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RALLIES 1995/1996 - WORLD RALLYING 18 - MARTIN HOLMES - RALLY RALLI RALLYE - LIBRO EN ESPAÑOL RALLIES 1995/1996 - WORLD RALLYING 18 - MARTIN HOLMES - RALLY RALLI RALLYE - LIBRO EN ESPAÑOL RALLIES 1995-1996 - WORLD RALLYING 18 LIBRO ORIGINAL. AÑO 1996. EN ESPAÑOL. FORMATO 21x27cm. 132 PAGINAS. MUY BUEN ESTADO. ENVIO CERTIFICADO PARA ESPAÑA PENINSULAR (5,00 €). PAGO CAIXABANK O BIZUM.

Rally 2002 - Anuario Del Campeonato Del Mundo De Rallies - Calos sainz ETC RALLIE Rally 2002 - Anuario Del Campeonato Del Mundo De Rallies - Calos sainz ETC RALLIE LIBRO ANUARIO MUY ILUSTRADO BUEN ESTADO IDEAL COLECCION

CARTEL PYRELLI CAMPEONES Y SUBCAMPEONES MUNDIALES DE RALLIES 1973-1974-1975-1976 SEAT 1430 S SERVIA CARTEL PYRELLI CAMPEONES Y SUBCAMPEONES MUNDIALES DE RALLIES 1973-1974-1975-1976 SEAT 1430 S SERVIA MIDE 42 X 60 CMTS

Dacia Duster T2 Cup – a cross-country rally car built by Holowczyc Racing in 2019 for sale! A car is fully compliant with T2 homologation No. 0319 for T2 class in Cross-Country rallies made by Polish ASN in Aug 2019, what makes Duster a perfect solution for all National Championships in T2 category. Duster is competitive to top T2 category cars like Toyota Land Cruiser or Nissan Navara although has much less power. The car is made as the newest concept for Cross-Contry rallies what means is very cheap to buy and maintenance, ECO (no smoke, no noise) and safe. This concept is a base of rally series Dacia Duster Cup which is successfully held in Poland since 2017. Now rally Dusters are competing in rallies all over Europe. Cars like this won (P1,P2) T2 class in Baja Portalegre 500 in 2019, Baja Poland 2020 (P1, P3) in T2 class and took 2nd place in Baja TT ACP in Portugal. The car is fitted with many modifications allowing to face tough Cross-Country and Baja rallies. It had a fully adjustable 3-way (height, high-speed comp., low-speed comp, rebound, camber) specially dedicated Reiger Racing Suspension dampers. Arms and rods are reinforced. Car is fitted with heavy duty TL8 HR gearbox – homologation variant option, reinforced kevlar clutch and.propeller shaft. Car is fitted with BF Goodrich All Terrain T/A K02 tires worn on Braid rims, which gives very good traction on almost every conditions. The car is powered by 1.5 dCi turbodiesel engine, 130 HP and 320 Nm. Engine meets EURO 6 emission standard what makes it the first environment – friendly rally raid car. Engine is fully reliable – during almost 5 years of racing on 1.5 dCi, none of engines or turbos failed (if not crashed). The sump and radiator is guarded with H111 aluminum plates. Air is sucked to the engine via lightweight snorkel. Total weight ready to start car is just about 1400 kg!! Chassis is from 2017. We have a second car in spare parts for this car. The bodyshell is professionally welded. Inside the car you will find advanced homologated safety cage made by Ireco Motorsport. Interior equipment: – Seats GP Race S7, FIA homologation until 2027/2028, – Seatbelts QMS, homologation until 2025, – fire extinguishing system, homologation until 8.10.2024, and two hand-extinguishers – Terra Trip 202 – GeoTrip rally computer, – VDO ECT stepmotor guage, – engine coolant leakage warning system, – engine cooling fan manual control switch, – shift light, – flocked dashboard, – hydraulic jack, The endurance of Dusters is extremely high. Over 80% of cars are always at the finish line! During the entire 2024 season, it was serviced only by the best rally service in Poland – K.RALLY TEAM. If you are looking for a reliable, inexpensive and almost new cross country rally car in T2 class FIA then this car is for you. The car can be picked up in Olsztyn after Baja Poland. For more information or any question please contact me. Paweł Paź / K.Rallyteam korek@krallyteam.pl phone: +48 570 370 101

