Rasguño parte delantera trasera

Compatibilidad Rueda libre: Shimano Micro Spline Eje delantero: convertible de 15 mm a través del eje a Quick Release con adaptadores (entregados sin rueda de impulso) Eje trasero: eje pasante de 12 mm, convertible en Quick Release con adaptadores (entregados sin rueda de impulso) Rueda libre: Shimano / Sram Peso: Parte trasera 29 sin neumático: 1047 gramos Llantas Utilice solo cinta sin cámara Mavic Perfil sin ganchos Tamaño ETRTO 29: 622x25TSS Articulación: manga Perforación: tradicional Diámetro del orificio de la válvula: 6,5 mm. Material: S6000 Aluminio Neumático: UST Tubeless y tubetype. Versiones: Rueda libre: Shimano / Sram Ancho del cubo: Boost (delantero 110, trasero 148) o Non Boost (delantero 100, trasero 135/142) Disco estándar: solo 6 tornillos Radios Material: acero Cordón: delantero y trasero cruzado 2 Cuenta: 24 delantera y trasera. Forma: tirón recto, redondo Uso previsto: Tamaños de neumáticos recomendados: 46 mm a 64 mm (1,8 a 2,5) Para una mayor longevidad de la rueda, Mavic recomienda que el peso total soportado por las ruedas No supere los 120kg, bicicleta incluida. ASTM CATEGORÍA 3: PAÍS CRUZADO Y MONTAJE DE CAMINOS Hubs: Ajuste automático de los cojinetes sellados del cartucho (QRM Auto), delantero y trasero Rueda libre: acero Instant Drive 360 Cuerpos delanteros y traseros: aluminio. Material del eje: aluminio Adaptadores compatibles y cuerpos de rueda libre: ID360 Shimano Micro Spline cuerpo de aleación de rueda libre V3990101 Impulso: 12x148 adaptadores de eje trasero (V2510701 suministrados con la rueda) Impulso: Tapas de par (V2374401) Boost & Non Boost: tapa delantera de cubo de 15 mm (V2372501 suministrada con la rueda) Cuerpo de rueda libre ID360 XD (V3740101) Cuerpo de rueda libre ID360 Shimano aleación (V3780101) Cuerpo de rueda libre ID360 Shimano acero (V3790101)

Compatibilidad: Rueda libre: Shimano Micro Spline Eje delantero: convertible de 15 mm a través del eje a Quick Release con adaptadores (entregados sin rueda de impulso) Eje trasero: eje pasante de 12 mm, convertible en Quick Release con adaptadores (entregados sin rueda de impulso) Rueda libre: Shimano / Sram o XD Peso: Parte trasera 29 sin neumático: 1047 gramos Llantas Utilice solo cinta sin cámara Mavic Perfil sin ganchos Tamaño ETRTO 29: 622x25TSS Articulación: manga Perforación: tradicional Diámetro del orificio de la válvula: 6,5 mm. Material: S6000 Aluminio Neumático: UST Tubeless y tubetype. Versiones: Rueda libre: Shimano / Sram o XD Ancho del cubo: Boost (delantero 110, trasero 148) o Non Boost (delantero 100, trasero 135/142) Disco estándar: solo 6 tornillos Radios Material: acero Cordón: delantero y trasero cruzado 2 Cuenta: 24 delantera y trasera. Forma: tirón recto, redondo Uso previsto: Tamaños de neumáticos recomendados: 46 mm a 64 mm (1,8 a 2,5) Para una mayor duración de la rueda, Mavic recomienda que el peso total soportado por las ruedas no supere los 120 kg, incluida la bicicleta. ASTM CATEGORÍA 3: PAÍS CRUZADO Y MONTAJE DE CAMINOS Hubs: Ajuste automático de los cojinetes sellados del cartucho (QRM Auto), delantero y trasero Rueda libre: acero Instant Drive 360 Cuerpos delanteros y traseros: aluminio. Material del eje: aluminio Adaptadores compatibles y cuerpos de rueda libre: ID360 Shimano Micro Spline cuerpo de aleación de rueda libre V3990101 Impulso: 12x148 adaptadores de eje trasero (V2510701 suministrados con la rueda) Impulso: Tapas de par (V2374401) Boost & Non Boost: tapa delantera de cubo de 15 mm (V2372501 suministrada con la rueda) Cuerpo de rueda libre ID360 XD (V3740101) Cuerpo de rueda libre ID360 Shimano aleación (V3780101) Cuerpo de rueda libre ID360 Shimano acero (V3790101)

