Sid eje 15

Eje rw al xxxmm ø15 / 42.1mm Especificaciones: Rueda delantera / rueda trasera: rueda trasera Longitud [mm]: 114,8 Diámetro 1 [mm]: 12.0 Diámetro 2 [mm]: 15.0 Ancho 1 [mm]: 42,2 Peso neto [g]: 21.700

Características: Ejes de repuesto para bujes DT Swiss. Convierte bujes DT 135 mm Singlespeed en eje pasante de 12x142 mm. Se necesitan tapas finales para completar esta conversión. Especificaciones: Dimensiones: 120,8 mm / 15,0 mm / 52,85 mm

Consigue el eje pasante delantero KCNC KQR07 PressClick MTB 15mm Fox 110mm en color negro en nuestras tiendas de ciclismo y en nuestra web.

Sid XX Tapered Boost 29 con bloqueo hidráulico y eje pasante de 15mm, mantenimiento al día con retenes SKF de baja fricción. Tubo cortado a 17'5cm.

PG 401 X 15 mm a través del perno del eje Presupuesto: Trasero a través del perno del eje Material: Aluminio 7075 Tamaño: 15 mm Peso: 42 gr

El nuevo Maxle Stealth ofrece una alternativa ligera y de bajo perfil a Maxle Lite y Maxle Ultimate. Presupuesto: Peso: 37g Compatibilidad: SID, Reba, Bluto, Revelation, Pike Dimensiones: 12x142 mm, / 160 mm

SurfSkate Carver 28" Super Snapper Con Eje C7 Raw Basados en lo que hemos aprendido surfeando con ruedas más grandes y risers más altos para un comportamiento de carving mucho más radical, hemos adaptado el concepto Super Surfer a un set up súper maniobrable que gira y bombea como nada que hayas probado en tu vida. Los decks están moldeados con nuestro nuevo diseño Hyperspoon para un cóncavo marcado en el nose y kick total en el tail. El surf más radical que vas a encontrar en la calle. Hecho con un molde Hyperspoon más corto, un concave en el nose y un kick total en el tail con una distancia entre ejes menor, esa pequeña gran tabla viene con grandes y cañeras ruedas 70mm Ecothane para clavar cantos como nunca lo has hecho. Especificaciones técnicas Largo: 28" Ancho: 9 5/8" Wheelbase: 15 3/8" Nose: 3 1/2" Tail: 5 5/8" Eje: C7 Color Eje: Raw Ruedas: 70MM ECOMAG Aqua 81A Cojinetes: Built-In Lija: Deck Pad Hardware: Stainless Steel

La tija de sillín FSA SL K ITC emplea el diseño pendiente de patente más reciente. El SL K ITC SB0 / 15 con el diseño ITC (Abrazadera superior independiente) permite ajustes completamente independientes del ángulo y la posición del sillín. Esto permite ajustes rápidos y sencillos, minuciosos para los ciclistas y usuarios finales, para lograr la colocación perfecta del sillín. Solo se necesita un perno para fijar de manera segura la inclinación del sillín debido a las 4 ranuras de bloqueo cónicas entre las abrazaderas laterales y la unidad principal. Además, las abrazaderas laterales se pueden cambiar de lado a lado para cambiar el desplazamiento de la tija del sillín, sin comprometer la gama completa de ángulos. El poste de compensación de 0 mm también funciona como una compensación de 15 mm. Este poste permite la mayor facilidad de ajuste, con un amplio rango de inclinación, en dos desplazamientos diferentes. Caracteristicas: Eje de carbono UD con cabeza de aleación unida ITC de aleación forjada (abrazadera superior independiente) Hardware de cromoly Retroceso de 0 mm / 15 mm L350mm x Ø27,2mm L400mm x Ø31,6mm Se ajusta a rieles estándar de Ø7 mm y rieles ovalados de 7X9 mm Acabado de carbono UD Especificaciones: SL K SP MTB gris carbón SB0 31.6x400 ITC Di2PS A0 Tecnología: ITC, No Serie: SL K Disciplina: MTB Material: aleación, carbono, carbono Intervalo del respaldo: 0/15 mm