REVISTA FORMULA Nº 78 AÑO 1973. ENS: MOTO GUZZI V7 SPORT 750. ESPECIAL RALLIES. GP AFRICA SUR DE F1. REVISTA FORMULA Nº 78 AÑO 1973. ENS: MOTO GUZZI V7 SPORT 750. ESPECIAL RALLIES. GP AFRICA SUR DE F1. ENSAYO: MOTO GUZZI V7 SPORT 750. ESPECIAL RALLIES. GP DE AFRICA DEL SUR DE F1

El Kia Picanto GT ha sido recientemente actualizado para poder competir en rallies en la clase RC5. Con un motor tricilíndrico 1.0 y turbo este pequeño guerrero es la herramienta ideal para aquellos que quieren empezar ya sea en la velocidad (campeonato portugués Kia GT Cup) o en los rallies es un coche con bajos costos por km y muy competitivo. Este coche que tenemos a la venta está en muy buen estado contando con la evolución que lo prepara para poder correr rallies. Más información por mensaje.

Hermoso histórico Lada 2101 Bj 1978 con registro de auto FIA clase CT33 válido hasta el 31.12.2030. Preparado profesionalmente para el East African Safari Classic 2021 en Kenia, que fue cancelado por razones bien conocidas. Motor: motor de carreras de 1,6 l construido especialmente para su uso en el Rally Safari por el especialista de Lada Heidicke en Glauchau, cerca de Leipzig. El motor no se agotó deliberadamente para obtener el máximo rendimiento, sino para obtener el par máximo en el rango de velocidad más bien bajo, en la medida en que esto es posible con un motor de carreras. De hecho, el empuje comienza a las 3500 vueltas, a partir de las 4000 realmente empieza, la velocidad máxima 6900, el limitador de revoluciones se activa a las 6500. fondo plano. Carburador Weber, desmontado del 45 al 40, funciona perfectamente! Caja de aire hermética en el compartimiento del motor, entrada de aire desde el borde del techo, enfriador de aceite adicional, bobina de encendido de reserva instalada y completamente cableada, bomba de combustible de reserva cableada permanentemente. Chasis: Para el safari rally optimizamos el Lada para lograr la máxima distancia al suelo y ajustamos el chasis muy suavemente para que la carrocería aguante los 5000 km de recorrido total del safari rally a pesar de todos los refuerzos. ¡Distancia al suelo delante de 22 cm! Muelles y amortiguadores más largos (Koni HeavyTrack ajustable en 3 direcciones). Cuerpo de eje delantero reforzado, trapecios reforzados, eje trasero reforzado, todos los largueros y travesaños traseros con rosca regulable, Uniballs reforzados y gomas por doquier, soportes de motor reforzados, embrague reforzado, llantas de 15 pulgadas con Kumho 185/60 R15 84Q K90. Varios: Tripmaster Terratrip Classic 202 V4 Geotrip con GPS y mecánicamente en el cable del velocímetro, 4 soportes de gato de 60 cm de altura para insertar en los puntos de apoyo para trabajar debajo del vehículo. Recambios: El precio de compra incluye piezas nuevas que compré para el Safari Rally por valor de 6.600€, incluyendo 13 neumáticos de repuesto nuevos en 8 llantas extra, ejes de cierre rápido, arranque, caja de cambios, embragues, 4 muelles, 8 amortiguadores, trapecios, prácticamente todos los tornillos Chasis, y mucho mas, unas 6 cajas de repuestos en total. Se instalaron piezas en gran parte reforzadas de Ladamoscow, costos totales para la carrocería del vehículo € 45,000 (terminado en la primera mitad de 2021). El vehículo es, por supuesto, legal en la calle (en Austria) y tiene §57 válido hasta el 01/2023. Cinturones de seguridad, tanque, extintor todo valido FIA. Desafortunadamente, el Lada NO condujo el Rally Safari porque se canceló en 2021, antes de eso completamos un día completo de carreras aquí en Austria como prueba de manejo. ¡Así que aquí hay un vehículo de rally recién construido a la venta! Tal y como está configurado ahora el vehículo, sería ideal para rallies safari, pero también para cualquier otro rally histórico con un alto componente todoterreno: Balkan Classic, Classic Dakar, Acropolis Classic, Corsica Classic, etc. Será un nuevo ¡Rally para vehículos de rally históricos, sí, en octubre de 2022 en Túnez! Vendo el coche de rally porque las carreras en circuito Y los rallies son demasiado para mí, lo subestimé. Ideal para alguien que quiere conducir rallies de inmediato en lugar de construir un vehículo durante meses, lo que no es posible incluso con el Lada muy barato a este precio. El camino hacia el pase de autos de la FIA solo fue extremadamente tedioso y representa un alto valor porque puedes comenzar en cualquier parte del mundo en la historiografía. Precio de venta 32 500 € incluyendo todas las piezas y neumáticos, vehículo solo 28 500 €