Las ruedas de trail generalmente se distinguen en dos categorías: o son pesadas y duraderas o son livianas y flexibles. Por eso, encontrar una rueda de carbono ligera y resistente a veces puede resultar muy difícil. Estás de suerte, ya que hemos hecho realidad esta rueda. La Traverse SL Fattie 29 reúne todas las características que necesita de una rueda de montaña en un solo paquete, y todo su rendimiento está validado. Además de la ligereza, durabilidad y rigidez, otra prioridad de la Traverse SL es su facilidad de uso. En primer lugar, nos deshicimos de los radios rectos y nítidos y los cabezales de aleación propensos a la corrosión. A continuación, hemos optado por radios en forma de 28 J, tanto para la rueda delantera como para la trasera, que son de la misma longitud, lo que facilita la búsqueda de repuestos en caso de necesidad. Y por último, hemos creado un nuevo diseño de buje, con un perfil más ancho y una brida más alta para contribuir a la rigidez general. Y cual es el nombre Los Traverse SL Fatties pueden ser anchos, pero con un ancho de llanta interior de 30 mm, están lejos de la circunferencia de una llanta de bicicleta gruesa. Pero hablemos del ancho. Es posible que haya notado que el ancho de las llantas de las bicicletas de montaña ha oscilado entre 19 y 23 milímetros durante décadas, y deberían haber cambiado hace mucho tiempo. En busca de un mejor diseño de rueda, nuestros ingenieros comenzaron a probar 2.3 a 2.Neumáticos de 5 pulgadas en llantas de 45 milímetros de ancho para ver qué beneficios, si los hay, se pueden encontrar. Solo se necesitaron unas pocas rutas para darse cuenta de que las llantas más anchas ofrecían una serie de ventajas, como la adición de volumen de neumático adicional, que soporta mejor los neumáticos en curvas difíciles, mejora en gran medida la tracción debido a la capacidad. para ejecutar presiones más bajas, y aumenta notablemente la rigidez de la llanta. Sin embargo, encontraron que aumentar el ancho tiene un retorno decreciente, y después de probar todo desde 25 a 45 mm, determinaron que el ancho interior de 30 mm es óptimo. Después de determinar el ancho, comenzamos a diseñar la llanta utilizando el conocimiento que obtuvimos al desarrollar el Control SL. Con esto, comenzamos con nuestra tecnología Zero Bead Hook que elimina el punto débil que se encuentra en una rueda tradicional, y lo combinamos con el perfil más ancho para hacer una llanta de carbono que disipa las fuerzas de manera efectiva. De esta forma puede soportar el abuso de rocas sin preocuparse por grietas o abolladuras. De acuerdo, son fuertes, resistentes a los impactos y aguantan los neumáticos, tienen que ser pesados, ¿verdad? Bueno no. Aunque su nombre es Fattie, de ninguna manera son pesados. Para lograr este peso, construimos nuestras ruedas a mano con nuestros propios bujes de aleación, utilizando solo los radios DT Swiss Competition Race de la más alta calidad.Dentro de nuestros bujes, encontrará los internos DT Swiss 240 con un sistema de trinquete en estrella DT Swiss 54t en la parte trasera que le permite pasar por encima de rocas y raíces sin demora. Y si bien las máquinas hacen un buen trabajo construyendo ruedas, elegimos humanos capacitados profesionalmente porque lo hacen con un estilo artístico que mantiene las fallas al mínimo. Ya sea que necesite un juego de ruedas de carbono para atravesar una etapa de enduro o uno para destruir su jardín de rocas local, la Traverse SL Fattie lo tiene cubierto. Traducción realizada con la versión gratuita del traductor Características: Tipo de llanta: cubierta de carbono, 2Bliss Ready, diseño Zero Bead Hook. Gráficos en negro. Material de la llanta: fibra de carbono. Ancho de llanta: 30 mm interno. Patrón de radios delanteros: dos cruzados. Número de radios: 28 Tipo de radios: DT Swiss Competition Race J bend Tipo de gancho: DT Swiss Brass Pro Lock Hex Buje delantero: cuerpo de aleación, eje pasante de 15 mm x 110, opciones de tapa de extremo de diámetro exterior de 19 y 31 mm incluidas. Protectores de buje J Bend diseñados por Roval con medición de radio única para cada juego de ruedas. Cojinetes sellados.

