Primer fabricante mundial

Gorro de aviador, tipo de cuero de segunda guerra mundial. Encontrado en Polonia. No se parece cuero de verdad, en las zonas muy desgastadas se ve un material como fieltro. El interior y el exterior están muy desgastados y la gorra no tiene ninguna marca de fabricante. Posiblemente producido en la antigua Checoslovaquia durante la segunda guerra mundial.

Antigua maleta / bául de viaje de la segunda guerra mundial de HAPAG LLOYD. 1939 - 1945 Antigua maleta / bául de viaje de la segunda guerra mundial de HAPAG LLOYD. 1939 - 1945 Medidas: 50 x 26 x 80 cm Original chapa de la HAPAG LLOYD Fabricante: Ersenus Leipzig D.R.G.M. Estado: Bueno

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segura herramienta antigua de la barrileria almeria aceria francesa marca goldenberg acier segura herramienta antigua de la barrileria almeria aceria francesa marca goldenberg acier Gondelberg acier fondu.El acero de Goldenberg una maravilla. Aquí te cuentan la historia de la compañía:La confusión franco-alemana puede atribuirse al hecho de que la empresa se originó en la región de Lorena y, al igual que el distrito de Alsacia, durante los dos últimos siglos ha estado bajo la propiedad de Alemania y Francia, ya que se encuentra en la región fronteriza entre estos dos países.Tengo varios aviones Goldenberg y me interesé lo suficiente por ellos que comencé a buscar información en algunos museos franceses y alemanes. Lo mejor que puedo traducir (usando mi alemán y francés de la escuela secundaria), esto es lo que sé sobre Goldenberg et Cie. (And Co.)...Jean Guillaume (o, en alemán, Johann Wilhelm) Goldenberg (7 de diciembre de 1778 al 18 de febrero de 1858), nació en Remscheid en Bliedingshausen, pero por razones políticas se trasladó a Baerenthal en el distrito de Lorena de Francia (siendo Alsacia y Lorena los dos distritos entre Francia y Alemania, que en ocasiones cambió de manos). Allí, desde 1826 fue Director de la acería, que había sido comprada por Jacques Coulaux en 1818. Goldenberg tuvo un gran éxito en el desarrollo de esta obra y la mejora en la producción de acero. Además, mejoró la salud de los residentes al drenar las marismas locales y reducir la población de mosquitos, que sirvió como vector de enfermedades.El hijo de Guillaume, Jean Gustave (Gustav Friedrich Paul Albert) Goldenberg nació el 10 de mayo de 1805 en Remscheid. En 1818 fue con su padre a Molsheim. Su carrera comenzó en un pequeño taller donde se fabricaban brazos laterales. Debido a la falta de pedidos de fábrica, utilizó sus conocimientos metalúrgicos para la fabricación de herramientas, y en 1835 fundó su primera fábrica en Dorlisheim en Alsacia. A esto le siguió, dos años más tarde, en 1837, una segunda fábrica en Zornhoff en Saverne. Inicialmente, solo se fabricaban limas, pero luego la línea de productos se expandió para incluir herramientas generales, sierras, molinillos de café, equipos agrícolas y planchas. El primer catálogo se publicó en 1838.En 1850, la empresa comenzó a operar con el nombre 'Goldenberg et Cie' [Goldenberg and Co.]. La mención de la empresa se hizo por primera vez en el "Informe oficial sobre la Exposición Industrial de todas las naciones a Londres en 1851", en la sección sobre Participantes franceses en la exposición. El expediente indica que G. Goldenberg et Cie., Un gran establecimiento en Zornhoff cerca de Saverne en Alsacia, produjo "herramientas de hardware y de borde". Goldenberg et Cie. Envió una extensa colección de diferentes herramientas a la Exposición, por lo que recibieron una medalla por sus sierras y herramientas.En 1870 establecieron una nueva planta en Tronville en Barrois, con el nombre de 'Fabricante francés de herramientas, anteriormente Goldenberg & Cie'. Al mismo tiempo, la fábrica matriz en Zornhoff cambió su nombre a 'Fábrica de herramientas Alsaciana Zornhoff, anteriormente Goldenberg & Cie'.A partir de 1893, se produjeron los primeros aviones completos en Tronville.En 1897 hubo un gran incendio en la fábrica de Zornhof. En dos horas, se destruyó casi medio millón [de marcas] de equipo. El incendio, cuyo origen era inexplicable, se inició en el taller de pulido. De importancia, destruyó la herrería donde se encontraba la valiosa maquinaria.En 1924, las dos partes de la empresa en Tronville y Zornhoff se fusionaron en una sola entidad, las "Former Companies Goldenberg et Cie".Entre las guerras mundiales, la venta de herramientas decayó debido a la competencia con Peugeot y la presencia cada vez mayor de herramientas estadounidenses.En la década de 1970, Goldenberg y la parte de herramientas de Peugeot firmaron un acuerdo de cooperación y formaron la empresa SICFO (Société Industrialist et Commerciale Française d'Outillage) [Compañía francesa de herramientas industriales y comerciales]. En 1986, la filial británica de Stanley compró SICFO.Desde el inicio de la producción en 1835 hasta 1893, solo los hierros planos llevaban la marca de la empresa. La marca comercial consistía en el nombre, un ojo o "Zornhoff" con un zig-zag. Posteriormente, el nombre Goldenberg fue acompañado por uno de los tres caracteres para denotar la calidad del acero, siendo el mejor marcado por el ojo y los demás por una mano o un cisne. A partir de 1893, el cuerpo del avión fue estampado con 'Goldenberg'.Había dos líneas de producción de aviones, una para uso doméstico y otra para exportación. La línea de exportación estaba hecha de carpe y tenía una nariz con forma redondeada (muy similar a los planos de John Weiss & Son). Además, se fabricaron aviones de hierro para el mercado británico. Poco después de la Segunda Guerra Mundial, el hierro fue estampado 'Goldenberg Acier Chrome' [acero cromado], el cuerpo fue marcado según el tipo de madera e incluyó un medallón con la marca

