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Del año 1996 .Solo una dueña, (yo) siempre guardada en garaje ,tengo intermitentes delanteros de repuesto ya que los q tiene puesto son negros y los naranja para pasar la itv.Cubiertas nuevas Michelin ,el tuvo escape es como el de la zip refrigera , dos llaves,lleva guardada 3 años,necesita cambio bujia ,rodillos,cable de cuentakilometros etc y pasar la ITV.No tiene seguro.Esteticamente nueva.Se puede ver ,pero avisar con tiempo ya que esta en el garaje mi hermana . NO CAMBIO-NO OFERTAS ABSURDAS La vendo porke no la utilizo.Se vende tal como explico. NO CONTESTO A REGATEOS ,NO SE VENDE A OTRO PRECIO. Trasferencia.La paga el comprador.

En venta 1988 Peugeot 309 GTI Grupo A, antiguo coche de Richard Burns - Conducido por Richard Burns hasta el 1º puesto de su clase y 16º de la general en el Rally RAC de 1991. - Propiedad de Richard Burns y colocado en su colección personal de 1999-2021 - Construido por Peugeot Talbot Sport UK y también pilotado con éxito por Kalle Grundel y Håkan Eriksson. Construido a principios de 1988 por Peugeot Talbot Sport UK según las especificaciones del Grupo A, el E777 KKV se matriculó por primera vez el 17 de febrero de 1988 y se asignó inmediatamente a Kalle Grundel para el Campeonato Británico de Rallyes de ese año. La primera salida del coche fue en el Rally Internacional Cartel, pero duró poco, ya que Grundel sufrió una pérdida de aceite que le obligó a abandonar la prueba. Grundel seguiría compitiendo en el Circuito de Irlanda, Gales y Ulster antes de ceder su puesto a Mikael Sundström para disputar el Manx. El año se completaría con Grundel volviendo a subirse al coche en el RAC para terminar en una excelente 10ª posición en la general y segundo en su clase. En 1989, el E777 KKV se asignó al joven sueco Håkan Eriksson, hermano menor de Kenneth. Eriksson disputaría todo el Campeonato Británico de Rallyes de 1989, su primer campeonato fuera de Suecia. Eriksson volvería en 1990 para disputar otra temporada en el Campeonato Británico de Rallyes con el equipo Peugeot Talbot Sport. Como ya era tradición, la temporada comenzaría en el Rally Cartel. Con una especificación de Grupo A mejorada con respecto al coche del año anterior, Eriksson admitió que no acababa de familiarizarse con el coche y, por lo tanto, los tiempos no llegaban en la primera mitad del rally. Con algunos ajustes en la puesta a punto, Eriksson remontó con fuerza para hacerse con la victoria de clase y el 7º puesto en la general. Una victoria de clase seguiría en el Circuito de Irlanda después de terminar 8º en la general, con el único contratiempo de un cambio de marchas suelto. Eriksson comentó: "Quizás nos queden dos días más de rally y entonces ganaremos". En el Welsh International, la racha de victorias continuó en unas etapas inusualmente calurosas y secas. A pesar de que Eriksson tuvo que encender el ventilador interior para enfriar el motor, terminaron en una notable 4ª posición en la general y 1ª en su clase. Los escoceses lograron una nueva victoria en su clase y el 8º puesto en la general, pero se vieron perjudicados por varios pinchazos. Sin embargo, esto sería suficiente para que Eriksson se alzara con el título de su clase. A cambio de ganar la Copa Peugeot 1991, Richard Burns recibiría como premio conducir el E777 KKV en el Rally RAC de ese año. Des O'Dell, de Peugeot, esperaba encontrar al próximo piloto británico que se proclamara Campeón del Mundo y, al proporcionar un coche para Burns en el RAC, demostró ser un paso en la dirección correcta. Con las etapas del primer día celebrándose principalmente en terrenos de casas señoriales, el pequeño Peugeot saldría luchando con varios tiempos de etapa entre los 30 primeros, dejando a Burns y Reid en la 30ª posición de la general. A medida que la niebla y la lluvia se adentraban en Gales para las etapas del segundo día, el 309 sacaba partido de su ligereza y agilidad con Burns al volante. Tras completar los bosques de Clocaenog y Hafren, sólo quedaba un coche de dos ruedas motrices por delante, el Works Vauxhall de Dave Metclafe. A medida que el rally se dirigía hacia el norte, hacia el bosque de Kielder, el ritmo no hacía más que mejorar. Rara vez se vería a Burns marcar tiempos que no fueran los más rápidos de su clase. A medida que el tiempo empezaba a mejorar, también lo hacía la clasificación. Al llegar al último día del rally, Burns se situó en la 17ª posición de la general a sólo cuatro etapas del final de la prueba de 565 kilómetros. Richard Burns y Robert Reid lideraron su clase desde el final de la SS7 hasta el final del rally, unas 30 etapas más tarde. El E777 KKV cruzó la línea de meta en 16ª posición de la general y 1ª de su clase tras cuatro días de competición. Una actuación dominante para el joven de 20 años al volante y una gran promesa para el futuro. Tras el RAC, Peugeot se quedó con el coche, que acabó vendiendo a Ian Patterson en mayo de 1998. Patterson participaría en el Rally de Escocia de ese año antes de que el coche se vendiera nada menos que a Richard Burns a través de Steve Black de SBG Sport en abril de 1999. Se tomaría la decisión de restaurar completamente el coche a como estaba en el RAC de 1991, lo que incluía la reconstrucción completa del motor y la caja de cambios por Davison Motorsport. El coche se completó en febrero de 2000 y pasó a formar parte de la colección personal de Burns de coches que había pilotado a lo largo de su carrera hasta la fecha. Autosportif Engineering se encargó de mantener la colección completa para Burns. Lamentablemente, Richard Burns falleció en 2005 tras una larga enfermedad, pero sigue siendo el único inglés que ha conseguido el título de Campeón del Mundo de Rallyes. A lo largo de su carrera, Burns consiguió el Campeonato del Mundo de Pilotos de 2001, 10 victorias en el Mundial de Rallyes, 1 Campeonato Británico de Rallyes, 2 Campeonatos de la Copa Peugeot y un Campeonato Nacional Británico de Sole. Tras su muerte, el coche quedó al cuidado de la familia de Richard, que lo utilizó para promocionar la recién creada Fundación Richard Burns, una organización benéfica creada para ayudar a personas y familias con cáncer y enfermedades neurológicas. El coche quedó al cuidado de Autosportif Engineering, que lo mantuvo a punto para exposiciones por todo el Reino Unido, como el Goodwood Festival of Speed, el Wales Rally GB y el Autosport Show. El E777 KKV pasó a ser propiedad privada en agosto de 2021 y fue enviado de nuevo a Autosportif para ser revisado y preparado para el Rallyday de ese año en Castle Combe, donde se celebraría el 20º aniversario del Campeonato del Mundo Burns. Completo con un archivo de historia intrigante que incluye cartas a Burns al adquirir el coche, documentos de restauración, y un libro de historia de rally completo, entre otros. El coche se puede ver en el Reino Unido en la sede de Rally Replay en Chichester, West Sussex, a poca distancia del famoso circuito de Goodwood. Vídeos personalizados disponibles bajo petición. Envío global disponible.

