúbica 24. Importante Esta oferta es de carácter informativo. Para obtener más detalles, póngase en contacto con el vendedor.

En venta 1988 Peugeot 309 GTI Grupo A, antiguo coche de Richard Burns - Conducido por Richard Burns hasta el 1º puesto de su clase y 16º de la general en el Rally RAC de 1991. - Propiedad de Richard Burns y colocado en su colección personal de 1999-2021 - Construido por Peugeot Talbot Sport UK y también pilotado con éxito por Kalle Grundel y Håkan Eriksson. Construido a principios de 1988 por Peugeot Talbot Sport UK según las especificaciones del Grupo A, el E777 KKV se matriculó por primera vez el 17 de febrero de 1988 y se asignó inmediatamente a Kalle Grundel para el Campeonato Británico de Rallyes de ese año. La primera salida del coche fue en el Rally Internacional Cartel, pero duró poco, ya que Grundel sufrió una pérdida de aceite que le obligó a abandonar la prueba. Grundel seguiría compitiendo en el Circuito de Irlanda, Gales y Ulster antes de ceder su puesto a Mikael Sundström para disputar el Manx. El año se completaría con Grundel volviendo a subirse al coche en el RAC para terminar en una excelente 10ª posición en la general y segundo en su clase. En 1989, el E777 KKV se asignó al joven sueco Håkan Eriksson, hermano menor de Kenneth. Eriksson disputaría todo el Campeonato Británico de Rallyes de 1989, su primer campeonato fuera de Suecia. Eriksson volvería en 1990 para disputar otra temporada en el Campeonato Británico de Rallyes con el equipo Peugeot Talbot Sport. Como ya era tradición, la temporada comenzaría en el Rally Cartel. Con una especificación de Grupo A mejorada con respecto al coche del año anterior, Eriksson admitió que no acababa de familiarizarse con el coche y, por lo tanto, los tiempos no llegaban en la primera mitad del rally. Con algunos ajustes en la puesta a punto, Eriksson remontó con fuerza para hacerse con la victoria de clase y el 7º puesto en la general. Una victoria de clase seguiría en el Circuito de Irlanda después de terminar 8º en la general, con el único contratiempo de un cambio de marchas suelto. Eriksson comentó: "Quizás nos queden dos días más de rally y entonces ganaremos". En el Welsh International, la racha de victorias continuó en unas etapas inusualmente calurosas y secas. A pesar de que Eriksson tuvo que encender el ventilador interior para enfriar el motor, terminaron en una notable 4ª posición en la general y 1ª en su clase. Los escoceses lograron una nueva victoria en su clase y el 8º puesto en la general, pero se vieron perjudicados por varios pinchazos. Sin embargo, esto sería suficiente para que Eriksson se alzara con el título de su clase. A cambio de ganar la Copa Peugeot 1991, Richard Burns recibiría como premio conducir el E777 KKV en el Rally RAC de ese año. Des O'Dell, de Peugeot, esperaba encontrar al próximo piloto británico que se proclamara Campeón del Mundo y, al proporcionar un coche para Burns en el RAC, demostró ser un paso en la dirección correcta. Con las etapas del primer día celebrándose principalmente en terrenos de casas señoriales, el pequeño Peugeot saldría luchando con varios tiempos de etapa entre los 30 primeros, dejando a Burns y Reid en la 30ª posición de la general. A medida que la niebla y la lluvia se adentraban en Gales para las etapas del segundo día, el 309 sacaba partido de su ligereza y agilidad con Burns al volante. Tras completar los bosques de Clocaenog y Hafren, sólo quedaba un coche de dos ruedas motrices por delante, el Works Vauxhall de Dave Metclafe. A medida que el rally se dirigía hacia el norte, hacia el bosque de Kielder, el ritmo no hacía más que mejorar. Rara vez se vería a Burns marcar tiempos que no fueran los más rápidos de su clase. A medida que el tiempo empezaba a mejorar, también lo hacía la clasificación. Al llegar al último día del rally, Burns se situó en la 17ª posición de la general a sólo cuatro etapas del final de la prueba de 565 kilómetros. Richard Burns y Robert Reid lideraron su clase desde el final de la SS7 hasta el final del rally, unas 30 etapas más tarde. El E777 KKV cruzó la línea de meta en 16ª posición de la general y 1ª de su clase tras cuatro días de competición. Una actuación dominante para el joven de 20 años al volante y una gran promesa para el futuro. Tras el RAC, Peugeot se quedó con el coche, que acabó vendiendo a Ian Patterson en mayo de 1998. Patterson participaría en el Rally de Escocia de ese año antes de que el coche se vendiera nada menos que a Richard Burns a través de Steve Black de SBG Sport en abril de 1999. Se tomaría la decisión de restaurar completamente el coche a como estaba en el RAC de 1991, lo que incluía la reconstrucción completa del motor y la caja de cambios por Davison Motorsport. El coche se completó en febrero de 2000 y pasó a formar parte de la colección personal de Burns de coches que había pilotado a lo largo de su carrera hasta la fecha. Autosportif Engineering se encargó de mantener la colección completa para Burns. Lamentablemente, Richard Burns falleció en 2005 tras una larga enfermedad, pero sigue siendo el único inglés que ha conseguido el título de Campeón del Mundo de Rallyes. A lo largo de su carrera, Burns consiguió el Campeonato del Mundo de Pilotos de 2001, 10 victorias en el Mundial de Rallyes, 1 Campeonato Británico de Rallyes, 2 Campeonatos de la Copa Peugeot y un Campeonato Nacional Británico de Sole. Tras su muerte, el coche quedó al cuidado de la familia de Richard, que lo utilizó para promocionar la recién creada Fundación Richard Burns, una organización benéfica creada para ayudar a personas y familias con cáncer y enfermedades neurológicas. El coche quedó al cuidado de Autosportif Engineering, que lo mantuvo a punto para exposiciones por todo el Reino Unido, como el Goodwood Festival of Speed, el Wales Rally GB y el Autosport Show. El E777 KKV pasó a ser propiedad privada en agosto de 2021 y fue enviado de nuevo a Autosportif para ser revisado y preparado para el Rallyday de ese año en Castle Combe, donde se celebraría el 20º aniversario del Campeonato del Mundo Burns. Completo con un archivo de historia intrigante que incluye cartas a Burns al adquirir el coche, documentos de restauración, y un libro de historia de rally completo, entre otros. El coche se puede ver en el Reino Unido en la sede de Rally Replay en Chichester, West Sussex, a poca distancia del famoso circuito de Goodwood. Vídeos personalizados disponibles bajo petición. Envío global disponible.

