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Tras una primera temporada enormemente exitosa de competición emocionante y reñida, los especialistas en rendimiento todoterreno Bowler han anunciado recientemente la serie de rallyes Defender para 2023. El Defender ha demostrado ser una plataforma increíblemente resistente, duradera y capaz desde la que hacer crecer la serie en el Reino Unido y más allá. Diseñada para novatos y veteranos de la competición por igual, la Defender Rally Series consta de doce equipos que participarán en nueve eventos, incluyendo siete rondas competitivas en coches de rally Defender idénticos. Después de la primera ronda privada, los equipos con apoyo total participan en seis rondas de eventos públicos en los que desarrollarán tanto las habilidades de conducción como de organización que requiere el automovilismo de competición abierto. Aprovechando la popularidad del Tata Elxsi Bowler Defender Challenge para 2022, las Defender Rally Series by Bowler han sido diseñadas específicamente para ofrecer a los participantes la oportunidad de adquirir experiencia y conocimientos en el deporte del motor de rally, facilitando la progresión hacia las pruebas de rally raid. Bowler puede ofrecer el apoyo y la formación necesarios para que los participantes consigan la licencia correcta para poder competir en el Reino Unido y a nivel internacional. El Campeonato del Reino Unido ofrece un ambiente de equipo inclusivo con un apoyo técnico completo en cada evento. La presencia profesional del equipo, con un amplio apoyo de recambios en el evento y una zona de hospitalidad para el equipo, crea un verdadero paddock dentro del paddock y subraya la propuesta única de Bowler y su compromiso con el deporte. Como resultado, la camaradería entre los equipos actuales ha sido excepcional sin dejar de ser altamente competitiva, con una demanda que sigue creciendo en el Reino Unido y en el extranjero. Los paquetes para el Campeonato del Reino Unido de 2023 comenzarán en 108.334 libras (más IVA). Esto incluye la compra y la propiedad total de un coche de rally completamente nuevo y reconvertido, basado en el último modelo de Land Rover Defender 90 P300 matriculado en carretera, la gestión a lo largo de nueve eventos, incluyendo siete rondas competitivas del campeonato, con un completo apoyo de fábrica consistente en un equipo dedicado de técnicos de carrera, hospitalidad en el evento, orientación profesional, acceso a un contenedor de repuestos completamente abastecido y unidad de apoyo, además de formación. Las cuotas de inscripción en las carreras de los organizadores de la competición son adicionales al paquete Bowler. Hay una serie de opciones de apoyo adicionales disponibles, entre las que se incluye Arrive and Drive, por la que el coche de rally es gestionado íntegramente por Bowler durante la duración del Campeonato del Reino Unido 2023; los coches son gestionados profesionalmente, limpiados, inspeccionados, reparados en caso necesario, almacenados entre competiciones y entregados a cada ronda listos para competir. Las rondas tienen lugar en zonas remotas del Reino Unido, por lo que esta opción es especialmente atractiva para los pilotos con poco tiempo o internacionales. Otras opciones incluyen el desarrollo de la licencia y la formación a medida impartida por un piloto de rally profesional. Póngase en contacto con nosotros para obtener más información.

FORD FIESTA R5 MK1 EVO2 (CHASIS 228) Este coche tuvo una reconstrucción completa hace 562km con 35.000€ gastados (uno de los Fiesta MK1 más limpios actualmente a la venta en el mercado). Kilometraje de los componentes: - Motor - 562 km (de la reconstrucción completa) - Turbo - 362 km (desde nuevo) - Caja de cambios - 562 km (desde la reconstrucción completa) caja de cambios de relación larga - Diferenciales - 562 km (desde reconstrucción completa) - Amortiguadores de suspensión - 562 km (desde la reconstrucción completa), comprobados después de cada rally - Ejes de transmisión - 562 km (nuevos) - Pastillas de freno - 108 km (nuevas) Validez del equipamiento: - Asientos 2025 - Cinturones de seguridad 2028 - Extintor de mano e integrado - Feb 2025 - Cargado con combustible MOL 102 Race - Dirigido y mantenido por un equipo profesional en Bélgica. También coche Ex Josh Moffet con muchas victorias en la general. - Gold book - Se vende con 8 llantas de repuesto (consulta nuestro sitio web para ver la enorme cantidad de repuestos que tenemos en stock. El paquete de recambios se puede vender mediante negociación aparte). No dudes en ponerte en contacto para más información. - Entrega en todo el mundo.