Dacia Duster T2 Cup - ¡un coche de rally cross-country construido por Holowczyc Racing en 2019 a la venta! Un coche cumple totalmente con la homologación T2 nº 0319 para la clase T2 en rallyes Cross-Country realizada por la ASN polaca en agosto de 2019, lo que hace del Duster una solución perfecta para todos los Campeonatos Nacionales en la categoría T2. El Duster es competitivo frente a los mejores coches de la categoría T2 como el Toyota Land Cruiser o el Nissan Navara aunque tiene mucha menos potencia. El coche está hecho como el concepto más nuevo para los rallies Cross-Contry lo que significa que es muy barato de comprar y de mantener, ECO (sin humo, sin ruido) y seguro. Este concepto es la base de la serie de rallyes Dacia Duster Cup que se celebra con éxito en Polonia desde 2017. Ahora los Duster de rally compiten en rallies de toda Europa. Coches como este ganaron (P1,P2) la clase T2 en Baja Portalegre 500 en 2019, Baja Polonia 2020 (P1, P3) en la clase T2 y obtuvieron el 2º puesto en Baja TT ACP en Portugal. El coche está equipado con muchas modificaciones que le permiten afrontar duros rallies Cross-Country y Baja. Tiene un 3 vías totalmente ajustable (altura, comp, rebote, camber) especialmente dedicado Reiger Racing Suspensión amortiguadores. brazos y barras están reforzadas. El coche está equipado con caja de cambios TL8 HR de alta resistencia - opción de variante de homologación, embrague de kevlar reforzado y eje de transmisión. El coche está equipado con neumáticos BF Goodrich All Terrain T/A K02 montados en llantas Braid, que proporcionan una tracción muy buena en casi todas las condiciones. El coche está propulsado por un motor turbodiésel 1.5 dCi de 130 CV y 320 Nm. El motor cumple la norma de emisiones EURO 6, lo que lo convierte en el primer coche de rally raid respetuoso con el medio ambiente. El motor es totalmente fiable - durante casi 5 años de carreras con el 1.5 dCi, ninguno de los motores o turbos falló (si no se estrelló). El cárter de aceite y el radiador están protegidos con placas de aluminio H111. El aire se aspira al motor a través de un ligero snorkel. ¡¡El peso total listo para arrancar el coche es de solo unos 1400 kg!! El chasis es de 2017. Tenemos un segundo coche en piezas de repuesto para este coche. La carrocería está soldada profesionalmente. En el interior del coche encontrará una avanzada jaula antivuelco homologada fabricada por Ireco Motorsport. Equipamiento interior: - Baquets GP Race S7, homologación FIA hasta 2027/2028, - Cinturones de seguridad QMS, homologación hasta 2025, - Sistema de extinción de incendios, homologación hasta el 8.10.2024, y dos extintores de mano. - Terra Trip 202 - Ordenador de rally GeoTrip, - indicador de motor paso a paso VDO ECT, - sistema de aviso de fuga de refrigerante del motor, - interruptor de control manual del ventilador de refrigeración del motor, - luz de la palanca de cambios, - salpicadero flocado, - jack hidráulico, La resistencia de los Dusters es extremadamente alta. Más del 80% de los coches están siempre en la línea de meta. Durante toda la temporada 2024, fue atendido únicamente por el mejor servicio de rally de Polonia - K.RALLY TEAM. Si está buscando un coche de rally de campo a través fiable, barato y casi nuevo en la clase T2 FIA, entonces este coche es para usted. El coche puede ser recogido en Olsztyn después de Baja Polonia. Para más información o cualquier pregunta por favor póngase en contacto conmigo.