En las horquillas de hoy, hay muchos estándares del eje delantero. La mayoría de las ruedas Mavic pueden equiparse con adaptadores específicos para adaptarse al diámetro de la horquilla. Nuestro cubo de 20 mm de diámetro se puede usar con adaptadores 20x110, 15x100 o QR. Nuestro cubo de 15 mm de diámetro se puede convertir a QR. Los adaptadores QR se entregan con un cierre rápido frontal.

Se requieren juegos de conversión de ejes para convertir su buje actual para utilizarlo en varias otras plataformas de ejes. Los ejes Gen 1 se ajustan a los bujes delanteros Chris King ISO LD (solo 15 mm y 20 mm) con números de serie que comienzan SOLAMENTE con 171 PHB322 Gen 1 100 mm x 15 mm PHB313 Gen 1 110 mm x 20 mm (sin refuerzo)

SLX para quienes escuchan el llamado de la bicicleta de montaña Al igual que el DEORE XT, el nuevo SLX M7100 también presenta innovaciones de Shimano como el innovador cassette de 12v con sistema MICRO SPLINE con 10 desarrollos de 45 o 10 51, bielas 1x12 o 2x12, una cadena de 12v específica para el disco SLX, de 2 o 4 pistones frenos, controles totalmente ajustables ISPEC EV, casquillos, cambio y cambio optimizados para 12v, acercando tecnologías premium a aquellos que descubren el auténtico ciclismo de montaña. Bujes: los bujes delantero y trasero SLX están disponibles individualmente en anchos de 100 mm, 110 mm y 148 o 157. El buje trasero (FH M7110) está equipado con un casete de diseño MICRO SPLINE. Peso de los cubos: 142 g, HB M7110 B: 147 g, FH M7110: 350 g, FH M7110 B: 354 g, FH M7130 B: 359 g. En resumen, la unión de esta amplia gama de opciones deja en claro que la serie DEORE XT M8100 ofrece características de alto rendimiento para satisfacer las necesidades de los ciclistas de montaña exigentes y aventureros de hoy, mientras que la serie SLX M7100, que comparte el ADN en sí, es inspirado en estos valores para proporcionar un rendimiento de calidad a aquellos que comienzan a descubrir la diversión del ciclismo de montaña. Henry Bosch, coordinador de productos de MTB en Shimano Europa, dice que “aunque la velocidad, el enfoque y el control fueron nuestro mantra durante el desarrollo de XTR, tuvimos que expandir esa visión para DEORE XT y SLX. Pensamos mucho en cómo y por qué las personas andan en bicicleta de montaña. Para nosotros, la respuesta fue hacer un conjunto de componentes con el nivel y las especificaciones adecuadas para adaptarnos a las ambiciones competitivas, los estilos de conducción aventureros y el rendimiento que necesitan los ciclistas de montaña de todo el mundo. Y, sobre todo, garantizar que tengan un rendimiento duradero para divertirse al máximo. " caracteristicas: Buje delantero para freno de disco Instalación simple del rotor del freno de disco con montaje dentado y anillo de seguridad El sistema de brochetas de 15 mm sin herramientas optimiza la rigidez y el peso. Preparación simple y rendimiento de viaje confiable Presupuesto: ANTIGUO: 110 mm Método de fijación del eje: 15 mm E THRU Eje pasante (longitud x diámetro interior): 110 x 15 mm Eje Compresor eixo directo x Diámetro interno (mm) _110x15 Cono de rodamiento: CBN Tipo de freno: freno de disco CENTER LOCK Montaje en disco Bordes dentados externos Anillo de sellado sin Diámetro de brida (mm): 52.8 mm Distancia de brida (mm): 70,2 mm Ancho del cubo (mm): 110 mm Ajuste (mm): 5,7 mm PCD (mm): 44/44 mm Palanca de liberación rápida Color Junta de laberinto y contacto Habló agujeros 28 agujeros Habló agujeros 32 agujeros Habló agujeros: 28H, 32H Tecnología: El sistema CENTER LOCK facilita la instalación del disco con montaje en ranura y un anillo de bloqueo. El sistema de montaje del anillo de cierre reduce las horas de trabajo al disminuir la cantidad de tiempo tanto para la instalación como para el desmontaje. Además, la fijación de seguridad con montaje en ranura aumenta la precisión y la rigidez al tiempo que mejora la eficiencia de frenado. E THRU El sistema de liberación rápida a través del eje sin herramientas optimiza el equilibrio del peso y la rigidez y permite un uso fácil con un mecanismo de leva interno confiable. El sistema de eje pasante de 15 mm tiene una rigidez torsional del 15% y una sección transversal un 25% mayor en comparación con un sistema tradicional de eje delantero de liberación rápida de 9 mm. Se garantiza una alta rigidez, manteniendo un equilibrio óptimo de peso. Con el sistema de casquillo del eje E THRU, la distorsión de la suspensión se minimiza, mientras se mantiene un peso ligero para giros cerrados de alta velocidad. Un sistema de eje pasante de 8 mm también está disponible para el buje. Trekking / híbrido y un buje de dinamo y un sistema de eje trasero de 12 mm.