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Interfaz local Puerto USB *8 USB 3.2 Gen 1/USB 2.0/USB 1.1 (conector tipo B) Requisitos de potencia 100V - 240V CA ±10% (50/60 Hz) Consumo de energía Modo de funcionamiento 17 W o menos Modo de reposo 1 5 W o menos Entorno operativo Rango de temperatura de funcionamiento De 5 °C a 35 °C (de 41 °F a 95 °F) Rango de humedad de funcionamiento Del 20 % al 80 % (sin condensación) Controlador del dispositivo Controlador específico de ScanSnap Windows®: no es compatible con TWAIN/ISIS® macOS®: no es compatible con TWAIN Color del dispositivo Blanco/Gris/Plata Dimensiones del dispositivo (altura x ancho x profundidad) *9 292 mm x 161 mm x 152 mm 11 50' x 6 34' x 5 98' Peso del dispositivo (aprox.) 3 2 kg Cumplimiento con la normativa medioambiental ENERGY STAR®/RoHS Requisitos del sistema del PC y Mac PC Sistema operativo Windows® 10 (32 bits/64 bits) Windows® 8.1 (32 bits/64 bits) Windows® 7 (32 bits/64 bits) CPU* Intel® Core i5 2 5 GHz o superior. Intel® Core i5 2 5 GHz o superior. 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Se vende en perfecto estado, año 2007 tiene todo al dia. aceite, pastillas freno traseras, correa, rodillos, recien cambiados. escape yasuni original nuevo tiene 1mes puesto. nada de ofertas absurdas.

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Vendo por comprar moto nueva mayor cilindrada..un solo dueño..año.2008.batería nueva..pastillas de freno nuevas. Neumático de atrás puesto ace unos dos meses.cambio de aceite y filtro también ace pocos meses.todo con factura. sillon forrado antideslizante cambiado ace poco.escape leovinchi y variador j-costa.itv al dia.esta muy bien para el tiempo que tiene. siempre bien cuidada. nunca a tenido accidente ninguno..2000 euros algo negociable..también cambiaria por algo que me interese.para más información llame al 619994295

Marca: BMW Modelo: 1602 rebajado 2002 1802 e10 02 Año: 1974 Km: 74000 Motor: Gasolina Cambio: Manual Tipo de coche: Coupe Número de asientos: 5 Número de puertas: 2 85.0 CV se vende BMW 1602 de 1974 en muy buen estado,no restaurado,pero puesto apunto para utilizarse sin problemas,bomba de agua,radiador,manguitos,termostato,anticongelante,amortiguadores,aceite,filtros,bujías,cables,delco,tubo de escape,juntas y soportes,etc. nuevos.No tiene podridos,y rueda amenudo siempre sin problemas,hay muy pocos e10 en este estado.El coche está completamente original,llantas,color original,tapicería,volante,etc. no está manipulado como la mayoría de estos coches,muy cuidado durante toda su vida,está completamente al día, matriculado como histórico con matrícula provincial de Ourense(pasa itv cada 3 años) E21 e30 e36 m3 m5 m6

Marca: Fiat Modelo: Punto 1.2 60 Active 3p Año: 2003 Km: 109000 Motor: Gasolina Cambio: Manual Tipo de coche: Pequeño Número de asientos: 5 Número de puertas: 3 60.0 CV hola buenas se vende fiat punto motor 1200 un coche muy fiable y de muy poco consumo dispone de muchísimos extras como aire acondicionado elevalunas electrónico dirección asistida cierre centralizado alarma abs etc actualmente tiene en menos de tres meses cambiado la distribución no porque se la haya tenido que hacer sino por el periodo de tiempo de estar puesta sin usarlo porque los kilómetros ya ves casi apenas tiene el rodaje de lo único que carece es de la ITV puesto que ahora va por cita y hay que pedir cita y tiene una prórroga hasta el 14 del mes que viene la cita que tiene para poder pasarlo la ITV por lo demás tiene todo al dia

Se vende, ktm 250 excf, esta en perfecto estado no hay que acerle nada,juego de pegatinas recien puesto, escape akrapovic. mantenimiento al dia mejor ver y probar. se acesta cambio por ltz 400.