Antigua Santa Escolástica de Nursia de estuco antiguo.Siglo XIX.85 cm,Maison Raffl (Paris,1857-1920) Antigua Santa Escolástica de Nursia de estuco antiguo.Siglo XIX.85 cm,Maison Raffl (Paris,1857-1920) Antigua Santa Escolástica de Nursia de estuco antiguo. Siglo XIX. 85 cm,Maison Raffl (Paris, 1857-1920). Antigua Santa Escolástica de Nursia de estuco antiguo con una pátina como metálica. Se trata de una figura en perfecto estado de conservación, ya que ha estado en una capilla privada todo el tiempo.  Maison Raffl (Paris, 1857-1920). Se dispone de su hermano San Benito de Nursia Casa Raffl (también conocido como La Estatua Religiosa) fue un fabricante de estatuas religiosas instalado en el 64 Rue Bonaparte en París. Raffl es el nombre del primer propietario, y su actividad se extendió de 1857 a 1920.  Medidas: 85 cm de alto y la base mide 23 cm de lado. Se garantiza embalaje a prueba de bomba, se dispone de San Juan de la Cruz de las mismas características. Preco muy ajustado. Antigua Santa Escolástica de Nursia de estuco antiguo con una pátina como metálica. Se trata de una figura en muy buen estado de conservación pese a sus muchísimos años, tiene alguna pequeña falta que no le restan ningún encanto y le dan una personalidad propia.  Maison Raffl (Paris, 1857-1920). Se dispone de su hermano San Benito de Nursia Casa Raffl (también conocido como La Estatua Religiosa) fue un fabricante de estatuas religiosas instalado en el 64 Rue Bonaparte en París. Raffl es el nombre del primer propietario, y su actividad se extendió de 1857 a 1920.  Medidas: 85 cm de alto y la base mide 23 cm de lado. Se garantiza embalaje a prueba de bomba, se dispone de San Benito de Nursia de las mismas características. Preco muy ajustado. Representación muy rara y difícil de encontrar.

PLANCHA HIERRO Nº1 CON BASE REDONDEADA (XIX) FUNDICIÓN SOMBRERERO SASTRE SOMBRERO REDONDA CURVA PLANCHA HIERRO Nº1 CON BASE REDONDEADA (XIX) FUNDICIÓN SOMBRERERO SASTRE SOMBRERO REDONDA CURVA Fabricante: George Salter & Co. LTD Peso: 1026 gr Buen estado de conservación, con señales normales de uso Los Salters posiblemente se originaron en Bridgnorth y se unieron a los Silvesters. En 1760, una familia de cuatro hermanos Salter vivía en Bilston. Uno de ellos, George era un posadero. Su hermano William es mencionado como un "fabricante de romanas de bolsillo", un pequeño dispositivo de pesaje, y su hermano Richard, que fue el primer Salter conocido en hacer resortes y luego se convirtió en el fundador de la firma. Entre 1770 y 1780 Richard se mudó a West Bromwich y continuó la fabricación de muelles, balanzas de primavera y diversos elementos que incorporan muelles. Él también comenzó a fabricar bayonetas. Los dos hijos de William, John y George, siguieron al tío Richard hasta West Bromwich y fueron fabricantes de bayonetas. John y George no se casaron pero su hermana Mary se casó con su primo Richard Salter (George el hijo del posadero). Tuvieron hijos, George, John y Mary, que eran la tercera generación de Salters. Cuando George murió joven en 1825, John y el tío George tuvieron que continuar con el negocio y en ese momento la empresa se hizo conocida como "George Salters".

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