Tecnica practica abril

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MOTOCICLISMO NUM, 1105 de 27 de abril de 1989 MOTOCICLISMO NUM, 1105 de 27 de abril de 1989 MOTOCICLISMO NUM, 1105 de 27 de abril de 1989 PRUEBAS: HONDA XBR Cuando los japoneses trabajan en el túnel del tiempo llegan hasta el Imperio Británico SUZUKI GSXR 400R/GSX-R 250 Las últimas novedades super R, REPORTAJES: OFERTA 89 Cuatro Custom para iniciar una nueva categoría. PRIMERA LINEA Pilotos sin gloria ESPECIAL G. P. ESPAÑA PROGRAMA COMPLETO - Horarios - Datos de interés - Los pilotos - La técnica... 36 páginas para seguir paso a paso el G. P. en Jerez. SPRINTRAIL Una nueva forma de hacer carreras divertidas. VIAJE EN MOTO POR USA Mexico lindo... ENTREVISTAS: WAYNE RAINEY El n. 1 en 500, de momento DEPORTE: VELOCIDAD Calafat. Cto. de España. TRIAL Madrid. 5. prueba. Gastos de manipulación y envío (nacional peninsular): --> 5 € certificado, con número de seguimiento. --> 3 € ordinario, sin número de seguimiento y bajo responsabilidad del comprador. Las fotografías forman parte de la descripción, lo que ves es lo que recibes.  

MOTOCICLISMO NUM, 1104 de 20 de abril de 1989 MOTOCICLISMO NUM, 1104 de 20 de abril de 1989 MOTOCICLISMO NUM, 1104 de 20 de abril de 1989 PRUEBAS: HONDA NSR 125 Nacida en Italia para consumirla aqui. Diferente. REPORTAJES: OFERTA TRAIL Todas las trail de 350 a 1.000 c.c. de nuestro mercado. HONDA PROJECT STEED Por las carreteras del monte Fuji, las respuestas a muchas preguntas. CRIVILLE, TRAS EL G. P. La llegada a casa, el sabor del triunfo. POST-G. P. AUSTRALIA Wayne consiguió lo que todos sueñan. Ser aclamado por su público. USA EN MOTO Tercer capitulo del viaje por el Sur de California. TECNICA: LAS TWIN DE DAYTONA Bicilindricas más famosas que las Superbikes. Los tiempos cambian! DEPORTE: VELOCIDAD G. P. USA (Laguna Seca). VELOCIDAD Jarama, Cto. de España y Superbikes. CROSS G. P. España 125 G.C. Gastos de manipulación y envío (nacional peninsular): --> 5 € certificado, con número de seguimiento. --> 3 € ordinario, sin número de seguimiento y bajo responsabilidad del comprador. Las fotografías forman parte de la descripción, lo que ves es lo que recibes.  

MOTOCICLISMO NUM, 1001 30 de abril de 1987 MOTOCICLISMO NUM, 1001 30 de abril de 1987 MOTOCICLISMO NUM, 1001 30 de abril de 1987 TEST Y TECNICA: YAMAHA FZR 400 R SUPERCOMPARATIVA Segunda parte del enfrentamiento entre las “mil” japonesas. MICHELIN EN JEREZ CAGIVA «Freccia» 125 REPORTAJES: SALON DE BARCELONA CIRCUITO DE ALBACETE DEPORTE: CAMPEONATO DE EUROPA - MUNDIAL DE TT-1 24 HORAS DE LE MANS CROSS DE SANLUCAR TROFEO VELOCIDAD. ALCOY TRES DIAS TRIAL DE SANTIGOSA RAID DEL LLUÇANES TRIAL DEL VALLES G. P. DE ESPAÑA. JEREZ Gastos de manipulación y envío (nacional peninsular): --> 5 € certificado, con número de seguimiento. --> 3 € ordinario, sin número de seguimiento y bajo responsabilidad del comprador. Las fotografías forman parte de la descripción, lo que ves es lo que recibes.  