GENITO ORTIZ CON RENAULT 5 TURBO, CAMPEON NACIONAL DE ESPAÑA DE RALLIES. GENITO ORTIZ CON RENAULT 5 TURBO, CAMPEON NACIONAL DE ESPAÑA DE RALLIES. CONSULTA TUS DUDAS.

Este Sierra nació como coche gr.N en 1987 y fue conducido por algunos de los más importantes pilotos de rally italianos. Lo compramos en 2009 y lo pusimos de nuevo en marcha y corrimos algunos rallies históricos italianos en configuración gr. N; luego lo convertimos en gr. A spec y ahora es un buen coche de grupo A con motor de 320 CV, diferencial trasero de 7,5 pulgadas, caja de cambios Getrag, llantas de 7", frenos AP Racing, freno de mano hidráulico, amortiguadores ajustables Bilstein. El coche está preparado para correr en rallies históricos con HTP que finaliza en 2029 y se vende con 10 llantas y algunas piezas de repuesto. Es un coche muy divertido para disfrutar del mundo de las competiciones históricas.

El buggy fue comprado nuevo y actualizado en el servicio Jonelis ATV PRO. Buggy tuvo 3 rallies (2 rallies locales y Fenix) El buggy no tiene ningún choque o vuelco. Actualizaciones: 4 ruedas ITP + neumáticos Maxxis Big Horn 4 Ruedas originales + Neumáticos 5 Neumáticos BF Goodrich Mudterrain Parabrisas con viper Asientos homologados Cinturones de seguridad homologados Intercomunicador Stilo Caja de almacenamiento trasera (BRP) Cajas de almacenamiento en puertas y techo Parachoques delantero (OM) Porta neumáticos trasero Placa de deslizamiento de aluminio de 6mm Depósito de combustible extra con válvula de ventilación FIA (35 litros) Cremallera de dirección más rápida Pedal de freno activado Cubierta del cinturón de liberación rápida Paneles inferiores de las puertas (OM) Retrovisores Guardabarros extendidos Interruptor principal de apagado Barra de LEDs en la parte delantera KIT de intermitentes y señales Amortiguadores después de la reconstrucción (100 km) Brazos A delanteros JB Racing Soporte de torreta JB Racing Kit de fuelles JB Racing Bujes de los brazos A Rótulas reforzadas Barras de radio traseras ajustables Saber Trip 3 Ico Tripmaster Placa de deslizamiento delantera adicional Anillo de transmisión Precio sin IVA

MGB GT 1969 - Km: 151.400 - Mantenimiento regular (última factura de septiembre de 2020) - Rally de regularidad fiable preparado y realizado - Asiento + cinturones de seguridad + volante - Caja de cambios de 4 velocidades + sobremarcha - Motor original - Repintado en 2014 - 4 neumáticos de verano con llanta y 4 neumáticos de invierno con llanta Varios rallyes, que incluyen: - Londres-Beijing, ganador de clase, noveno en la general - 2 Montecarlo Histórico (2004 y 2005) - Etc Descripción MGB GT MKII se inscribió en el rally “London-Beijing” donde ganó en su clase y finalizó noveno en la general, prueba de su buena salud mecánica. Este ejemplar salió de la cadena en 1969. Se puso en circulación por primera vez en Suiza, país donde el vendedor lo compró de segunda mano en 1999 y lo registró a su nombre. En 2012, decidió trasladar oficialmente su MGB a Mónaco. Por lo tanto, se redacta un nuevo certificado de registro, en la colección y aún a su nombre. Ahora se complementa con una tarjeta de identidad de la Federación Internacional de Vehículos Antiguos (FIVA). En 1999 el coche se sometió a una restauración completa. El actual propietario es el segundo en 22 años, tiempo en el que habrá recorrido unos 46.000 kilómetros al volante de los 151.333 exhibidos hoy, que certifica. Agrega que no está asegurado. Fuera de La carrocería mantuvo su librea original Old White English, pero se volvió a pintar por completo en 2014. En esta ocasión, se restauraron los faldones laterales y los largueros. También notamos la presencia de una lámina protectora de aluminio en la parte trasera, instalada para proteger a los mecánicos de los malos caminos tomados durante los rallies. Los agujeros presentes en el capó y el paragolpes delantero, así como el interruptor de batería externo son otros testimonios de la apuesta por la competición. Las llantas de chapa originales están equipadas con neumáticos Uniroyal C50 en 175R14. El coche está equipado con una rueda de repuesto. Se suministra como extra un juego de cuatro llantas con neumáticos de nieve. Interior A bordo también se respira un ambiente de carrera, reflejado en la instalación de amplios y cómodos asientos baquet para etapas largas, arneses de seguridad de tres puntos y un pequeño volante de cuero Momo de tres radios. El salpicadero ha sido rediseñado para los rallies de regularidad, en particular su parte inferior que ahora incluye una placa adjunta que contiene indicadores e interruptores adicionales. El imprescindible aligeramiento ha supuesto la supresión de las plazas traseras. Las molduras de los laterales interiores alrededor de los pasos de rueda traseros así como la moqueta a los pies del pasajero han desaparecido, dejando aparecer la chapa. El reloj funciona. Mecánico El propietario especifica que el 1.8 litros de carrera larga, cinco rodamientos y 4 cilindros de este MGB GT es "número coincidente", es decir que es su motor original. Tenga en cuenta que esta segunda generación de MGB está equipada con una caja de cambios de 4 velocidades sincronizadas más sobremarcha. El propietario no informa de ningún trabajo importante en el motor ni en la transmisión desde que tomó posesión de él. Solo se colocó un segundo ventilador en el radiador para que funcionara en los días calurosos. La entrevista fue seguida. La última revisión general realizada en septiembre de 2020, factura en respaldo.