Modo de descarga trasero Carrocería Chasis aluminio Caja de herramientas Ejes Ejes 3 Suspensión neumática/neumática Eje de elevación Frenos tambor Frenos ABS EBD EBS Equipo adicional Lona ¿Necesita envío? Calcule el coste de la entrega Estado Estado usados Información adicional Color metálico Información adicional — LECI TRAILER 2 UNIDADES BAÑERA ALUMINIO semirremolque volquete Español Español VENTA: 2 Bañeras, una Lecitrailer, caja Voltrailer, año 2006, chasis de hierro y cajón de Aluminio, Tara 5300Kg, Lona corredera nueva hace un año. Caja y puerta en perfecto estado. Neumáticos 385/65-22.5 Bridgestone a mas del 90%, Equipada con sensores y tomas para bascula. 1er eje elevable. Freno tambor. Cúbica 26. La otra es Leciñena con cajón granalu freno tambor y primer eje Elevable. Tara 5300kg lona nueva y cajón en muy buen estado. Cúbica 24. Importante Esta oferta es de carácter informativo. Para obtener más detalles, póngase en contacto con el vendedor.

Resumen generado por IA El Sunbeam 32.1, ubicado en Castelldefels, España, es una nueva incorporación al segmento de yates de crucero/regata, con una longitud de 9,75 metros y una manga de 2,74 metros. Con su modelo del año 2024, que marca un diseño de vanguardia, este yate combina una estética innovadora con acabados de primer nivel, presentando un casco aerodinámico para un rendimiento hidrodinámico mejorado. En el interior, el yate exhibe una artesanía de primer nivel con carpintería fina y accesorios de acero inoxidable, optimizando el espacio a través de un diseño ergonómico para una máxima comodidad. Impulsado por un motor diésel Volvo Penta D20 de 18 hp, incluye un propulsor de proa Side Power y un conjunto de velas optimizadas para el rendimiento. La cubierta está equipada con comodidades modernas, como dos cabrestantes eléctricos Harken, un molinete de ancla eléctrico y una plataforma de baño retráctil, mientras que el interior cuenta con tapicería de primera calidad, un sistema de aguas grises y una configuración eléctrica avanzada que incluye el piloto automático Evolution EV-200 y el plotter Ray Axiom. Este barco no sólo destaca como un yate de vela de alto rendimiento, sino también como testimonio de la ingeniería naval avanzada.

Vendo xmas 125 del año 2006-2007 con pegatina ambiental amarilla pido por la moto 1.400 euros. La moto esta muy buen cuidada,esta nueva desde el primer día en el parquin a la moto se le puso otro motor con 18.000 kilómetros y ahora tiene el motor 31.000 kilómetros, está aprueba de cual quier mecánico.La moto la vendo por cambio de cilindrada, el interesado que me llame 647483470 gracias.

Marca: Peugeot Modelo: 206 1.4 75 XR 5p Año: 2002 Km: 141400 Motor: Gasolina Cambio: Manual Tipo de coche: Pequeño Número de asientos: 5 Número de puertas: 5 75.0 CV Peugeot 206, gasolina, 1.400cc, 75cv, 5 puertas, color gris. ITV pasada el 28 de noviembre de 2020. Las revisiones siempre se han hecho en un taller cuando tocaba. Tiene 141.400km, arranca como el primer día. La chapa es lo que está mas deteriorado por eso el precio. La batería es nueva, cambiada a finales de diciembre 2020. Ideal para trayectos cortos, es muy fácil de aparcar, consume muy poco y el impuesto es muy barato. No tiene deudas ni embargos, se puede pedir comprobante en la DGT por 8€. Se puede probar sin compromiso. Whatsapp 644366186.

Vendo Yamaha Neox 50, año 2015,color negro brillo, con tan sólo 8600 kilómetros, usada para ir al trabajo a apenas 1 kilómetro de casa, , siempre en garaje y acabada de pasar la revisión con cambio de aceite, filtro de aire y bujía, en taller, ITV al día, está como nueva y he sido su primer y único propietario. Para no gastarse ni un euro en ella, está impecable. Vendo por cambio a 125.