El todoterreno de la nueva gama de ruedas DURA ACE, el C50 es más ligero que el modelo C40 anterior y casi tan aerodinámico como el C60 anterior. Es un juego de ruedas en casa en una amplia gama de condiciones. Desde contrarreloj hasta Criterium, en terrenos ondulados o intentando dar la mejor de las cosas, la nueva C50 es la rueda ideal para una conducción enérgica en carretera. La combinación perfecta de bajo peso y rendimiento aerodinámico, el nuevo DURA ACE C50 presenta una llanta sin cámara de carbono actualizada y un nuevo diseño de buje que reduce el peso al tiempo que mejora la rigidez. Características: Llanta de carbono total de 50 mm de altura Ancho interno de la llanta: 21 mm Compromiso directo Compatible solo con piñones de cassette Shimano Road de 12 velocidades Especificaciones: SERIE: Serie DURA ACE R9200 Peso medio: 787 Spokes_Straight pull: Sí Tipo de freno: freno de disco CENTER LOCK Método de fijación del eje: 12 mm E THRU ANTIGUO (mm): 142 Velocidades traseras: 12 Eje pasante (longitud x diámetro interior; mm) _142 x 12: Sí Protector de radios compatible: CP WR92A Llanta D2: Sí Soporte de disco_140 mm Compatible con rotor de freno de disco: Sí Montaje en disco_CENTER LOCK: Sí Delantero / Trasero: Trasero OPTBAL (2: 1): Sí Reflector_AS: CATEYE RR 550 WUW SW Reflector_DIN: CATEYE RR 317 WUA SW Reflector_JIS / CPSC: CATEYE RR 550 WUW SW Altura_ala (mm): 50 Rim_Requires fondo de llanta: Sí Cuerpo Seal_FREEHUB: Contacto Seal_Hub: Contacto Spokes_Bladed: Sí Spokes_Butted: Sí Número de radios: 24 Tire_Tamaño recomendado: 25622 32622 Tire_Type: sin cámara Tamaño de la rueda: 622 x 21C Spline type_new HG spline (ROAD 12 velocidades): Sí Nombre del modelo: WH R9270 C50 TL Tipo de interacción: interacción directa Llanta_Ancho externo (mm): 28 Llanta_Ancho interior (mm): 21 Radios_Diámetro (mm): 2.0 1.5 2.0 Especificación: R Tecnología: Bloqueo central: El sistema CENTER LOCK hace posible una fácil instalación del rotor con un montaje estriado y un anillo de bloqueo. El sistema de montaje del anillo de bloqueo reduce el total de horas de trabajo al acortar el tiempo de instalación y desinstalación. Además, la fijación segura por el soporte estriado mejora la precisión y la rigidez al tiempo que mejora la eficiencia de frenado. D2: El rendimiento aerodinámico se ve afectado por la dirección del viento. Para crear la llanta D2, los ingenieros de SHIMANO consideraron tanto los vientos frontales como los cruzados, con el objetivo de lograr un rendimiento óptimo en condiciones de conducción del mundo real. Las pruebas de prototipos exhaustivos, en el túnel de viento y en la carretera, demostraron que una forma de llanta ancha con una base de neumático profunda funciona mejor en una amplia gama de condiciones. En ángulos de guiñada que van de 0 a 15 grados, el perfil de llanta SHIMANO D2 reduce la resistencia del aire mejor que otras llantas de forma aerodinámica. Este diseño de llanta también aumenta la rigidez lateral de las ruedas y ofrece un mejor cumplimiento vertical para un mayor control, comodidad y durabilidad en la carretera. Optbal: El sistema de radios de las ruedas traseras OPTBAL cuenta con 21 radios, 14 en el lado de la transmisión y 7 en el lado opuesto a la transmisión. El espacio entre cassettes en las ruedas actuales produce una tensión desequilibrada en los sistemas tradicionales de radios 1: 1. Este desequilibrio se intensifica con el casete de 11 velocidades, produciendo casi el doble de tensión en los radios del lado de transmisión. Generalmente, los radios de alta y baja tensión tienen respectivamente una tendencia a romperse y soltarse las cabecillas de los radios. La tensión desequilibrada afecta la durabilidad y la resistencia. El diseño OPTBAL reequilibra la tensión de los radios, mejorando la rigidez y la resistencia de la rueda para una rueda más duradera. Ethruaxle: El sistema de brocheta de eje pasante sin herramientas optimiza la rigidez y el equilibrio de peso y permite una operación fácil con un mecanismo de leva interno confiable. El sistema de eje pasante de 15 mm es un 15% más rígido a la torsión y un 25% más rígido en cizallamiento transversal que un sistema tradicional de eje delantero de liberación rápida de 9 mm. Se asegura una alta rigidez manteniendo el equilibrio de peso óptimo. El sistema de buje del eje E THRU minimiza la distorsión de la suspensión al tiempo que mantiene la ligereza para circular por curvas cerradas a alta velocidad. También están disponibles un sistema de eje pasante de 8 mm para el buje de trekking / híbrido y el buje dínamo y un sistema de eje pasante de 12 mm para la parte trasera.