Realmente agradable construcción Ford Sierra Cosworth 1988, tracción en dos ruedas, Grupo A. Tiene historia en los rallies en Bélgica, fue un coche de entrenamiento para el equipo Rizzla. Después de la reconstrucción nunca condujo ningún rally. Viene con capó delantero y vainas de parachoques, Llantas 10 Speedline (6 nuevas) y 8 corsa de 5 radios, todas nuevas. En el maletero completo frenos del grupo A, ahora frenos del grupo N. Fue un auto de exhibición para mí para comenzar los rallies históricos, pero las circunstancias dicen lo contrario. Más fotografías a petición.

Estabilidad y un compuesto específico de competición ""Formule France"" El neumático MICHELIN XAS FF: un compuesto específico de competición ""Formule France"" AGARRE EN CARRETERA Y ESTABILIDAD EN CURVAS ""FF"" (Formule France) es un compuesto de la banda de rodadura que ha sido desarrollado para la competición en circuitos, rallies y subidas. Gracias a su diseño asimétrico y al eficiente compuesto ""Formule France"" especial de la banda de rodadura, este neumático proporciona una adherencia óptima en circuitos y rallies. Neumáticos de verano Marca: "Michelin Collection"

2007 FORD FOCUS EX STOBART WRC CAR (EU07 SUO) TOTALMENTE RESTAURADO Este coche sólo puede ser descrito como uno de los mejores, si no el mejor ejemplo de un 06-09 WRC Ford Focus restauraciones en el mundo. Lista de pilotos WRC ➡️ Matthew Wilson / Hijo del fundador de M-Sport Malcolm Wilson OBE. Matthew consiguió 7 TOP 10 en pruebas del WRC con este coche. ➡️ Henning Solberg / Hermano del ex campeón del WRC Peter Solberg y tío del actual piloto de rallyes Oliver Solberg ➡️ Gianluigi Galli que pilotó para Mitsubishi, Peugeot y Ford ➡️ Valentino Rossi 9 veces campeón de MOTOGP HISTORIA DE ESTE COCHE DE RALLY Cuando el Stobart VK Ford World Rally Team terminó con el coche, este pasó a un equipo privado de automovilismo en Italia a finales de 2009 y consiguió muchas victorias en rallies. El coche se quedó en Italia hasta principios de 2019 cuando llegó a Irlanda y sólo hizo 3 eventos antes de que fuera a conseguir su reconstrucción completa a principios de 2022. Sabíamos que cuando trajimos el coche la visión que teníamos para él era restaurarlo a su estado original y queríamos que la calidad de construcción y el producto final fueran del más alto nivel. Así que con eso en mente fuimos a (RMC Motorsport) propiedad y dirigido por Ronan McCrory (ex ingeniero de M-Sport) para llevar a cabo la restauración para nosotros. El coche fue desmontado y tuvo que ser enviado para el trabajo de restauración en la carrocería y para obtener totalmente pintado por dentro y por fuera en el original Ford White. Para este trabajo sabíamos que no había otra persona que queríamos utilizar que Liam Brennan rally loco entusiasta con sede en Cork Irlanda. Después volvió a RMC Motorsport para ser montado de nuevo. Hubo una lista interminable de nuevas piezas M-SPORT instalado durante esta restauración. El coche también recibió un nuevo depósito de combustible de Proflex. Decidimos que con una restauración de esta calidad el coche tenía que mantenerse en especificaciones de asfalto y decidimos basarlo en el coche de Matthew Wilson del Rally RACC Catalunya 2009. Cuando la restauración se completó queríamos que volviera a M-Sport para obtener la librea original impresa y montada en el coche por ellos. En M-Sport