Lotus Evora GTC Lotus Evora de grandes especificaciones, construido por Lotus Motorsport y Stratton Motorsport. Nuestra relación con Lotus Motorsport significaba que este coche se utilizaba como mula de pruebas no oficial para rastrear y desarrollar nuevos componentes. El acuerdo significaba que Lotus podía probar mejoras en escenarios de carreras completas sin las potenciales relaciones públicas negativas de un fallo para un equipo de fábrica. Esto ha dado lugar a la enorme especificación del coche. El coche fue desarrollado con Lotus Motorsport y pilotado / copilotado por el renombrado gurú del chasis de Lotus Gavin Kershaw. Más tarde fue copilotado por el as del LMP3 de United Autosports Andrew Bentley. En venta debido a su retirada de las carreras GT. Vídeo de paseo completo- https://youtu.be/uchdQyU58VY A un precio de venta, construirlo con estas especificaciones costaría más de 250.000 libras. Visítelo en nuestro taller de Peterborough. Motor / cadena cinemática 0 horas Motor Lotus Motorsport de cárter seco de más de 500 CV. 0 horas Xtrac cambio secuencial de paletas. Escape Simpson motorsport. ABS/TC Bosch. Sistema de combustible de llenado rápido mediante volcado. Instrumentación Motec incluyendo registro de datos. Chasis Frenos GT4 spec con ABS de competición Amortiguadores ajustables Lotus motorsport Öhlins Jaula antivuelco FIA. Trapecios Lotus Motorsport sobredimensionados Barras estabilizadoras Lotus Motorsport elevadas Llantas anchas Lotus Motorsport/geometría Carrocería Kit de carrocería ancha instalado por Lotus Motorsport Puertas de carbono. Portón trasero de carbono. Alerón trasero de carbono de alta carga aerodinámica. Ventanas de policarbonato ligero. Recambios. Enorme paquete de repuestos disponible mediante negociación. (Motor / cadena cinemática). Motor de competición de 420 CV, incluida la ECU. Sobrealimentador (requiere servicio). Semiejes Cremallera de dirección Compresor de la caja de cambios Geartronics Bomba de dirección asistida Escape deportivo estándar 2 x radiadores de agua Correas del sobrealimentador Correas de la bomba de aceite (Carrocería) Parachoques delantero Parachoques trasero Parachoques Evora '400', incluidos los accesorios de la toma de aire y los soportes de los faros. Almeja delantera (dañada, reparable) Panel del techo Portón trasero Puertas, conductor y pasajero, incluidas ventanillas ligeras. 3 faros delanteros, (2 izquierdos, 1 derecho) Sección trasera bajo el piso. (Llantas) 3 juegos / 6 delanteras, 6 traseras Llantas anchas 'Lotus motorsport'. 1 delantera nueva en caja. (Chasis) Subchasis delantero (daños menores, utilizable/reparable). Trapecios delanteros (superior e inferior). Trapecios traseros (superior e inferior). Pastillas de freno nuevas (pagid RS) Asiento del pasajero Sparco y soportes (para la matricula). Discos de freno Amplia gama de muelles. Convergencia delantera Punteras traseras Espejo de repuesto (Equipamiento de boxes) Volquetes de combustible X2

Hermoso histórico Lada 2101 Bj 1978 con registro de auto FIA clase CT33 válido hasta el 31.12.2030. Preparado profesionalmente para el East African Safari Classic 2021 en Kenia, que fue cancelado por razones bien conocidas. Motor: motor de carreras de 1,6 l construido especialmente para su uso en el Rally Safari por el especialista de Lada Heidicke en Glauchau, cerca de Leipzig. El motor no se agotó deliberadamente para obtener el máximo rendimiento, sino para obtener el par máximo en el rango de velocidad más bien bajo, en la medida en que esto es posible con un motor de carreras. De hecho, el empuje comienza a las 3500 vueltas, a partir de las 4000 realmente empieza, la velocidad máxima 6900, el limitador de revoluciones se activa a las 6500. fondo plano. Carburador Weber, desmontado del 45 al 40, funciona perfectamente! Caja de aire