CONCEPTO: La evolución del vellón tradicional, que se transforma en una chaqueta térmica fiable. El Marmarole te ayuda a retener el calor de tu cuerpo incluso con el viento y el frío invernal. TELAS: Ideal y creativo híbrido que combina dos tipos de aislamiento térmico. K Synthetic Down Micro, mantenido en su lugar por el ultraligero ultraligero Pertex®, en la parte delantera, trasera y en el centro del capó. Muy cálido Thermo Fleece en las mangas y la capucha, con la versión más elástica en los laterales y la parte inferior. Todas las cremalleras son YKK®. caracteristicas: Capucha con acabado elástico. Cremallera frontal Vislon® para una apertura más rápida y una solapa interior que forma zip garage Dos bolsillos delanteros con cremallera invisible. Dos amplios bolsillos interiores. Ajuste elástico en la muñeca Ajuste elástico en la parte inferior de la chaqueta Presupuesto: Peso: 555g Tecnologías: Pertex Quantum: Tejido a prueba de viento muy ligero especialmente desarrollado para contener. Particularmente suave y compacta aunque es muy duradero.

La evolución del vellón tradicional, que se transforma en una chaqueta térmica fiable con un look muy femenino. El Marmarole le ayuda a retener el calor de su cuerpo incluso con el viento y el frío invernal. Características: Capucha terminada con ribete elástico y costuras elásticas. Cremallera frontal Vislon® para una apertura más rápida y solapa interior que forma un garaje con cremallera. Dos bolsillos frontales con cremallera invisible. Dos bolsillos interiores espaciosos. Costuras elásticas en el centro de la espalda. Ribete elástico en la muñeca. Ribete elástico en la parte inferior de la chaqueta. Especificaciones: Tejidos: Híbrido ideal y creativo que combina dos tipos de aislamiento térmico: K Synthetic Down Micro, que se mantiene en su lugar con un tejido estampado extremadamente ligero en la parte delantera, trasera y central de la capucha, y Thermo Fleece muy cálido en las mangas y la capucha, con la versión más elástica. en los lados y en la parte inferior. Todas las cremalleras son YKK®. Peso: 472g

La evolución del vellón tradicional, que se transforma en una chaqueta térmica fiable con un look muy femenino. El Marmarole le ayuda a retener el calor de su cuerpo incluso con el viento y el frío invernal. Clasificación: Cortavientos: 4/5 Impermeabilización: 2/5 Aislamiento: 4/5 Transpirabilidad: 4/5 Empacable: 2/5 Características: Capucha terminada con ribete elástico y costuras elásticas Cremallera frontal Vislon® para una apertura más rápida y solapa interior Que forma garaje zip Dos bolsillos frontales con cremallera invisible Dos bolsillos interiores espaciosos Costuras elásticas en el centro de la espalda Ribete elástico en la muñeca Ribete elástico en la parte inferior de la chaqueta Ajuste: regular Especificaciones: Peso: 472g Tejidos: Híbrido ideal y creativo que combina dos tipos de aislamiento térmico. K Synthetic Down Micro, que se mantiene en su lugar mediante Pertex® Microlight extremadamente ligero, en la parte delantera, trasera y capucha. Polar térmico muy cálido en cuello, costados y bajo. Forro polar térmico más elástico debajo de los brazos. Todas las cremalleras son YKK®.

La capa que absorbe la humedad que se ponen cuando se preparan para los juegos europeos. CARACTERÍSTICAS: Canalé en la parte inferior de las mangas y orificios para los pulgares en los puños. Dobladillo de cola caída. Primeblue. Ajustado. Cremallera de un cuarto con cuello alto. Parte delantera, trasera y mangas: punto doble 100 % poliéster reciclado. Hombros y paneles laterales: jacquard 100 % poliéster reciclado. Absorbente de humedad. Inserciones de canalé en los paneles laterales. Sostenibilidad y Ética:MADE W PARLEY OCEAN PLASTIC PRIMEBLUE.