el coche fue revisado por sus técnicos y no podíamos perder la oportunidad de invitar a Matthew y Malcolm a ver el coche. Quedaron muy impresionados con el producto final y la calidad de construcción, ambos se hicieron una foto con el coche y firmaron el interior del techo. Este coche es ideal para muchos entusiastas de los rallies, ya que se puede aparcar como pieza de colección en una sala de exposición, se puede utilizar en Rally Legend y Goodwood o se puede llevar al rally local para competir. Estamos realmente encantados con la forma en que este coche ha resultado y estamos llenos de elogios para todos los que jugaron allí parte o llevado a cabo el trabajo en el coche. Son realmente grandes en lo que hacen. No dude en ponerse en contacto para más información. - INTERCAMBIO PARCIAL PUEDE SER CONSIDERADO SI UN PRECIO RAZONABLE - ENTREGA EN TODO EL MUNDO DISPONIBLE

In good condition Rally Raid Bowler Wildcat 200 built in 2003, which makes it one of the later Wildcats produced by Bowler. What is unique about the Wildcat is that it is 100% road legal, with official Dutch registration and Rdw inspection. Realised at the time in cooperation with Drew Bowler. Now impossible to realise and therefore very rare. No problems with insuring the car during rallies on public roads (e.g. Albania/Romania/etc.) for test driving or events or to the supermarket:-), But especially connection routes during rallies !!!! With a modern 4.0 V8 suspension. Equipped with 8 pieces of Reiger suspension. O.A. Winner breslau rally and participated in many races. Furthermore, the car has the following specs: - DTA ECU (programmable) - Electronic fire extinguishing system - Reiger double suspension - 365L fuel tank - Hydraulic lift - Ashcroft gearbox 5 gears - Ashcroft transfer case - Ashcroft differential (pegged) -ashcroft drive shafts. -ARB lockers front and rear -Alcon brakes - Possibility for 3 spare wheels -Dakar experience! POSSIBLE PARTS PACKAGE AVAILABLE. For more info feel free to contact.

SSV CAN-AM T4 based on Maverick X3. Genuine factory car. BTR is a discreet factory that has built nearly 100 T4 SSVs that you see at the races. This car is equipped with MOTEC racing electronics, one of the best ECUs on the market. A MOTEC engine management system is a top-of-the-range electronic box designed to control all the control functions of a combustion engine: ignition (coil) and fuel injection (injectors) control, turbo management, motorised throttle valve management, shaft phaser control. Thanks to MOTEC in T4, BTR does not manage breakdowns, unlike cars not fitted with MOTEC. MOTEC value €30,000 Car with windscreen and doors. If you want to race and to understand the difference between this car and some others for sale, you must call us or come to Auvergne, you can also visit us on a rally. If you buy the car you will be able to join the factory team on rallies. This CANAM has only done two races, a DAKAR and the Rallye du Maroc 2023. It has already entered the FENIX 2023 in Tunisia and will be available for revision after the Fenix. It will only have done 3 rallies. It is sold fully serviced and ready to race. It can of course be used for other events or leisure purposes. Price: €85,000 ex VAT up for grabs. New value: €130,000 excl.

Vendo carrocería de Citroen ZX del Trofeo de Rallies. Documentada y homologada. En perfecto estado.