MOTOCICLISMO NUM, 998 de 2 de abril de 1987 MOTOCICLISMO NUM, 998 de 2 de abril de 1987 MOTOCICLISMO NUM, 998 de 2 de abril de 1987 TEST Y TECNICA: HONDA TRANSALP YAMAHA 125 SR YAMAHA DT-125 SUZUKI RM-250 GAMA APRILIA 87 REPORTAJES: DAYTONA 87 DUCATI 24 Horas MOTOS DE SUBASTA La verdadera historia de una Sanglas-400 MUNDIALES DE CROSS ENTREVISTAS: SCOOT BURNWORTH J.R. BOLART DEPORTE: G.P. DE JAPON VELOCIDAD EN CASTELLON TRIAL DE IRLANDA Gastos de manipulación y envío (nacional peninsular): --> 5 € certificado, con número de seguimiento. --> 3 € ordinario, sin número de seguimiento y bajo responsabilidad del comprador. Las fotografías forman parte de la descripción, lo que ves es lo que recibes.  

Biblioteca técnica de la motocicleta. Trial. Motocross. Todoterreno. Trail Biblioteca técnica de la motocicleta. Trial. Motocross. Todoterreno. Trail Ceac. 1ª edición, abril 1989. 285 páginas. Estado: muy bueno.

Biblioteca técnica de la motocicleta. Transmisión. Engrase. Cuadro Biblioteca técnica de la motocicleta. Transmisión. Engrase. Cuadro Ceac. 3ª edición, abril 1995. 245 páginas. Estado: muy bueno.

UN REMOLQUE IMPORTANTE PARA CUALQUIER TURISMO El modelo  ELEGANCE M2 Brake, une la elegancia y la resistencia de esta gama de remolques con la tranquilidad que aporta el freno de inercia. Este sistema impide que, al frenar el coche que arrastra el remolque, el peso de éste empuje el vehículo, evitando muchos accidentes. También permite que muchos pequeños turismos puedan arrastrar un remolque con unas medidas importantes, 251*133*40, y unas capacidades más importantes, hasta 500Kg de carga útil, en comparación a si el remolque no llevara freno de inercia. (Ficha Técnica Antigua verde: MMR s/f, c/f – Ficha  DIN A4 azul: O.1. con freno, O.1.4. sin freno). LAS 5 MEJORES PRESTACIONES DEL REMOLQUE 1- FRENO DE INERCIA:  El freno de inercia es la solución perfecta para aquellos pequeños turismos a los que la MMR (masa máxima remolcable) les limita en carga y para los usuarios que residen en terrenos con muchas curvas y pendientes. Este sistema de frenada actúa disminuyendo la velocidad del remolque en las frenadas, en función de las velocidades del coche y del remolque. 2- CHASIS MUY REFORZADO: :  El chasis del ELEGANCE M2 Brake ha de soportar el efecto de la frenada con un peso total de éste de 750Kg (Tara+Carga). El remolque se fabrica con una lanza en “V” y un chasis de acero más reforzados, soldados para garantizar su solidez y galvanizados en caliente para protegerlos contra la corrosión. 3- CABEZAL MÁS RESISTENTE:  Frente a la fuerza que ha de realizar el cabezal sobre el enganche en el momento de las frenadas, activando el sistema de frenada del remolque, el ELEGANCE M2 Brake  viene de fábrica con un cabezal más resistente, 1.600 Kg, que garantiza un ensamblaje más fiable entre vehículo y remolque. 4- RUEDA JOCKEY ESCAMOTEABLE:  El remolque de carga ELEGANCE M2 Brake lleva incorporada una rueda jockey de 60 semi-automática, permitiendo un pliegue y despliegue más práctico a la vez que permite mover el remolque con facilidad sin tenerlo enganchado y guardándolo perfectamente en horizontal sin necesidad de descargarlo. 5-  BASCULANTE POR INERCIA:  Incorporando el nuevo sistema de basculación por inercia se consigue una descarga fácil y práctica e incluso, gracias a sus medidas, permite subir una moto o un quad, sin necesidad de rampas, siendo el mismo peso del quad el haga que la caja vuelva a su posición.