La sudadera con capucha de forro polar pesado es el material perfecto para mantener el calor en los días fríos en la pista. Los logotipos de los patrocinadores del equipo TLD y KTM dejan claro dónde está su apoyo. Características: Vellón CVC pesado, 280 grm, algodón / poliéster 80/20 de alta calidad Sudadera con capucha estilo Pull Over Logotipos de los patrocinadores del equipo en la parte delantera, trasera y en las mangas

Características: Construcción Comfort FIT preformada de la posición de conducción 3 bolsillos de carga traseros Mini bolsillo trasero con cremallera para guardar los valores Cuello trasero preformado para mayor comodidad en la posición aerodinámica Correas elásticas con estampado de silicona antideslizante en el dobladillo inferior Cremallera completa con camlock autoblocante personalizado Garaje con cremallera de tela suave para proteger el cuello Logotipos reflectantes en la parte delantera, trasera y puños para una mejor visibilidad Especificaciones: Peso: 139 gr Tejido elástico en 4 direcciones Morphic Dry Tech (91% PL, 9% EA) Inserciones de tejido de malla aerodinámica mórfica en mangas y costados (90% pl, 10% ea)

Características: Construcción SLIM FIT preformada de la posición de conducción 3 bolsillos de carga traseros Mini bolsillo trasero con cremallera para guardar los valores Correas elásticas con estampado de silicona antideslizante en el dobladillo inferior Cremallera completa con camlock autoblocante personalizado Garaje con cremallera de tela suave para proteger el cuello Logotipos reflectantes en la parte delantera, trasera y puños para una mejor visibilidad Especificaciones: Peso: 119 gr Tejido elástico en 4 direcciones Morphic Dry Tech (91% pl, 9% ea) Inserciones de tejido de malla aerodinámica mórfica en los lados (90% pl, 10% ea) Tecnología: Desarrollado para días más cálidos cuando la termorregulación y la transpirabilidad son importantes. Los lados y la espalda alta están hechos con tejido de malla aerodinámica mórfica para optimizar la gestión de la humedad, mientras que el nuevo tejido elástico 4way morphic dry tech delantero y trasero es muy transpirable y de secado rápido para evitar la sensación de humedad en la piel.

El protector perfecto para los corredores de enduro o descenso que buscan la mejor protección. El ProGuard BOLT ON es el primer guardabarros grande de montaje directo de su tipo, que ofrece una protección excepcional con el aspecto de fábrica más elegante disponible. No hay bridas de velcro o correas que arruinen las líneas limpias de su bicicleta, ya que están aseguradas con pernos (incluidos). También contamos con SOPORTES DE INCLINACIÓN que te permiten afinar el ángulo de ajuste del guardabarros, puedes inclinar la parte delantera / trasera hacia arriba o hacia abajo unos milímetros con 2 soportes (incluidos). Disponible en 2 tamaños Mini: (388 mm de largo 104 g sin tornillos) Estándar: (503 mm de largo 130 g sin tornillos) El ProGuard BOLT ON tiene muchas características de diseño, eche un vistazo a la siguiente información: PRIMER GUARDABARROS DE MONTAJE DIRECTO GRANDE DE SU TIPO SIN CERRAR O CORREAS DE VELCRO DE GUARDABARROS GRANDES CON MAYOR PROTECCIÓN DE M..

Especificaciones: Tela de malla respiratoria en amarillo fluorescente Solo 50g Rayas reflectantes en la parte delantera, trasera y laterales. Circunferencia ajustable con velcro

¡Con la bicicleta infantil Volare Cool Rider de 18 pulgadas, tu hijo puede emprender aventuras fuera de los caminos trillados!¡La seguridad es lo primero! Es por eso que esta genial bicicleta no tiene freno de pedal trasero sino dos frenos de mano. Además, la bicicleta tiene reflectores en la parte delantera, trasera y en las ruedas y un bonito timbre. También se ha pensado en la comodidad. La hermosa bicicleta Volare azul con detalles dorados tiene llantas extra anchas, un manillar BMX alto y manijas blandas hechas de cratón. Para disfrutar de la bicicleta el mayor tiempo posible, el sillín es regulable en altura. La bicicleta está montada en un 95 %, lo que la hace muy fácil de montar.En resumen: ¡una bicicleta de primera calidad que su hijo disfrutará durante muchos años!

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