REVISTA CLASICOS DE OCASION Nº32 JULIO 2011 PORSCHE 911 CARRERA 4 TARGA,RENAULT 4/4,CARAVANAS,MOTOS REVISTA CLASICOS DE OCASION Nº32 JULIO 2011 PORSCHE 911 CARRERA 4 TARGA,RENAULT 4/4,CARAVANAS,MOTOS REVISTA CLASICOS DE OCASION Nº32 JULIO-AGOSTO 2011 PORSCHE 911 CARRERA 4 TARGA,RENAULT 4/4 ,MERCADO CLASICOS PARA RALLIES, COCHES CLASICOS Y ACTUALES ,CARAVANAS,MOTOS,NAUTICA,LIBROS,MAQUETAS ...ETC....UNA RELIQUIA EN BUEN ESTADO DE MI COLECCION PARTICULAR 100 PAGINAS.                                                                                                             .

catalogo porsche cayenne s transsyberia. agosoto 2008. en español catalogo porsche cayenne s transsyberia. agosoto 2008. en español Catálogo correspondiente al Porsche Cayenne S Transsyberia, una versión preparada para rallies. Edición agosto 2008, 28 páginas

AUTOPISTA Nº 1716 (4-06-92) AUTOPISTA Nº 1716 (4-06-92) Envío:   Pedidos de más de 30 euros, gastos de envío gratis!!! Presentación del McLaren F1. Prueba Comparativa: Seat Toledo 2.0i GT manual y GLX automático. Prueba Comparativa: Audi 80 2.0 E y 1.9 TDi. Prueba Comparativa: Ford Fiesta XR2i/Renault Clio 16v. Entrevista con el director general de Tráfico, Miguel Muñoz. Prueba del Ford Sierra del Mundial de Rallies. Rallye de Tierra de Lérida. Gran Premio de Mónaco de F1.

AUTOPISTA Nº 1748 (14-01-93) AUTOPISTA Nº 1748 (14-01-93) Envío:   Pedidos de más de 30 euros, gastos de envío gratis!!! Salón de Detroit. Lincoln Mark VIII. Banco de Pruebas del UMM 100 DTI Marathon. Comparativa: Land Rover 110 TD/Toyota Land Cruiser 250. Mundial de Rallies '93.

GRANDES FAROS NIEBLA. GRANDES FAROS NIEBLA. Faros niebla usados completos marca Hella gran tamaño. Medidas 24cm largo x 12,5cm ancho. Buen estado, el aro en uno de ellos el cromado presenta  leves picadas parte baja. Ideal restauración o rallies de clásicos. Difíciles de encontrar de este tamaño. Ver fotos como parte importante de la descripción. Gastos de envío y manipulación correo certificado  (península) 7,50€.

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La precisión en la conducción Lanzado en 1965, el XAS ha sido el neumático de referencia hasta finales de los años 70. Primer neumático con escultura asimétrica, el lado interior y exterior del XAS trabajan de manera diferente, para asegurar el equilibrio óptimo del vehículo. ¡Asimétrico! ¡Como el pie! Michelin progresa aún en la diferenciación de los elementos que constituyen el neumático, creando el XAS, primer neumático de escultura asimétrica. El XAS ha sido estudiado teniendo en cuenta el trabajo diferente de los hombros, de los flancos y de las diferentes partes de la cima, según estén del lado interior o del lado exterior del vehículo. Asimétrico, como el pie del hombre, el lado interior y del lado exterior del neumático trabajan de manera diferente para asegurar el equilibrio óptimo del vehículo. ¡Como en raíles! Este importante progreso permite que el neumático XAS proporcione: una estabilidad sorprendente, un comportamiento excepcional en las curvas, una adherencia en todas las circunstancias, nunca conocida hasta entonces. Primer neumático de serie estudiado para rodar a 210 km/h, sus prestaciones excepcionales han destinado naturalmente el XAS a un uso en competición: Formule France a partir de 1968, competiciones en circuitos, rallies, carreras de montaña. Neumáticos de verano Marca: "Michelin Collection"

Otra revolución Los primeros neumáticos ""talla baja"". La invención por Michelin del TRX en 1975, permite un reparto más equilibrado de las tensiones en toda la carcasa del neumático lo que explica su denominación TR para tensión repartida. El TRX se ilustró especialmente en F1 con Renault y Prost, así como en el campeonato del mundo de los rallies en los Audi Quattro, 205 Turbo 16, R5 Turbo. Neumáticos para todas las estaciones Marca: "Michelin Collection"