Buje delantero XTR CENTER LOCK Freno de disco 100x15 mm Eje E THRU Con sellos laberínticos y de contacto, y superficies refinadas de copa y cono, el buje delantero XTR es perfecto para ruedas MTB personalizadas. Especificaciones: Peso medio: 132 Método de fijación del eje: 15 mm E THRU Eje pasante (longitud x diámetro interior) _100 x 15 mm: Sí Bearing_Cone: CBN Bearing_Cup: Molido Bearing_Stainless bola: Sí Tipo de freno: freno de disco CENTER LOCK Montaje de disco_Anillo de bloqueo del rotor dentado exterior_sin: Sí Diámetro brida (mm): 52,8 Distancia de brida (mm): 60,2 ANTIGUO (mm): 100 Desplazamiento (mm): 5,4 PCD (milímetro): 44/44 Sello: Laberinto y Contacto Spoke holes_28H: Sí Agujeros de radios_32H: Sí

La versión actualizada de nuestra antigua b 1 ext, una de las palas para avalanchas más vendidas en todo el mundo. Especificaciones: Peso: 1,2 lb / 545 g Dimensiones de la hoja: 9 "x 10,5" / 23 cm x 27 cm Mango comprimido y longitud del eje: 15.25 "/ 38.7 cm Mango extendido y largo del eje: 23,25´´ / 59 cm Longitud comprimida ensamblada: 23.25 "/ 59 cm Ensamblado extendido: 30 ”/ 76 cm

Hoja más grande y mayor longitud extendida que la 1T. Para aquellos que se toman en serio las excavaciones y la seguridad en la nieve como nosotros. Especificaciones: Peso: 1,5 lb / 680 g Dimensiones de la hoja: 9,75 "x 11,5" / 25 cm x 29 cm Mango comprimido y longitud del eje: 15.25 "/ 38.7 cm Mango extendido y longitud del eje: 23.25 "/ 59 cm Longitud comprimida ensamblada: 23.25 "/ 59 cm Ensamblado extendido: 31.25 "/ 79 cm

La versión actualizada de nuestra topadora original. El modo de azada proporciona una mayor eficiencia al "remar" trozos de escombros sin levantarlos. Especificaciones: Peso: 1,69 lb / 765 g Dimensiones de la hoja: 9,75 "x 25" / 25 cm x 29 cm Mango comprimido y longitud del eje: 15.25 "/ 38.7 cm Mango extendido y largo del eje: 23.5 "/ 60 cm Longitud comprimida ensamblada: 23,5 "/ 60 cm Ensamblado extendido: 31.5 "/ 80 cm