hermética en el compartimiento del motor, entrada de aire desde el borde del techo, enfriador de aceite adicional, bobina de encendido de reserva instalada y completamente cableada, bomba de combustible de reserva cableada permanentemente. Chasis: Para el safari rally optimizamos el Lada para lograr la máxima distancia al suelo y ajustamos el chasis muy suavemente para que la carrocería aguante los 5000 km de recorrido total del safari rally a pesar de todos los refuerzos. ¡Distancia al suelo delante de 22 cm! Muelles y amortiguadores más largos (Koni HeavyTrack ajustable en 3 direcciones). Cuerpo de eje delantero reforzado, trapecios reforzados, eje trasero reforzado, todos los largueros y travesaños traseros con rosca regulable, Uniballs reforzados y gomas por doquier, soportes de motor reforzados, embrague reforzado, llantas de 15 pulgadas con Kumho 185/60 R15 84Q K90. Varios: Tripmaster Terratrip Classic 202 V4 Geotrip con GPS y mecánicamente en el cable del velocímetro, 4 soportes de gato de 60 cm de altura para insertar en los puntos de apoyo para trabajar debajo del vehículo. Recambios: El precio de compra incluye piezas nuevas que compré para el Safari Rally por valor de 6.600€, incluyendo 13 neumáticos de repuesto nuevos en 8 llantas extra, ejes de cierre rápido, arranque, caja de cambios, embragues, 4 muelles, 8 amortiguadores, trapecios, prácticamente todos los tornillos Chasis, y mucho mas, unas 6 cajas de repuestos en total. Se instalaron piezas en gran parte reforzadas de Ladamoscow, costos totales para la carrocería del vehículo € 45,000 (terminado en la primera mitad de 2021). El vehículo es, por supuesto, legal en la calle (en Austria) y tiene §57 válido hasta el 01/2023. Cinturones de seguridad, tanque, extintor todo valido FIA. Desafortunadamente, el Lada NO condujo el Rally Safari porque se canceló en 2021, antes de eso completamos un día completo de carreras aquí en Austria como prueba de manejo. ¡Así que aquí hay un vehículo de rally recién construido a la venta! Tal y como está configurado ahora el vehículo, sería ideal para rallies safari, pero también para cualquier otro rally histórico con un alto componente todoterreno: Balkan Classic, Classic Dakar, Acropolis Classic, Corsica Classic, etc. Será un nuevo ¡Rally para vehículos de rally históricos, sí, en octubre de 2022 en Túnez! Vendo el coche de rally porque las carreras en circuito Y los rallies son demasiado para mí, lo subestimé. Ideal para alguien que quiere conducir rallies de inmediato en lugar de construir un vehículo durante meses, lo que no es posible incluso con el Lada muy barato a este precio. El camino hacia el pase de autos de la FIA solo fue extremadamente tedioso y representa un alto valor porque puedes comenzar en cualquier parte del mundo en la historiografía. Precio de venta 32 500 € incluyendo todas las piezas y neumáticos, vehículo solo 28 500 €

VOLVO 244 GLE D6. Un solo dueño. comprado en Madrid en 1981. Estuvo diez años con matrícula turística y matriculado en Murcia en 1991.pintado una vez en la casa oficial de su color original.. Sin óxido. Motor vw de 6 cilindros en línea diesel con 82 CV. Tiene 493.000 kms. El coche se ha mantenido siempre a punto con recambios originales Volvo. motor rectificado por completo en la casa volvo (tengo fotos), actualmente el motor tiene Unos 3000 km. Cierre, elevalunas eléctricos en las 4 ventanillas, dirección asistida, techo solar eléctrico, 5 llantas de aleación, asientos de cuero y aire acondicionado (falta carga).caja de cambios con overdrive. Bola de remolque. Muchos extras de la época. Se entrega con ITV y todo el mantenimiento echo. Tengo factura de compra original y muchos repuestos. paragolpes, pilotos...Si lo ves en directo y lo pruebas no te crees que tiene 43 años. Acepto vehículo como parte de pago.