¡Este SSV está listo para su próxima aventura! El buggy ha sido reconstruido en 2022 y por lo tanto está en muy buenas condiciones. Se incluye el historial de servicio detallado, las facturas y la documentación de la jaula antivuelco de la FFSA. Historial de rallies: Rally Fenix (2022 y 2021) Rallye Breslau (2020 y 2019). Especificaciones: * Jaula antivuelco aprobada por la FFSA (Mecasystem) * Techo de aluminio (Mecasystem) * Protección de los brazos inferiores delante y detrás (Mecasystem) * Alerón delantero de aluminio (Mecasystem) * 2º depósito de combustible de 60 litros (sobre el depósito por defecto) * Medio parabrisas (Mecasystem) * Filtro de aire S&B * Brazos de arrastre reforzados * Asientos Sparco homologados por la FIA + cinturones de seguridad GTI2 * Volante Sparco con cierre rápido * Cortador de cinturones (OMP) * Neumáticos BF Goodrich + neumático de repuesto en la parte trasera * Protectores de los amortiguadores * Faldones delanteros + traseros * Guardabarros traseros * Sensor de temperatura del cinturón (Trail tech) * Barra de luces led * Disyuntor * 2x 2kg Extintor * Intercomunicador Stilo * 2 cinturones de reserva * Carcasa CVT con liberación rápida para un cambio rápido de correa * Cuerda de remolque en la parte delantera * Intermitentes y bocina * Gancho de remolque Se puede organizar el envío en Europa.

G Rally Team OT3 totalmente reconstruido en venta, mantenimiento realizado internamente por G Rally Team, vehículo disponible en julio. (! Posibilidad de construir nuevo G Rally Team OT3 !) MOTOR Tipo: VW 3 cilindros 1000cc turbo Posición: Trasero Velocidad máxima: 135 km/h limitada por la FIA Rallies TRANSMISIÓN Tipo: 5 marchas secuencial Caja de cambios: 3MO Racing Diferencial: Delantero y trasero 3MO CHASIS Tipo: Tubular Dimensiones: 3550mm x 2100mm x 1650 mm Peso: 920kg Baja - 900Kg Dakar Capacidad del depósito de combustible: 120L SUSPENSIÓN/DIRECCIÓN/FRENOS Amortiguadores: REIGER Dirección: Eléctrica Neumáticos: BF Goodrich - KM3 30 "x10 R15 & KDR3 30 "x9.5 R15 Llantas: BRAID - 15 Frenos: Brembo

Camión DAF de rally raid, construido por Eimbert Timmermans en 2017. En perfecto estado, se puede utilizar inmediatamente. Camión ha conducido 4 rallies, todos terminados, 2 x mdc rally, 1x Africa eco race en 2018 y en 2022 el Tunesia Desert Challenge y terminó este en 3er lugar. Ejes Sisu Caja de cambios ZF manual 950 CV Suspensión Heron Se puede entregar con muchas piezas de repuesto Precio sin IVA, con todas las piezas de repuesto 165000 + IVA.

Dacia Duster construido por Hołowczyc racing en 2017 para competir en la "Dacia Duster Cup". Lanzado por primera vez en 2022, sólo compitió en 5 rallies en Polonia y ganó el campeonato polaco y el campeonato FIA CEZ en el grupo TH(T8). El Dacia tiene un diferencial cambiado (BMW), ejes de transmisión traseros a medida y frenos traseros de disco, por lo que corre en el grupo TH/T8. Es posible volver a la especificación T2. Especificaciones/kilometraje (etapa especial): -Motor 1.5 dci 130cv/300nm - 800km -Turbo (nuevo) - 360 km -Amortiguadores Reiger - 800km -Ejes de transmisión - 360km -Caja de cambios y transferencia - 560km -Diferencial trasero BMW - 800 km -Embrague deportivo (nuevo)- 360 km - Jaula antivuelco - Ireco motorsport con certificado -Sistema de extinción de incendios FIA -Asientos y cinturones de seguridad FIA -Llantas BRAID y neumáticos BFG AT KO2. Situado en Polonia/Varsovia Paquete de servicio disponible: caja de cambios después de la revisión, ejes de transmisión, turbo, discos de embrague y mucho más.