ROSSIGNOL ESQUÍS FONDO X-IUM CLASSIC WCS NIS JUNIOR EN ESPAÑA
Diseñado para atletas júnior competitivos, el X IUM CLASSIC WCS JR es un esquí clásico júnior de alto rendimiento para la Copa del Mundo. El núcleo Nomex Honeycomb, la construcción Active Cap y la tecnología Extended Edge brindan potencia y precisión ultraligeras. La zona de patada especializada ofrece el máximo agarre y permite una patada más fácil con una altura de inclinación universal para todas las condiciones de nieve. Compatible con enlaces NIS.
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- El diseño de carcasa corta (SC) proporciona una postura más natural y mayor libertad de movimiento para atletas pequeños y aumenta el confort y el rendimiento.
- Mientras que el ajuste cómodo proporciona más comodidad, circulación sanguínea y calor.
- Carga: 97 mm, flexible: 70, peso: 3910 g (par).
- Tecnología: Dual Core, Shell: poliuretano, cuff: poliolefina – Short Cuff, Liner: Racing Fit.
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- Carga: 97 mm, flexible: 90, peso: 3710 g (par).
- Tecnología: Dual Core, Shell: poliuretano, cuff: poliuretano – Short Cuff, Liner: Racing Fit.
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FOR BRIXTON MOTORCYCLES BX 125 / HAYCROFT/R/X ALL, BX 150 / R/X ALL, CLASSIC 150I ALL MANUBRIO BLOQUEO DEL ACELERADOR DEL MANILLAR CON CONTROL DE CRUCERO UNIVERSAL BX125 BX150 (001 INFERIOR KIT)
- Kit inferior: Querrá el kit inferior si: Hay un cable de agarre calentado que sale de la mitad superior de la brida de agarre de goma. No hay otras interferencias. La mayoría de motocicletas podrán utilizar el Bottom Kit.
- Kit superior: Querrá un Top Kit si: Hay menos de 1,5 pulgadas (38 mm) de espacio libre entre el tanque y la caja del acelerador al girar completamente a la derecha. Hay un cable de agarre calentado que sale de la mitad inferior de la brida de agarre de goma.
- Si no sabe para qué tipo de producto es adecuada su motocicleta, comuníquese con nuestro servicio de atención al cliente en línea antes de enviar un pedido.
- La brida de agarre cromada debe quitarse antes de montar el bloqueo del acelerador. El kit superior se puede usar después de quitar la brida de agarre cromada. El kit inferior puede interferir con el uso del botón indicador en la carcasa.
- El bloqueo del acelerador GFYSHIP fue diseñado para usarse con almohadillas de fricción. Las almohadillas de fricción pueden durar desde 3,000 millas hasta más de 40,000 millas. El desgaste depende de la frecuencia con la que se gira el acelerador mientras está acoplado y si las carcasas del acelerador tienen bordes afilados que rozan la almohadilla de fricción.
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PARA MOTOCICLETAS BRIXTON BX 125 / HAYCROFT/R/X ALL, BX 150 / R/X ALL, CLASSIC 150I ALL UNIVERSAL CRUISE CONTROL MANILLAR BLOQUEO DEL ACELERADOR ASSIST BX125 BX150 (001 KIT DE INICIO)
- Si no sabes qué tipo de producto es adecuado para tu motocicleta, ponte en contacto con nuestro servicio de atención al cliente en línea antes de enviar un pedido. La brida de agarre cromado debe retirarse antes de montar el bloqueo del acelerador. El kit superior se puede utilizar después de quitar la brida de agarre cromado. El kit inferior puede interferir con el uso del botón indicador en la carcasa.
- Kit inferior: querrás el kit inferior si: hay un cable de agarre caliente que sale por la mitad superior de la brida de agarre de goma. No hay otras interferencias. La mayoría de las motocicletas serán capaces de utilizar el kit inferior.
- Kit superior: querrás un kit superior si: hay menos de 38 mm de distancia entre el tanque y la carcasa del acelerador a la derecha completa. Hay un cable de agarre caliente que sale de la mitad inferior de tu brida de agarre de goma.
- El bloqueo del acelerador GFYSHIP fue diseñado para ser utilizado con almohadillas de fricción. Las almohadillas de fricción pueden durar en cualquier lugar de 3.000 millas a 40.000 millas. El desgaste depende de la frecuencia con la que gire el acelerador mientras está conectado y si su carcasa del acelerador tiene bordes afilados que frotan la almohadilla de fricción.
- Recomendamos pegar la almohadilla de fricción a lo largo del borde superior del brazo de tope, pero, para algunas motocicletas, esta no es la mejor solución. Si tu carcasa del acelerador tiene cualquier bisel que interfiere con la almohadilla de fricción durante cualquier parte de la rotación, entonces querrás ajustar la colocación de la almohadilla de fricción para evitar esos biseles.
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